Este fin de semana habrá grandes eventos en el mundo del automovilismo, el Gran Premio de Formula 1 en Monaco y las 500 millas de Indianapolis de la serie Indy. Otro gran evento que se llevará a cabo durante el sábado y el domingo es el Concurso de Elegancia de Villa d’Este.

Probablemente el Concurso de Elegancia mas prestigioso y donde se reúnen los coachbuilders de mayor renombre en el mundo para exponer sus nuevas creaciones a las orillas del Lago Como en Italia. BMW nos presenta su más reciente trabajo en colaboración con la casa de diseño de Milán, Zagato, que en 2010 y 2011 se llevó los premios “Concorso d’Eleganza Design Award”.

El Zagato Coupè está basado en la plataforma más reciente del Z4 con una carrocería hecha totalmente a mano en aluminio. Su propósito fue crear un auto bajo el principio “Vmax Concept”, es decir un auto areodinámicamente optimizado para alcanzar altas velocidades pero al mismo tiempo que sea legal para su uso en calle, cumpla los requerimientos legales y pase todas las pruebas de choque necesarias.

El BMW está terminado en un color “Rosso Vivace” que exalta las líneas del diseño de Zagato, cuya influencia es clara al ver la parte trasera que ya se ha hecho un signo distintivo de sus creaciones en los últimos años. Un detalle muy interesante son las “Z” que forman la parilla de riñones exclusiva de BMW, las cuales parecen estar flotando en ella pero al acercarse es claro que están colocadas sobre otras “Z” de color más obscuro y que hacen que se produzca este efecto.

Las especificaciones técnicas no han sido reveladas, ya que Villa d’Este se enfoca en el diseño y no en el desempeño del auto.

Me encantaría que el Zagato Coupè sirviera como base para el diseño del próximo Z4 Coupè. Aunque claramente no sería una copia del diseño, si me gustaría que heredara gran parte del estilo de éste.

Después de abrir la noticia encontrarás la fotogalería y un video. 

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El Renault Alpine A110 está celebrando su 50 aniversario y por esta razón, previo al Gran Premio de Monaco, la automotriz francesa ha lanzado un concepto en su homenaje.

Llamado el Alpine A110-50 (no muy original), el chasis de este concepto es el mismo del Megane Trophy, mientras que la carrocería está hecha en su totalidad en fibra de carbono y pintada en el clásico color “Alpine Blue” con algunos acentos en naranja. El A110-50 equipa un motor V6 de 3.4 litros que produce 400 caballos de fuerza montado en la parte media-trasera. Mientras que la transmisión de doble clutch y seis velocidades puede ser operada por medio de un pedal del clutch localizado en el suelo del auto o via paletas montadas en el volante.
También cuenta con amortiguadores Sachs ajustables, mientras que sistemas de ayuda al piloto como ABS y control de tracción no han sido instalados. Rines de 21 pulgadas, frenos delanteros de 14 y traseros de trece, completan el paquete.

El diseño del A110-50 está basado en Renault Dezir Concept, que fue presentado durante el Salón de París de 2010. Un par de luces de LEDs amarillos al frente son el único toque de diseño que fue copiado del antiguo Alpine. Durante la ocupación Nazi en Francia, los miembros de la resistance usaban en sus autos luces de neblina amarillas para diferenciarlos de los demás.

Renault DeZir Concept

No se de qué dependa la producción del auto. Si lo están presentando en Mónaco, seguramente es porque buscan clientes con grandes billeteras que quieran uno y así justificar la producción. Aunque el diseño del auto me gusta, no me convence que esté basado en un concepto de hace dos años, el Alpine A110 es un clásico y se merece un mejor homenaje y un diseño único.

Ve la fotogalería y unos cuantos videos al abrir la noticia. 

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Con motivo de la apertura del nuevo showroom y agencia de McLaren en Abu-Dhabi, la armadora de Woking presenta este video del MP4-12C viajando através de las carreteras de la ciudad rodeadas de desierto y finalmente recorriendo el circuito de Formula 1, Yas-Marina.

Equipado con un motor V8 twin turbo que produce casi 600 caballos de fuerza, el MP4-12C es el deportivo disponible en el mercado, tecnologicamente mas avanzado que hay. Eso no quiere decir que sea el más rápido o mejor que sus rivales, pero definitivamente es un auto excelente.
Prontamente McLaren presentará el nuevo F1, conocido como P12, mientras que este fin de semana sabremos si le llevó a cabo la presentación privada en Mónaco y cuando es que saldrá mas información a la luz.

El video está bueno, la fotografía me gustó mucho, pero el sonido está verdaderamente malo. Sobreponer el ruido motor siempre cuando el coche ni se ve que esté acelerando se ve muy chafa.

Ve el video después de abrir la noticia.  

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Volvo siempre ha sido conocido por mantenerse a la vanguardia en la seguridad vehicular. Hace un par de meses presentaron el sistema de bolsas de aire para peatones, el cual explico a detalle a continuación.

El mercado creciente en China ha obligado a todas las marcas a innovar y adaptarse a su cultura, exigencias y necesidades para obtener una participación en el mercado, que por más mínima que sea, es grande. Según una investigación realizada por Volvo, en China el 25% de las fatalidades en accidentes automovilísticos son peatones. Aunque en otros lados como Europa y Estados Unidos son mucho menores (14 y 12 porciento respectivamente) aún son significantes.

La mayoría de las lesiones serias de la cabeza en un accidente entre un peatón y un auto son causadas por motivo del impacto de la cabeza con una estructura sólida debajo del cofre o el borde bajo del parabrisas o del Pilar-A. Es por esto que la parte baja del parabrisas es el mejor lugar para poner la bolsa de aire para peatones, además que al accionarse, ésta levanta la parte trasera del cofre reduciendo las posibilidades de un impacto con alguna estructura sólida debajo del panel del cofre.

Una serie de siete sensores detectan si un objeto del tamaño y forma de una pierna humana se acercan, cargas pirotécnicas liberan unos pasadores que detienen la parte trasera del coche milisegundos antes de que la bolsa de aire se accione. Este sistema está programado para funcionar entre los 20 y 50 km/h ya que la mayoría de los atropellos suceden a 40 km/h, así que podemos estar tranquilos que ningún limpia parabrisas de la ciudad ocasionará que se active por error.

Regulaciones europeas exigen que el cofre debe de estar a una cierta distancia del bloque del motor. Al implementar este sistema en sus autos, Volvo no tiene que cumplir con esa regla, lo que permitirá diseños con un cofre más bajo y aerodinámico.

Ve un video y fotografías del funcionamiento de el sistema Pedestrian Airbag que debuta junto con el nuevo V40 (todavía no está disponible en México) después de abrir la noticia. 

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Alguna vez te has preguntado qué hacer si quieres mantener tu Porsche clásico como nuevo, o dónde puedes llevar a restaurarlo con piezas originales.

La respuesta es sencilla, mandarlo a Stuttgart al taller especializado en Porsches con más de diez años de antigüedad, Porsche Classic. Ahí varios especialistas de la marca, que inclusive trabajaron cuando los autos a reparar se ensamblaban nuevos, se dedican a arreglar y restaurar desde un 356 hasta un Carrera GT.
Si necesitas una refacción, ellos cuentan con un inventario de 35,000 piezas y si no tienen la pieza que necesitas, la fabrican con el mismo proceso y los mismos materiales que cuando se fabricó por primera vez.

Los costos no deben de ser baratos, pero según el gerente de ventas de Porsche Classic, el valor de los autos aumenta si son reparados o restaurados en este taller especializado.

El presentador dice que ninguna otra marca lo hace, pero Ferrari tiene un mismo programa llamado Ferrari Classiche. Que sea aprobado por la fábrica no quiere decir que no tenga controversia, he escuchado unos cuantos casos que por el simple hecho del dinero involucrado, algunos autos son aprobados por Classiche sin ser 100% originales.

Ve el video después de abrir la noticia.

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El nuevo Porsche 911 GT3 parece estar más que listo para su debut en el Auto Show de París en septiembre.

Así es como lo muestra el siguiente set de fotos espías en donde el único camuflaje que tiene es en el difusor trasero. Las diferencias con el 911 normal que se alcanzan a percibir son el paragolpes delantero con tomas de aire mas grandes con las luces de día incorporadas, un nuevo faldón delantero, escape doble trasero central y el ya clásico alerón trasero que diferencia al GT3. A diferencia de modelos pasados, el alerón parece incorporarse a una cola de pato y parece ser más pequeño que el del 997.

El último modelo del GT3, el 4.0 RS produce 450 hp y se espera que el nuevo saque más poder del boxer 3.8 litros de seis cilindros . También recibirá el tratamiento que todos los GT3 reciben para reducir su peso, como un interior mas austero y páneles y rines de bajo peso. Con estas medidas el peso se reducirá aproximadamente unos 40 kg a comparación del 911 normal.

Por otra parte, se dice que únicamente se ofrecerá la transmisión PDK (semiautomática con doble clutch) especialmente desarrollada y sintonizada para el GT3. Una tristeza que cada día menos y menos autos deportivos usen transmisión manual. Además es una decisión un poco rara ya que Porsche, junto con el 991, lanzó una transmisión manual de 7 velocidades.

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El nuevo Mini John Cooper Works fue presentado durante el Mini United Festival, aunque todavía falta que nos den las cifras exactas del desempeño, Mini lo está llamando “el Cooper más rápido de la historia” ya que recorrió el Nürburgring en 8:23, tiempo que supera a la anterior generación del JCW GP que equipaba un motor 1.6 litros turbo con 210 hp, en unos 19 segundos.

El nuevo JCW GP ha sido mejorado con suspensión ajustable, frenos y llantas de carreras, mejoras aerodinámicas exclusivas como los faldones delanteros y traseros, el alerón del techo y un difusor trasero rediseñado. También cuenta con gráficos y rines (medio feos la verdad) que lo distinguen de las otras versiones John Cooper Works.

Se rumora que el nuevo motor producirá unos 230 hp y el peso ha sido reducido al igual que en su antecesor, quitando los asientos traseros.

Solamente 2,000 unidades se van a producir y vender en todo el mundo y si el JCW cuesta U$35,000 creo éste va a andar pegándole a los 40,000 en nuestro país, no es un mal precio para un auto divertido, ágil y de edición limitada.

El que quiero ver es el Mini JCW GP Coupè, que ya ha sido captado haciendo pruebas.

Ve las fotos del Cooper JCW GP y las fotos espías del Coupè después de abrir la noticia.

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Desde que comencé a escribir en el blog, he querido hacer un artículo sobre el Ferrari P4/5 pero simplemente no había encontrado la oportunidad justa para hacerlo. Después de que el fin de semana pasado se corrieran las 24 Horas del Nürburgring y que Jim Glickenhaus asegurara que su P4/5 Competizione Modificata es el auto propulsado por un motor Ferrari que mas rápido ha dado la vuelta al Nordschleife, y antes de que Ferrari presente el F70, creo que es momento de escribir acerca de éste polémico Ferrari. 

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Hoy en día las marcas automotrices venden todo tipo de artículos con su nombre y logo pegado en algún lado. El ejemplo más claro de esto es Ferrari, quien donde pone el ojo pone el Cavallino, quitando así en mi opinión mucho de la exclusividad de la marca. Claro que yo he sido “víctima” de este tipo de branding y estoy de acuerdo en que estas ventas ayudan mucho a que Ferrari siga existiendo. Eso si, prefiero ver a medio autódromo con ropa de Ferrari que una SUV de ellos, como lo hizo Porsche y proximamente lo hará Lamborghini.

Dos de los productos que jamás pensé llevarían el nombre de una constructora automotriz son alimentos, pero uno siempre se lleva sorpresas y Volkswagen vende salchichas y catsup que llevan su nombre. 

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Ferrari rara vez presta su nombre para que aparezca en algún vehículo ajeno a los autos que producen en Maranello. Si bien hay excepciones, creo que otra como esta jamás se va a volver a dar.

David Kay de David Kay Engineering, mandó una carta al hijo de Enzo Ferrari, Piero Ferrari, en la cual le pide permiso para colocar el escudo de Ferrari en una moto única en homenaje a su padre. En mayo de 1990, Piero contesta la carta aprobando el uso del escudo del Cavallino Rampante en la moto y desea buena suerte al gurú de MC Agusta.

Empezando de cero, la inspiración de David fue que Enzo empezó a competir en una Scott de dos tiempos y se imaginó cómo es que Ferrari hubiera construido una moto. Cuatro años y tres mil horas de trabajo después, su creación estaba terminada. La moto equipa un motor de 900cc con doble árbol de levas y una caja de cinco velocidades. El chasis tubular está hecho de un Reynolds 531 y la carrocería es de aluminio producida por Terry Hall, quien también fabricó los megáfonos de los escapes y en sus propias palabras describe el sonido como “un Messerschmitt persiguiendo un Spitfire”. También cuenta con algunas señales de diseño inspiradas en los Ferraris de la época, como las ventilas laterales al estilo del Testarossa.

Nunca fue probada a sus máximas capacidades, se estima que la Ferrari 900 es capaz de alcanzar los 265 km/h gracias a los 105 bhp producidos a 8,800 rpm.

Esta única pieza se vendió en aproximadamente 138 mil dólares en una subasta de Bonham’s llevada a cabo hace unas semanas. Aunque muy rara, ya había tratado venderse a precios más altos en otras ocasiones sin éxito alguno.

Podremos ver todo tipo de mercancía con marca Ferrari pero dudo que se vuelva a ver una moto que cargue tan famoso escudo, quien sea que la haya comprado realizó una buena adquisición.

Ve la fotogalería después de abrir la noticia. 

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Pagani nos explica su historia desde sus comienzos hasta sus últimos modelos en un mini documental de cinco videos.

Es muy interesante ver la vida de Horacio Pagani en Argentina y sus inspiraciones como Leonardo DaVinci y Juan Manuel Fangio, así como su pasión por el diseño automotriz desde muy temprana edad. Una anécdota muy interesante es que gracias a Fangio quien escribió una carta de recomendación a Lamborghini, fue que Pagani comenzó a trabajar con ellos.

En una serie de fotografías mostradas en el primer video de diseños realizados por Pagani para Lamborghini se puede ver el principio de la inspiración del hoy ya mundialmente famoso Zonda e inclusive para otros modelos más recientes de Lamborghini.

Pagani definitivamente se ha convertido en una de las constructoras de superautos más reconocidas, ya que no sólo hacen autos rápidos, sino construyen obras de arte al gusto del cliente. Esto es algo que realmente los ha diferenciado y que muchas compañías han empezado a copiar.

En mi opinión el Huayra se quedó corto en mejorar al Zonda, tal es su éxito que clientes como Lewis Hamilton, siguen ordenando Zondas especiales.

La serie completa la puedes ver al abrir la noticia.

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Sabemos que el Bugatti Veyron es el auto más rápido del mundo, pero ¿qué tal se compara en el cuarto de milla contra los deportivos mas modernos?

Por el simple hecho de divertirse, Motor Trend hace una comparación por medio de eliminación para poner cara a cara al Bugatti Veyron con el deportivo más rápido de la tercia del Lamborghini Aventador, McLaren MP4-12C y el Lexus LF-A.

El primer round de la eliminatoria se decide escogiendo los dos autos menos poderosos, el MP4 y el LF-A. El 12C cuenta con un motor V8 twin-turbo que produce 592 bhp, mientras que el Lexus cuenta con un motor V10 naturalmente aspirado que produce 40 caballos menos. El sistema de lanzamiento y el motor colocado en la parte trasera del McLaren le dan una ventaja a parte de la superioridad en poder.

El ganador de éste se enfrenta al Lamborghini Aventador, que es el mas poderoso de la terna gracias a su V12 6.0 litros que produce 690 caballos de fuerza y gracias a la tracción en las cuatro ruedas el lanzamiento es mucho más veloz. Claro que no hay que descartar que el McLaren cuenta con tecnología más sofisticada y una transmisión de doble clutch a diferencia de la sencilla del auto Italiano.

A diferencia de otras carreras de arrancones, esta vez el resultado final es totalmente predecible, pero la diversión de ver (y sobre todo participar en) la competencia de éstos superdeportivos no se puede dejar pasar.

El video lo puedes ver después de abrir la noticia. 

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