El 5 de marzo en Ginebra, Rolls-Royce presentará el Wraith. El nuevo coupè de lujo de la compañía alemana inglesa.
¿Qué te parece? Parece tener buena retaguardia ¿no?
El 5 de marzo en Ginebra, Rolls-Royce presentará el Wraith. El nuevo coupè de lujo de la compañía alemana inglesa.
¿Qué te parece? Parece tener buena retaguardia ¿no?
Toyota ha sido criticada por ser una marca aburrida, para adultos, y que no se toma riesgos. Razón por la cual en Estados Unidos lanzaron la sub-marca Scion, además de que junto con Subaru desarrollaron el auto barato para los auto-entusiastas.
Afortunadamente parece ser que las intenciones de quitarse ese estigma continúan, y en el Auto Show de Detroit han presentado el Furia Concept, el cual es muy posible que sea el sucesor del todavía aburrido Corolla.
Claro que hay toques de diseño exagerados, y cosas como un spoiler trasero de fibra de carbono que no veremos en la versión básica (y posiblemente tampoco en la deportiva) del Corolla, pero esto demuestra que Toyota quiere mejorar su juego y no tener que disculparse como Honda con el Civic.
Como ya lo debes de saber, al abrir la noticia está la galería completa.
El hijo de una Classe A y un CLS acaba de ser presentado por Mercedes-Benz en Detroit, y aunque parece ser atractivo, al verlo dos veces, su diseño no me convence del todo, sobre todo en la parte trasera.
Gracias a su diseño liso y puro, páneles debajo del auto y piezas optimizadas para ser aerodinámicas, el sedán coupè basado en el Concept Style Coupè logra tener un coeficiente de arrastre (Cd) de 0.23 (0.22 para el CLA 180 BlueEFFICIENCY Edition) lo cual lo vuelve en el auto más aerodinámico en producción. Combinado con un motor 2.2 litros diesel de 4 cilindros y 170 hp y una transmisión automática de doble clutch y 7 velocidades, es capaz de lograr un consumo de combustible de 28.6 km/l.
Otras opciones de motores estarán disponibles, una de 1.6 litros, 122 hp y 147 lb/ft, y otra de 2.0 litros, 208 hp y 258 lb/ft, ambas de 4 cilindros. Pero lo mejor es que dentro de poco la versión CLA45 AMG con alrededor de 350 hp y 295 lb/ft de torque estará disponible. La tracción puede ser delantera o una versión actualizada de la 4MATIC con distribución variable de torque en las cuatro ruedas.
Para un mejor agarre, la suspensión delantera es McPherson, y exclusivo para el CLA es la desunión flexible del sub-marco del eje trasero para mejorar las características de manejo.
El CLA toma prestado de la nueva Classe E algunos elementos de seguridad como el ATTENTION ASSIST que detecta si el conductor está mareado, y el sistema de prevención de accidentes con radar COLLISION PREVENTION ASSIST.
Mercedes-Benz lo llama un “rebelde de estilo”, lo cual no puedo confirmar que sea, lo único que puedo decir es que todo va bien hasta que lo ves de atrás, donde parece un Hyundai con body-kit.
Abre la noticia y ve la fotogalería en HD.
El día que las máquinas gobiernen el mundo y nos cultiven como baterías está cada vez más cerca. Bueno, probablemente no, pero lo que sí es una realidad es que las máquinas nos hacen cada vez mas flojos, y éste nuevo sistema de Audi lo comprueba.
Utilizando una aplicación (y algo de magia), el A7 logra navegar por un estacionamiento y estacionarse por si solo y sorprendentemente con más gracia y agilidad que muchos de nosotros.
Así que dentro de unos años si te llegas a tomar la pastilla roja, ya no necesitarás explicación alguna de como el amo de la tierra Megatron nos gobierna.
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Al igual que el BMW M6 Gran Coupè, la nueva Classe E de Mercedes-Benz se filtró antes de su anuncio oficial, por lo que hoy la información oficial ha sido publicada.
Cuatro años después del ciclo de vida de la generación actual, la Classe E recibe una actualización que va un poco más allá de retoques estéticos. El primer gran cambio son los faros delanteros, los cuales dejan de ser dobles después de 17 años, aunque el diseño de los LEDs lo divide en dos segmentos.
Por otra parte, las versiones de lujo y sport podrán ser diferenciadas por su parrilla y logo en el cofre. La versión de lujo cuenta con una parrilla cromada de tres divisiones y el ornamento del cofre con la clásica estrella de la marca, mientras que la versión deportiva cuenta con una parrilla con dos divisiones y un enorme logo de Mercedes-Benz al centro, con una placa azul en el cofre.
En cuanto a seguridad, la Classe E toma prestados once sistemas de la Classe S además de que introduce al mercado el sistema Stereo Multi-Purpose Camera. Un upgrade sobre la cámara usada en la Classe S y que mediante dos cámaras localizadas en el parabrisas cerca del espejo retrovisor produce una imagen en tercera dimensión con un rango de hasta 55 yardas al frente del auto y 550 yardas totales.
Dos nuevas opciones de motorización son introducidas con la nueva E. Una es un motor de cuatro cilindros diesel con 190 hp y 369 lb/ft de torque para el E250 BlueTEC con tracción integral 4MATIC. La segunda nueva opción es el E400 Hybrid, que suplementa al V6 3.2 litros de 302 hp y 273 lb/ft con un motor eléctrico de 27 hp y 184 lb/ft para lograr una mejor economía de combustible.
En cuanto a la versión AMG, no tendremos que esperar mucho, ya que esta será presentada en el Auto Show de Detroit el mes entrante. Mientras tanto puedes ver las tres versiones (lujo, sport y station wagon) del nuevo líder de segmento al abrir la noticia.
Hoy en día es difícil mantener un auto próximo a lanzarse en secreto, de todo hay fotos espía, renders generados por descripciones dadas por informantes, y en el peor de los casos filtraciones de imagenes oficiales. El BMW M6 Gran Coupè pasó por todas esas etapas, así que después que esta mañana se filtraran unas imagenes oficiales, BMW lanzó un comunicado de prensa con el resto de la fotogalería y las especificaciones del ya muy ventilado sedán coupè.
Como era de esperarse, el motor que nutre al M6 GC es el mismo 4.4 litros V8 Twin-Turbo del M5 y M6 que produce 560 hp y 500 lb/ft de torque, al igual que la caja de velocidades de doble clutch y 7 velocidades. Según BMW, el M6 Gran Coupè es capaz de acelerar de o-100 km/h en 4.1 segundos y alcanzar una velocidad máxima limitada de 250 km/h.
Al igual que todos los autos de la gama M, el M6 GC recibe un body-kit mas agresivo, interior deportivo, y mejoras en otras partes como los frenos, el chasis y la suspensión.
Si lo tuyo no son las Station Wagon y quieres un auto familiar y deportivo, el M6 Gran Coupè es una gran opción.
La fotogalería de 30 imagenes la puedes ver al abrir la noticia.
No me voy a cansar de decir que si hay una marca que haya renacido en los últimos años y continúe mejorando sus autos es Jaguar. Para seguir con esta tendencia ahora nos muestran el XFR-S, la versión hardcore del ya agresivo XFR.
El sedán más poderoso en haber sido producido en Coventry, está equipado con el mismo motor 5.0 litros V8 Supercargado del XKR-S, lo cual se traduce en un aumento de 50 hp y 41 lb/ft de torque sobre el XFR, llevando así los números finales a 550 hp y 501 lb/ft. Con dicha potencia y la transmisión adaptativa ZF de 8 velocidades, el XFR-S acelera de 0-100 km/h en 4.4 segundos y alcanza una velocidad máxima limitada de 300 km/h.
Como todos los modelos R-S, la suspensión también ha sido mejorada y sintonizada en circuitos como el Nürburgring y Nardò, así como las carreteras en la campiña de Welsh.
Todo esto viene envuelto en una carrocería más deportiva, con nuevos paragolpes, faldones laterales, difusor y un no-muy-sutil alerón trasero que aunque puede ser que no vaya mucho con el carácter lujoso de Jaguar, así estemos hablando de la versión más deportiva de su sedán, creo le sienta bien al coche.
Dos cosas son lo que le veo malo al XFR-S, una es su precio en EE.UU., desde U$99,000 (10 mil más que el BMW M5) y que solamente van a llevar 100 unidades a dicho país. Posiblemente el que sea limitado lo impulse a tener mas ventas, pero con competencia como el M5 a un precio menor, es difícil salir ganando.
Abre la noticia y ve la fotogalería.
El que para mi es el sedán grande más sexy de los últimos años, el Maserati Quattroporte, ha sido rediseñado y hoy es presentado oficialmente antes de su debut oficial en el Auto Show de Detroit.
Las especificaciones no han sido reveladas, pero en las imágenes podemos ver que el motor es un V8 mientras que la placa tiene la leyenda “QP 530 HP” lo que me hace pensar que el motor produce 530 hp, 105 más que el actual modelo.
Afortunadamente el diseño no lo han cambiado mucho, pero también hace ver al Quattroporte mas como un facelift que un modelo nuevo, francamente se ve como una mezcla del GranSport con el Quattroporte pasado, nada radical, nada interesante, nada innovador. Las luces traseras, aunque asemejan a las del GS, en el sedán parecen de Audi, junto con escapes de un Mercedes-Benz E63 AMG.
No es que el QP no sea atractivo, ni que las compañías tienen que cambiar totalmente su lenguaje de diseño para que considere sus nuevos modelos algo innovador, pero ultimamente, cuando presentan un auto nuevo, me he quedado con ganas de algo más.
Ve las fotos oficiales al abrir la noticia.
Avenger o Charger negro con rines negros es igual a auto de guardaespaldas. Aunque la afirmación no es totalmente verdades, esa es la percepción que en México se tiene de ellos ya que el 99% de los guarros usan dichos autos con esos terminados.
Ahora Dodge lanza al mercado estadounidense un paquete llamado Blacktop para el Avenger, Charger y Challenger, el cual consta de terminados en negro en la parrilla y los biseles de los faros delanteros, rines negros, y un alerón trasero en el color de la carrocería para todos los modelos. En cuanto a características específicas de cada modelo, como el paquete Super Track para el Challenger o los cambios al volante para el Charger.
Si que tu auto parezca de guarro no es lo tuyo, el paquete también puede ser aplicado en autos de color rojo, blanco, y plata entre otros. Claro que si el que te gusta es el Challenger, en ese no te tienes que preocupar por las apariencias ya que ése no lo usan los guardaespaldas.
Abre la noticia y ve la fotogalería del Avenger equipado con este paquete.
Cuando hablamos de autos de turismo pensamos en cualquier tipo de coupés, hatchbacks e inclusive un que otro sedán de tamaño mediano, pero no te imaginas que un auto como el Maserati Quattroporte pudiera participar y mucho menos ganar el campeonato de una serie italiana de autos Gran Turismo.
En la serie SuperStars International, el Maserati del equipo Swiss Team está equipado con un motor V8 que produce 470 hp y es piloteado por varios ex F1, Johnny Herbert, Christian Klein, Mika Salo y próximamente se les unirá Giancarlo Fisichella. El año pasado el equipo se coronó campeón de la serie, pero por desgracia éste año no han ganado lo suficiente como para seguir peleando por el campeonato, que es liderado por el también ex-F1 Vitantonio Liuzzi en un Mercedes-Benz C63 AMG.
Esto no le quita méritos al Quattroporte, un gran sedán que lo que menos está programado a hacer es ganar competencias y menos contra otros autos deportivos (y mas recientes) como BMW M3, Jaguar XF y Audi RS5.
Aunque esté en un nivel de lujo más bajo, yo prefiero el Maserati a un Rolls-Royce o un Bentley. El estilo italiano de éste auto es inigualable. Esperemos que su sucesor, que está próximo a ser presentado, sea igual de atractivo y dinámico como éste.
Después de abrir la noticia puedes ver más fotos del Maserati.
Por si no lo sabías, Renault y Nissan mantienen una alianza estratégica desde 1999 lo que significa que desarrollan autos en conjunto, comparten tecnología y partes y venden los mismos autos con diferente nombre.
En esta última categoría cae el nuevo Renault Scala, el cual fue lanzado en India como un Nissan Versa con un frente totalmente diferente y “reanulizado” así como un interior más lujoso que su hermano japonés ya que los compradores de éste tipo de auto en India, generalmente tienen chofer.
Dos motores propulsarán al Scala a través de las congestionadas calles del país oriental un diesel de 86 hp y uno a gasolina de 99 hp, ambos de 1.5 litros de cilindrada.
Espero que esto signifique que para el mercado mexicano el Scala será descontinuado y se comercializará el mucho mas atractivo Laguna. Esto de recibir autos de segmento-B pero a un precio mayor no es nada agradable.
Abre la noticia y ve la cirugía de cara que Renault le dio al Nissan.
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