Todos tenemos un geek dentro de nosotros y el campeón de Formula 1 y piloto de Ferrari, Fernando Alonso, no es la excepción.

Por medio de las redes sociales, Fernando comparte con todos sus fans, noticias, pensamientos y fotos de todo lo que tiene que ver con su trabajo, pero también nos muestra otra cara de él, su lado geek.

Tomar fotos de juguetes es un hobby muy común en Japón. Alonso tiene un muñequito del personaje Asbel Lhant del juego de rol Tales of Graces al que ha nombrado “Tomita” y al cual le toma fotos a todos los lugares donde lo lleva.

En las fotos podemos ver a “Tomita” en Shanghai, Dubai, Monaco, en el caliper de un 458 Italia, junto al volante del F1 e inclusive a bordo de un mini Formula 1. No sabemos si Alonso es fan del juego pero al ver que juega con un Playstation 3 (en una tele un tanto pequeña) y que tiene una funda para iPhone del mismo personaje, podemos pensar que si lo hace. Otra foto muestra a Fernando con una funda de Spiderman en su telefono, lo que me hace pensar que realmente es un poco mas nerd de lo que creemos.

Para todos los que tienen la idea de que ser geek es sinónimo de ñoño antisocial y medio fracasado aquí está un ejemplo más que no siempre es así.

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Con motivo de la celebración del 60 aniversario de los dos primeros Clubes Porsche, la marca de Stuttgart lanza un 911 especial que será limitado a solamente 13 unidades.

El Club Coupè está basado en el 911 Carrera S y añade 30 caballos de fuerza con el Carrera S Powerkit llevándolo a un total de 430 hp, además de mejorar su tiempo de aceleración de 0-100 km a 4.0 segundos. Esto se debe a que tanto las cabezas de los cilindros como los árboles de levas son modificados, el sistema de toma de aire es nuevo, el escape doble es único, y el sistema de administración del motor está optimizado. La suspensión es PASM (Porsche Active Suspension Management) la cual cuenta con un sistema electrónico de regulación de los amortiguadores y dos opciones que se pueden seleccionar manualmente.

En cuanto al diseño, se le ha añadido un nuevo paragolpes delantero y un alerón de cola de pato en la parte trasera, todo pintado en un color único llamado “Brewster Green” con interiores en color Espresso y aluminio cepillado. En el interior hay una placa grabada en láser con una leyenda en la que se graba el nombre del comprador y se menciona que ese 911 Club Coupè fue construido especialmente para él.

Para poder comprar uno necesitas cumplir varios requisitos, los mas importantes son que tienes que ser miembro de uno de los 640 clubes Porsche y el otro es que tienes que inscribir en una lotería de la cual se van a rifar 12 Club Coupès, el restante se lo quedará la fábrica. Si eres de los afortunados en salir premiado en la lotería, tendrás que desembolsar U$175,000 más impuestos. Un 911 Carrera S con equipo similar anda en unos 125,000 dólares. Así que por que sea limitado y con dos partes exclusivas pagas un extra de más de 50,000 dólares.

Definitivamente los 911 no son para mi gusto, si bien son autos con un desempeño y dinamismo excelente, su diseño es aburrido y su precio elevado. El simple hecho de saber que Porsche es la compañía que obtiene mayor ganancia por auto vendido me hace sentir que no estaría comprando algo que vale su costo. Añadan que el diseño sigue siendo prácticamente el mismo desde hace sesentaytantos años y menos me gusta.

La verdad, 175,000 dólares por un auto que va de 0-100 en 4 segundos, se ve igual desde su primer generación, y lo único que me distingue de otros Porsches es un alerón de cola de pato, es muchísimo, mejor me los gasto en otra cosa. Claro está que este Porsche está pensado en sus más ávidos fanáticos y no creo que ellos piensen como yo ni que Porsche tenga un problema en venderlos.

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BMW acaba de anunciar los motores que equiparán a la Serie 1 modelo 2013 entre los cuales se encuentra el top de la linea M135i. Después de leer las especificaciones de éste, me entró la duda en si ahora que salió este modelo vale la pena comprar un 1M.

Vayamos primero a los números. El nuevo M135i está equipado con suspensión con tecnología M así como con el mismo motor 6 cilindros en línea de 2979 cc del 1M, puesto a punto por la division M de BMW para producir 320 caballos de fuerza, quince menos que el 1M. Los tiempos de aceleración son muy semejantes, de 0-100 km/h el M135i tarda 5.1 segundos mientras que el 1M tarda 4.9, esto con transmisión manual. Ahora que el M135i cuenta con la opción se equiparse con transmisión automática de 8 velocidades con Steptronic, con la cual iguala el tiempo de aceleración de 0 a 100 del 1M. Ambos están limitados a una velocidad máxima de 250 km/h y cuentan con tracción trasera.

Estéticamente hablando, cuando vi la nueva serie 1 en fotos definitivamente no me gustó pero al verla en persona esto cambió un poco y día con día le encuentro mas gusto, también al quitarle dos puertas y añadirle los toques de diseño M, su estética mejora. Lo mismo me pasó con la primer generación, pero la versión coupè desde un principio me gustó.

Si lo que te interesa es buen desempeño, la decisión va a estar difícil, todavía falta probar el M135i para poder tener una mejor perspectiva y tomar una decisión definitiva, pero en papel no tiene mucho que pedirle al 1M.
Más allá del desempeño, siempre hay que escoger un auto que visualmente nos atraiga, de la vista nace el amor, y aunque mi disgusto por la nueva serie 1 ya no es tan marcado, todavía no me convence. Es como esas mujeres que ves en persona y son un tanto atractivas pero al verlas en foto es totalmente lo opuesto.
Por último viene el precio, el cual BMW no ha anunciado pero no creo que llegue al nivel del 1M el cual en México cuesta $64,700 dólares.

Personalmente yo me quedaría con el 1M, me gusta más y prefiero el coupè al hatchback. Por otra parte, igual te ahorras un par de miles de dólares, tienes un auto con el lenguaje de diseño mas nuevo de la marca, obtienes el mismo desempeño y tienes la opción de equiparlo con transmisión automática, que a muchos les es muy conveniente para el tráfico.

Compara el 1M y el nuevo M135i después de abrir la noticia.

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Con motivo del Concurso de Elegancia de Villa d’Este, Ferrari lanza un comunicado de prensa con fotos oficiales pero sin especificaciones del one-off del músico y auto-entusiasta Eric Clapton.

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Este fin de semana habrá grandes eventos en el mundo del automovilismo, el Gran Premio de Formula 1 en Monaco y las 500 millas de Indianapolis de la serie Indy. Otro gran evento que se llevará a cabo durante el sábado y el domingo es el Concurso de Elegancia de Villa d’Este.

Probablemente el Concurso de Elegancia mas prestigioso y donde se reúnen los coachbuilders de mayor renombre en el mundo para exponer sus nuevas creaciones a las orillas del Lago Como en Italia. BMW nos presenta su más reciente trabajo en colaboración con la casa de diseño de Milán, Zagato, que en 2010 y 2011 se llevó los premios “Concorso d’Eleganza Design Award”.

El Zagato Coupè está basado en la plataforma más reciente del Z4 con una carrocería hecha totalmente a mano en aluminio. Su propósito fue crear un auto bajo el principio “Vmax Concept”, es decir un auto areodinámicamente optimizado para alcanzar altas velocidades pero al mismo tiempo que sea legal para su uso en calle, cumpla los requerimientos legales y pase todas las pruebas de choque necesarias.

El BMW está terminado en un color “Rosso Vivace” que exalta las líneas del diseño de Zagato, cuya influencia es clara al ver la parte trasera que ya se ha hecho un signo distintivo de sus creaciones en los últimos años. Un detalle muy interesante son las “Z” que forman la parilla de riñones exclusiva de BMW, las cuales parecen estar flotando en ella pero al acercarse es claro que están colocadas sobre otras “Z” de color más obscuro y que hacen que se produzca este efecto.

Las especificaciones técnicas no han sido reveladas, ya que Villa d’Este se enfoca en el diseño y no en el desempeño del auto.

Me encantaría que el Zagato Coupè sirviera como base para el diseño del próximo Z4 Coupè. Aunque claramente no sería una copia del diseño, si me gustaría que heredara gran parte del estilo de éste.

Después de abrir la noticia encontrarás la fotogalería y un video. 

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El Renault Alpine A110 está celebrando su 50 aniversario y por esta razón, previo al Gran Premio de Monaco, la automotriz francesa ha lanzado un concepto en su homenaje.

Llamado el Alpine A110-50 (no muy original), el chasis de este concepto es el mismo del Megane Trophy, mientras que la carrocería está hecha en su totalidad en fibra de carbono y pintada en el clásico color “Alpine Blue” con algunos acentos en naranja. El A110-50 equipa un motor V6 de 3.4 litros que produce 400 caballos de fuerza montado en la parte media-trasera. Mientras que la transmisión de doble clutch y seis velocidades puede ser operada por medio de un pedal del clutch localizado en el suelo del auto o via paletas montadas en el volante.
También cuenta con amortiguadores Sachs ajustables, mientras que sistemas de ayuda al piloto como ABS y control de tracción no han sido instalados. Rines de 21 pulgadas, frenos delanteros de 14 y traseros de trece, completan el paquete.

El diseño del A110-50 está basado en Renault Dezir Concept, que fue presentado durante el Salón de París de 2010. Un par de luces de LEDs amarillos al frente son el único toque de diseño que fue copiado del antiguo Alpine. Durante la ocupación Nazi en Francia, los miembros de la resistance usaban en sus autos luces de neblina amarillas para diferenciarlos de los demás.

Renault DeZir Concept

No se de qué dependa la producción del auto. Si lo están presentando en Mónaco, seguramente es porque buscan clientes con grandes billeteras que quieran uno y así justificar la producción. Aunque el diseño del auto me gusta, no me convence que esté basado en un concepto de hace dos años, el Alpine A110 es un clásico y se merece un mejor homenaje y un diseño único.

Ve la fotogalería y unos cuantos videos al abrir la noticia. 

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Con motivo de la apertura del nuevo showroom y agencia de McLaren en Abu-Dhabi, la armadora de Woking presenta este video del MP4-12C viajando através de las carreteras de la ciudad rodeadas de desierto y finalmente recorriendo el circuito de Formula 1, Yas-Marina.

Equipado con un motor V8 twin turbo que produce casi 600 caballos de fuerza, el MP4-12C es el deportivo disponible en el mercado, tecnologicamente mas avanzado que hay. Eso no quiere decir que sea el más rápido o mejor que sus rivales, pero definitivamente es un auto excelente.
Prontamente McLaren presentará el nuevo F1, conocido como P12, mientras que este fin de semana sabremos si le llevó a cabo la presentación privada en Mónaco y cuando es que saldrá mas información a la luz.

El video está bueno, la fotografía me gustó mucho, pero el sonido está verdaderamente malo. Sobreponer el ruido motor siempre cuando el coche ni se ve que esté acelerando se ve muy chafa.

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Volvo siempre ha sido conocido por mantenerse a la vanguardia en la seguridad vehicular. Hace un par de meses presentaron el sistema de bolsas de aire para peatones, el cual explico a detalle a continuación.

El mercado creciente en China ha obligado a todas las marcas a innovar y adaptarse a su cultura, exigencias y necesidades para obtener una participación en el mercado, que por más mínima que sea, es grande. Según una investigación realizada por Volvo, en China el 25% de las fatalidades en accidentes automovilísticos son peatones. Aunque en otros lados como Europa y Estados Unidos son mucho menores (14 y 12 porciento respectivamente) aún son significantes.

La mayoría de las lesiones serias de la cabeza en un accidente entre un peatón y un auto son causadas por motivo del impacto de la cabeza con una estructura sólida debajo del cofre o el borde bajo del parabrisas o del Pilar-A. Es por esto que la parte baja del parabrisas es el mejor lugar para poner la bolsa de aire para peatones, además que al accionarse, ésta levanta la parte trasera del cofre reduciendo las posibilidades de un impacto con alguna estructura sólida debajo del panel del cofre.

Una serie de siete sensores detectan si un objeto del tamaño y forma de una pierna humana se acercan, cargas pirotécnicas liberan unos pasadores que detienen la parte trasera del coche milisegundos antes de que la bolsa de aire se accione. Este sistema está programado para funcionar entre los 20 y 50 km/h ya que la mayoría de los atropellos suceden a 40 km/h, así que podemos estar tranquilos que ningún limpia parabrisas de la ciudad ocasionará que se active por error.

Regulaciones europeas exigen que el cofre debe de estar a una cierta distancia del bloque del motor. Al implementar este sistema en sus autos, Volvo no tiene que cumplir con esa regla, lo que permitirá diseños con un cofre más bajo y aerodinámico.

Ve un video y fotografías del funcionamiento de el sistema Pedestrian Airbag que debuta junto con el nuevo V40 (todavía no está disponible en México) después de abrir la noticia. 

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Alguna vez te has preguntado qué hacer si quieres mantener tu Porsche clásico como nuevo, o dónde puedes llevar a restaurarlo con piezas originales.

La respuesta es sencilla, mandarlo a Stuttgart al taller especializado en Porsches con más de diez años de antigüedad, Porsche Classic. Ahí varios especialistas de la marca, que inclusive trabajaron cuando los autos a reparar se ensamblaban nuevos, se dedican a arreglar y restaurar desde un 356 hasta un Carrera GT.
Si necesitas una refacción, ellos cuentan con un inventario de 35,000 piezas y si no tienen la pieza que necesitas, la fabrican con el mismo proceso y los mismos materiales que cuando se fabricó por primera vez.

Los costos no deben de ser baratos, pero según el gerente de ventas de Porsche Classic, el valor de los autos aumenta si son reparados o restaurados en este taller especializado.

El presentador dice que ninguna otra marca lo hace, pero Ferrari tiene un mismo programa llamado Ferrari Classiche. Que sea aprobado por la fábrica no quiere decir que no tenga controversia, he escuchado unos cuantos casos que por el simple hecho del dinero involucrado, algunos autos son aprobados por Classiche sin ser 100% originales.

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El nuevo Porsche 911 GT3 parece estar más que listo para su debut en el Auto Show de París en septiembre.

Así es como lo muestra el siguiente set de fotos espías en donde el único camuflaje que tiene es en el difusor trasero. Las diferencias con el 911 normal que se alcanzan a percibir son el paragolpes delantero con tomas de aire mas grandes con las luces de día incorporadas, un nuevo faldón delantero, escape doble trasero central y el ya clásico alerón trasero que diferencia al GT3. A diferencia de modelos pasados, el alerón parece incorporarse a una cola de pato y parece ser más pequeño que el del 997.

El último modelo del GT3, el 4.0 RS produce 450 hp y se espera que el nuevo saque más poder del boxer 3.8 litros de seis cilindros . También recibirá el tratamiento que todos los GT3 reciben para reducir su peso, como un interior mas austero y páneles y rines de bajo peso. Con estas medidas el peso se reducirá aproximadamente unos 40 kg a comparación del 911 normal.

Por otra parte, se dice que únicamente se ofrecerá la transmisión PDK (semiautomática con doble clutch) especialmente desarrollada y sintonizada para el GT3. Una tristeza que cada día menos y menos autos deportivos usen transmisión manual. Además es una decisión un poco rara ya que Porsche, junto con el 991, lanzó una transmisión manual de 7 velocidades.

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El nuevo Mini John Cooper Works fue presentado durante el Mini United Festival, aunque todavía falta que nos den las cifras exactas del desempeño, Mini lo está llamando “el Cooper más rápido de la historia” ya que recorrió el Nürburgring en 8:23, tiempo que supera a la anterior generación del JCW GP que equipaba un motor 1.6 litros turbo con 210 hp, en unos 19 segundos.

El nuevo JCW GP ha sido mejorado con suspensión ajustable, frenos y llantas de carreras, mejoras aerodinámicas exclusivas como los faldones delanteros y traseros, el alerón del techo y un difusor trasero rediseñado. También cuenta con gráficos y rines (medio feos la verdad) que lo distinguen de las otras versiones John Cooper Works.

Se rumora que el nuevo motor producirá unos 230 hp y el peso ha sido reducido al igual que en su antecesor, quitando los asientos traseros.

Solamente 2,000 unidades se van a producir y vender en todo el mundo y si el JCW cuesta U$35,000 creo éste va a andar pegándole a los 40,000 en nuestro país, no es un mal precio para un auto divertido, ágil y de edición limitada.

El que quiero ver es el Mini JCW GP Coupè, que ya ha sido captado haciendo pruebas.

Ve las fotos del Cooper JCW GP y las fotos espías del Coupè después de abrir la noticia.

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Desde que comencé a escribir en el blog, he querido hacer un artículo sobre el Ferrari P4/5 pero simplemente no había encontrado la oportunidad justa para hacerlo. Después de que el fin de semana pasado se corrieran las 24 Horas del Nürburgring y que Jim Glickenhaus asegurara que su P4/5 Competizione Modificata es el auto propulsado por un motor Ferrari que mas rápido ha dado la vuelta al Nordschleife, y antes de que Ferrari presente el F70, creo que es momento de escribir acerca de éste polémico Ferrari. 

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