Más información en cuanto la tenga, pero los “rumores” están muy cerca de la realidad.
Más información en cuanto la tenga, pero los “rumores” están muy cerca de la realidad.
Ésta es la primera imagen del nuevo Lamborghini de edición ultra limitada del que les hablé ayer, y acompañando a la foto viene la primera parte de información sobre las especificaciones del impresionante Lamborghini.
Muchos nos preguntamos qué es lo que Lamborghini va a llevar al próximo-a-empezar Salón de Ginebra, sobre todo porque celebran su 50 aniversario y porque ya anunciaron que van a presentar un modelo especial para conmemorar dicho hito.
El mismo hombre que nos trajo el Bugatti Veyron de papel ahora nos trae un auto que con tantas tomas de aire, alerones y ángulos en su diseño no es tan fácil de realizar en papel con tanto detalle.
Junto a Ron Dennis, el próximo martes 5 de febrero, Sergio “Checo” Pérez presentará el nuevo hiperauto de la casa de Woking, además que dará más detalles del McLaren P1.
La nueva temporada de Top Gear comenzó de forma impresionante, cuando el Pagani Huayra destrozó el récord de vuelta en la pista de Dunsfold establecido por el Ariel Atom V8.
El viejo y cercano a retirarse, Carrera GT, ha recibido una pequeña mejora estética por parte de Zagato gracias a la petición del ex piloto de rally Ernst Berg.
Por fin, después de varias probaditas de información, datos estimados, y estudios de diseño, los números oficiales del desempeño del McLaren P1 y las imágenes de la versión final de producción finalmente fueron publicados por McLaren.
903 hp es el total de potencia que el nuevo hiperauto inglés produce gracias al trabajo combinado de una versión mejorada (727 hp) del M838T V8 3.8 litros turbocargado del MP4-12C y de un motor eléctrico de peso ligero (176 hp).
Hay muchas formas de volver un auto hermoso en una exhibición de mal gusto, y el Zonda PS cumplía (parcialmente) con esa distinción al tener los famosos cuatro escapes de Pagani alineados en vez de apilados en 2.
Espectacular photoshoot del nuevo hiperauto de Woking, el McLaren P1, por el fotógrafo GF Williams.
Mientras mas veo del McLaren P1, más sentimientos encontrados tengo. El diseño exterior, que ha muchos no agrada, se me hace interesante, no es un auto bello, es como la chica que no es guapa pero tiene un “je ne se quoi” que la hace atractiva.
Pero lo que me tiene muy desalentado y hasta un poco decepcionado, es que el P1 con cada revelación en este lento striptease, asemeja más a un MP4-12C V2 que un a hiperauto a la medida.
Por más de un millón de dólares, esperaría que el auto compartiera menos componentes con el 12C, sobre todo componentes que justificarían un precio 3 veces superior al del McLaren mas pequeño. La tina de carbono, el motor y ahora hasta el volante y las ventilas de aire acondicionado, son los mismos que el de su hermano menor. Ok, puedes justificar que la tina es taaaan buena que hasta un hiperauto la puede usar, pero el mismo motor y ahora un interior muy semejante, me harían sentir (en caso de que comprara uno) que me están timando.
Me gusta que la forma esté dictada por la funcionalidad, que cada curva tenga una razón técnica de ser. El interior se me hace muy interesante, me gusta el approach minimalista, el techo de vidrio, y el uso en exceso de fibra de carbono, pero no lo veo como el de un nuevo F1, lo veo como el de un MP4 mejorado, y eso no es bueno para el auto insignia de la marca.
Claro que no cabe duda que el P1 va a ser un monstruo en la pista, pero viniendo de McLaren, mis esperanzas eran mayores, sobre todo cuando dijeron que cada auto sería un único ejemplar hecho a la medida.
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