La Serie 3 Coupè se despide de la familia BMW y da lugar a la Serie 4, la cual continúa con la tendencia de la numerología de impares para sedanes, pares para coupès/convertibles, que BMW está usando. Aunque oficialmente es un “concepto”, BMW ha usado introducido de esa forma sus modelos listos para producción desde hace ya varios años, así que lo que estamos viendo es básicamente el producto terminado.

Que sea un nuevo modelo de una nueva serie no quiere decir que la Serie 4 vaya a ser muy diferente a la Serie 3 aunque si un auto con un “carácter propio y diseño único”. Esto queda muy claro al ver la fascia delantera más agresiva y las tomas de aire laterales, que le dan un caracter mas deportivo al auto.

Al igual que los nuevos modelos de la Serie 3, la Serie 4 es más larga, ancha y chaparra que el modelo que reemplaza. Mientras que el interior está tapizado en piel, aluminio y madera, al puro estilo de BMW.

En cuanto a las motorizaciones no hay algún anuncio oficial, pero es lógico que la Serie 4 equipará los motores 2.0l 4 cilindros y 3.0l 6 cilindros turbocargados con la opción de caja manual o automática de 8 velocidades.

No se ustedes pero creo que es el mejor BMW Coupè desde el E46, sinceramente el E90 nunca me atrajo mucho, pero creo que esta vez BMW le dio al clavo y tienen el coupè con el mejor diseño en el segmento. Claro que si tan solo tuvieran un motor de aspiración normal y alto desempeño en desarrollo para el nuevo M3 o M4 (como sea que lo vayan a llamar), y no uno con inducción forzada, sería el mejor M en la historia.

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Si seguiste la temporada de las carreras de larga duración durante el 2012, de seguro te enteraste del bizarro DeltaWing de Nissan, el auto con forma de pene flecha que está cambiando la forma de ver y entender el diseño de los autos de carreras.

Para entender un poco mas sobre que es lo que hace funcionar al DeltaWing, Chris Harris viajó a Road Atlanta, donde un par de días después de que el auto terminara en 5to lugar de la Petit Le Mans, lo condujo por la pista y platicó con el responsable de haber dado vida al auto, Ben Bowlby, quien nos explica en palabras simples como es que el DeltaWing funciona.

Un video que realmente tienes que ver, sobre todo si te interesa la ingeniería automotriz.

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Por lo que decía en la radio, por su buen manejo y por sus extrañas maniobras, fue que Kimi Räikkönen dio mucho de que hablar en la pasada temporada de Formula 1.

En la última carrera del año Kimi tuvo una excursión por las afueras del circuito de Interlagos, que, como podrás ver en el video a continuación, muy bien ha servido para describir la calidad de los Apple Maps.

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¿Recuerdas el comercial de “Seducción” de hace un año en el que Fiat anunciaba el 500 Abarth y que protagonizaba la modelo Catrinel Menghia? Pues este año ambos vuelven a trabajar juntos para promocionar el 500C Abarth, la versión descapotable, pequeña y perversa del auto italiano.

¿Crees que este anuncio es igual o mejor que el primero? En mi opinión el primero es mucho mejor, pero éste no está muy lejos.

Abre la noticia, ve el video, y decide por ti mismo.

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La imagen que ves fue capturada en una presentación privada en China, y parece ser del heredero del Ferrari Enzo, el llamado F70. Poco se ve del auto, pero es la primer imagen que muestra parcialmente el diseño terminado del F70. Posiblemente una presentación muy privada para los clientes más selectos se llevó a cabo, pero obtener fotos de eso es un poco más difícil.

Hay que recordar que también esa época del año donde los Ferraristas se juntan para celebrar las Finales Mundiales. Pilotos, entusiastas y los mejores clientes de la marca italiana se reunen en un fin de semana lleno de gasolina quemada. El año pasado en este evento fue que el 599XX Evo fue capturado, así que no ha de ser difícil que este año hayan mostrado algo sobre el nuevo Ferrari F70.

El producto final yo creo lo estaremos viendo oficialmente en el auto show de Ginebra en marzo del año que entra. Es ya poco lo que tenemos que esperar para ver el esperado superauto italiano.

ACTUALIZACIÓN: La imagen fue tomada en las Finales Mundiales y no en una presentación en China como lo había mencionado. Fue un malentendido.

¿Tienes un Playstation, Gran Turismo 5, y una cuenta de PSN? Si contestaste que si a todas, desde ayer tienes la oportunidad de descargar completamente gratis el prototipo del nuevo Corvette C7 para que lo manejes en el juego.

Así que si quieres ser uno de los primeros en el mundo en manejar el auto y “participar en la última etapa de pruebas” del deportivo estadounidense rival del Viper, ve a tu consola y descarga el contenido.

Yo no tengo GT5 así que tristemente no puedo hacerlo, por lo que te invito a que publiques tus opiniones sobre el auto en la sección de comentarios debajo de la noticia.

Si tampoco tienes GT5 abre la noticia y ve dos videos del C7 en acción, incluyendo una vuelta completa al Nürburgring.

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“El rojo está muerto. Renault vence a Ferrari en la Formula 1.” es la leyenda de esta serie de anuncios impresos creados por la agencia Publicis Conseil.

Después de que la escudería que utiliza motores Renault, Red Bull, obtuviera en la Formula 1 los Campeonatos de Pilotos y de Constructores, y con la intención de burlarse sanamente de Ferrari, la agencia publicitaria re-lanzó la campaña “El Rojo Está Muerto”, la cual utilizaron el año pasado, y que consta en tomar objetos que generalmente son rojos para cambiarles el color al emblemático amarillo brillante de Renault y así recordar a todo mundo que ellos son los líderes en la máxima categoría del automovilismo.

Muy buena campaña, pero más que Renault haya vencido a Ferrari, creo que Ferrari nunca hizo nada excepcional por ganar el campeonato.

Abre la noticia y ve la serie completa de anuncios.

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Si el 911 fuera más como el Cayman y menos como 911 me gustaría mucho más. Claro que el Cayman no es otra cosa que un Boxster coupè, pero esta vez Porsche ha logrado hacerlo un modelo más atractivo.

EL nuevo Cayman viene en dos versiones, la normal y la S. El modelo base está equipado con un 6 cilindros flat 2.7 litros que produce 275 hp, acelera de 0-100 km/h en 5.4 segundos dependiendo del equipo, y alcanza una velocidad máxima de 266 km/h. Por otra parte el Cayman S viene con un flat 6 de 3.4 litros que con el equipo adecuado lo llevan a acelerar de 0-100 en 4.6 segundos y llegar hasta los 283 km/h.

Dependiendo del modelo y equipamiento, el Cayman llega a ser hasta 30 kg más ligero que su antecesor y logra un consumo de combustible 15% menor por cada 100 km.

Si tan solo el Cayman viniera equipado con los motores del 911…

Después de abrir la noticia encontrarás la fotogalería.

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No me voy a cansar de decir que si hay una marca que haya renacido en los últimos años y continúe mejorando sus autos es Jaguar. Para seguir con esta tendencia ahora nos muestran el XFR-S, la versión hardcore del ya agresivo XFR.

El sedán más poderoso en haber sido producido en Coventry, está equipado con el mismo motor 5.0 litros V8 Supercargado del XKR-S, lo cual se traduce en un aumento de 50 hp y 41 lb/ft de torque sobre el XFR, llevando así los números finales a 550 hp y 501 lb/ft. Con dicha potencia y la transmisión adaptativa ZF de 8 velocidades, el XFR-S acelera de 0-100 km/h en 4.4 segundos y alcanza una velocidad máxima limitada de 300 km/h.

Como todos los modelos R-S, la suspensión también ha sido mejorada y sintonizada en circuitos como el Nürburgring y Nardò, así como las carreteras en la campiña de Welsh.

Todo esto viene envuelto en una carrocería más deportiva, con nuevos paragolpes, faldones laterales, difusor y un no-muy-sutil alerón trasero que aunque puede ser que no vaya mucho con el carácter lujoso de Jaguar, así estemos hablando de la versión más deportiva de su sedán, creo le sienta bien al coche.

Dos cosas son lo que le veo malo al XFR-S, una es su precio en EE.UU., desde U$99,000 (10 mil más que el BMW M5) y que solamente van a llevar 100 unidades a dicho país. Posiblemente el que sea limitado lo impulse a tener mas ventas, pero con competencia como el M5 a un precio menor, es difícil salir ganando.

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Justo un año después de la introducción del Fiesta ST como concepto en Los Angeles, Ford confirma que el auto será vendido en América del Norte y lleva a la edición 2012 del mismo Auto Show, la versión de producción del auto.

Produciendo 197 hp y 214 lb/ft de torque, el Fiesta ST supera a rivales como el Mini Cooper S. Mientras que su look agresivo conformado por nuevas fascias delanteras y traseras, rines de 17 pulgadas, escape doble y difusor trasero, no es solo para verse rápido, ya que el dinamismo gracias a su dirección y suspensión mejorada y el hecho de que 177 lb/ft de torque están disponibles desde las 1,600 rpm, hacen del Fiesta ST un verdadero hot hatch.

Su llegada a México no debe de tardar, así como el Focus ST que fue lanzado en nuestro país poco después que en Estados Unidos.

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Creo que empezar con la cobertura del Auto Show de Los Angeles con el BMW i3 Concept Coupe es la mejor manera ya que éste muestra lo que posiblemente sean los autos de producción masiva en un futuro no muy lejano.

Al igual que todos los autos de la gama “i”, el i3 cuenta con una carrocería de fibra de carbono, interior con materiales sustentables como lana, madera y piel, chasis de plástico reforzado en fibra de carbono y un motor eléctrico compacto de 170 hp y 184 lb/ft de torque que está posicionado de la mejor manera para darle un centro de gravedad más bajo al auto.

Hoy en día todos tenemos la idea de que la fibra de carbono es un material costoso y muy lento en su fabricación, por lo cual no es viable como material para autos de producción masiva. Todo eso está cambiando y ya lo explicaré en otra ocasión.

Por otra parte los looks del auto son muy “equis”, parecen de una ciudad del futuro aburrida. Claro que siempre los autos que se van a producir pasan a una etapa donde todo tiene que ser mas viable y real, pero tanto el exterior del auto como el interior se me hicieron demasiado aburridos. Lógicamente esto no quiere decir que todos los autos de BMW vayan a ser como el i3, pero si me esperaba algo más emocionante.

La serie completa de fotos la puedes ver al abrir la noticia.

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Con la nueva ola de superautos, todos los productores de ellos se están poniendo las pilas para no quedarse atrás y dar buena batalla a la competencia.

Hennessey ha anunciado que están preparando actualizaciones para el Venom que ahora recibe la nomenclatura GT2 debido a las mejoras que recibirá. La principal de éstas es el aumento de potencia a 1,500 hp, lo cual representa un caballo de fuerza por cada kilo de peso. Mientras que entre otras hay un aumento en el espacio para la cabeza gracias a su nuevo techo de doble burbuja, una reducción en el coeficiente de arrastre de 0.44 a 0.42, y la opción de equipar una caja con cambios al volante por U$165,000 extras.

Por otra parte el GT no será descontinuado, ambos modelos seguirán siendo vendidos por Hennessey, así que el GT2 no es el suplente de el Venom GT, aunque por más que le hayan cambiado los faros delanteros sigue pareciendo lo que es, un Lotus Elise/Exige modificado.

Abre la noticia y ve la fotogalería completa.

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