Si Gumpert te suena pero Torante te pone cara de “what?”, te recuerdo que es un concepto que fue presentado en el Salón de Ginebra del 2011. El auto es un estudio realizado por Gumpert en colaboración con Carrozzeria Touring Superleggera, que además equipa un motor Audi V8 4.2 litros mejorado para producir 700 hp.

Los diseños que ves son parte del registro que se realizó en la oficina de propiedad intelectual o marcas registradas por parte de Carrozzeria Touring Superleggera  (no por Gumpert) y no parte de una filtración de información como otros medios informaron.

Comparado al modelo presentado el año pasado, el diseño frontal del Torante se mantiene casi igual, mientras que la parte trasera presenta muchos cambios y me recuerda mucho al concepto Rosemayer de Audi.

De momento no se sabe si Gumpert, que se acaba de salvar de la bancarrota, producirá el auto, pero podremos esperar a la edición 2013 del Salón de Ginebra donde posiblemente alguna de las dos compañías suelte un poco más de información del Torante.

Abre la noticia y ve la fotogalería.

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Los planes de Mercedes-Benz de tomar el primer puesto en el mercado de autos de lujo para el fin de la década, no sólo no están funcionando, sino están yendo en la dirección incorrecta.

Bloomberg ha publicado un reporte en el que los inversionistas valúan la compañía en la mitad de lo que su competidor, y líder del mercado, BMW vale. La capitalización de mercado de la automotriz de Munich es de €45 mil millones, mientras que la de Daimler es de €42.2 mil millones. Al sustraerle unos €20 mil millones del mercado de camiones de Daimler, los inversionistas valúan la division de autos de pasajeros de Mercedes-Benz en €22.2 mil millones, menos de la mitad del valor de BMW.

Esto no sólo indica un mal momento para Mercedes-Benz sino un enorme y preocupante declive en su valor, ya que hace solamente dos años su capitalización de mercado estaba €15.5 mil millones por encima de la de BMW.

Los analistas dicen que el mercado ha perdido confianza en el liderazgo de Mercedes-Benz y que sus autos no gustan a los jóvenes, además de que el lento crecimiento en el mercado de China les afecta de gran manera.

Recuerdo que hace poco más de 10 años, Mercedes-Benz era la marca de autos más reconocida por la gente a nivel mundial, que su imagen era relacionada con lujo y calidad. Parece que eso ha acabado y el futuro no pinta bien para la marca alemana. Espero se recuperen pronto porque yo quiero seguir viendo monstruos como todos los AMG por mucho tiempo mas.

Al igual que el BMW M6 Gran Coupè, la nueva Classe E de Mercedes-Benz se filtró antes de su anuncio oficial, por lo que hoy la información oficial ha sido publicada.

Cuatro años después del ciclo de vida de la generación actual, la Classe E recibe una actualización que va un poco más allá de retoques estéticos. El primer gran cambio son los faros delanteros, los cuales dejan de ser dobles después de 17 años, aunque el diseño de los LEDs lo divide en dos segmentos.

Por otra parte, las versiones de lujo y sport podrán ser diferenciadas por su parrilla y logo en el cofre. La versión de lujo cuenta con una parrilla cromada de tres divisiones y el ornamento del cofre con la clásica estrella de la marca, mientras que la versión deportiva cuenta con una parrilla con dos divisiones y un enorme logo de Mercedes-Benz al centro, con una placa azul en el cofre.

En cuanto a seguridad, la Classe E toma prestados once sistemas de la Classe S además de que introduce al mercado el sistema Stereo Multi-Purpose Camera. Un upgrade sobre la cámara usada en la Classe S y que mediante dos cámaras localizadas en el parabrisas cerca del espejo retrovisor produce una imagen en tercera dimensión con un rango de hasta 55 yardas al frente del auto y 550 yardas totales.

Dos nuevas opciones de motorización son introducidas con la nueva E. Una es un motor de cuatro cilindros diesel con 190 hp y 369 lb/ft de torque para el E250 BlueTEC con tracción integral 4MATIC. La segunda nueva opción es el E400 Hybrid, que suplementa al V6 3.2 litros de 302 hp y 273 lb/ft con un motor eléctrico de 27 hp y 184 lb/ft para lograr una mejor economía de combustible.

En cuanto a la versión AMG, no tendremos que esperar mucho, ya que esta será presentada en el Auto Show de Detroit el mes entrante. Mientras tanto puedes ver las tres versiones (lujo, sport y station wagon) del nuevo líder de segmento al abrir la noticia.

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Hoy en día es difícil mantener un auto próximo a lanzarse en secreto, de todo hay fotos espía, renders generados por descripciones dadas por informantes, y en el peor de los casos filtraciones de imagenes oficiales. El BMW M6 Gran Coupè pasó por todas esas etapas, así que después que esta mañana se filtraran unas imagenes oficiales, BMW lanzó un comunicado de prensa con el resto de la fotogalería y las especificaciones del ya muy ventilado sedán coupè.

Como era de esperarse, el motor que nutre al M6 GC es el mismo 4.4 litros V8 Twin-Turbo del M5 y M6 que produce 560 hp y 500 lb/ft de torque, al igual que la caja de velocidades de doble clutch y 7 velocidades. Según BMW, el M6 Gran Coupè es capaz de acelerar de o-100 km/h en 4.1 segundos y alcanzar una velocidad máxima limitada de 250 km/h.

Al igual que todos los autos de la gama M, el M6 GC recibe un body-kit mas agresivo, interior deportivo, y mejoras en otras partes como los frenos, el chasis y la suspensión.

Si lo tuyo no son las Station Wagon y quieres un auto familiar y deportivo, el M6 Gran Coupè es una gran opción.

La fotogalería de 30 imagenes la puedes ver al abrir la noticia.

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Muchas veces he recibido críticas sobre mi razonamiento de que los autos en México son caros, y no valen lo que cuestan, y de que nos mandan autos viejos para venderlos como nuevos a precio de super nuevos. Por esto y además con el afán de informar a mis lectores voy a explicar el por qué de esos pensamientos.

Quiero dejar claro, que si hago mención en mayor cantidad de una marca, no es que tenga algo en contra de ellos ni que no me guste la marca, ni nada semejante, sino que son los ejemplos que me vienen a la mente y con los que puedo ejemplificar mejor los puntos de vista.

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Estamos en una época en la que ser auto-entusiasta nos está trayendo muchas satisfacciones. Entre las mas grandes de ellas se encuentran el cuarteto de superautos mas moderno, el Ferrari F70, McLaren P1, Porsche 918 Spyder y el “Super” Veyron. Parece ser que Lamborghini no se quiere quedar afuera de la fiesta, así que con el pretexto de celebrar su 50 aniversario, han anunciado que van a revelar un nuevo modelo.

El auto fue descrito como un “auto especial” con un diseño “one-off“, y que no será un diseño retro o la interpretación moderna de un clásico. Esto me hace pensar que lamentablemente el auto sea al estilo del Aventador J, simplemente un auto único para mostrar las capacidades de personalización de Lamborghini.

Entre los festejos del cincuenta aniversario, está el de realizar el Grande Giro Lamborghini, un rally de 1,200 km a través de Italia, que comenzará el 7 de mayo, el mismo día que la primer piedra fue puesta en la fábrica de Sant’Agata Bolognese hace 50 años.

Si bien es probable que el auto sea un one-off, puede ser que si es bien recibido Lamborghini decida llevarlo a la producción, pero eso puede tomar años. Solo basta con mencionar que del Sesto Elemento de producción todavía no ha salido.

La Sociedad de Protección contra la Crueldad en Animales de Auckland, Nueva Zelanda, ha lanzado una campaña junto con Mini, en la que, con el fin de hacer publicidad para que la gente adopte animales, enseñaron a manejar a varios perros.

Después de un proceso de selección, los perros escogidos fueron entrenados a tocar los objetos que formarían parte del Mini especialmente acondicionado para que los animales lo pudieran conducir. El segundo entrenamiento fue en un aparejo que simula tanto el asiento del conductor del Mini como el movimiento del auto. En esta fase enseñaron a los perros a seguir una cadena de órdenes que son los pasos a seguir para poder manejar y así después pasar a la última parte de entrenamiento, la cual fue dentro del auto.

No esperes grandes maniobras ni algo totalmente espectacular, pero el resultado no deja de ser impresionante.

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Las station wagon o Avant (como las llama Audi) eran consideradas autos familiares y no de desempeño, hasta que a mediados de los 90’s y junto con Porsche, Audi desarrolló y lanzó al mercado la RS2, el primer auto de la marca de los cuatro aros en llevar la nomenclatura RS y la primera de muchas guayín de alto desempeño que cambió totalmente la imagen de las mini camionetas.

La mas reciente de éstas superwagons viene en las ropas de un A6 Avant y equipada con el motor V8 TFSI 4.0 litros y produce 560 caballos de fuerza y 517 lb/ft de torque disponibles desde las 1,750 rpm. Sumado a la tracción Quattro llevan al RS6 a acelerar de 0-100 km/h en 3.9 segundos y alcanzar una velocidad máxima limitada a 250 km/h. Claro que si quieres más velocidad puedes optar por el paquete Dynamic que eleva la última cifra a 283 km/h, y si eso no es suficiente, existe el paquete Dynamic Plus que aumenta la velocidad tope a 305 km/h.

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La Serie 3 Coupè se despide de la familia BMW y da lugar a la Serie 4, la cual continúa con la tendencia de la numerología de impares para sedanes, pares para coupès/convertibles, que BMW está usando. Aunque oficialmente es un “concepto”, BMW ha usado introducido de esa forma sus modelos listos para producción desde hace ya varios años, así que lo que estamos viendo es básicamente el producto terminado.

Que sea un nuevo modelo de una nueva serie no quiere decir que la Serie 4 vaya a ser muy diferente a la Serie 3 aunque si un auto con un “carácter propio y diseño único”. Esto queda muy claro al ver la fascia delantera más agresiva y las tomas de aire laterales, que le dan un caracter mas deportivo al auto.

Al igual que los nuevos modelos de la Serie 3, la Serie 4 es más larga, ancha y chaparra que el modelo que reemplaza. Mientras que el interior está tapizado en piel, aluminio y madera, al puro estilo de BMW.

En cuanto a las motorizaciones no hay algún anuncio oficial, pero es lógico que la Serie 4 equipará los motores 2.0l 4 cilindros y 3.0l 6 cilindros turbocargados con la opción de caja manual o automática de 8 velocidades.

No se ustedes pero creo que es el mejor BMW Coupè desde el E46, sinceramente el E90 nunca me atrajo mucho, pero creo que esta vez BMW le dio al clavo y tienen el coupè con el mejor diseño en el segmento. Claro que si tan solo tuvieran un motor de aspiración normal y alto desempeño en desarrollo para el nuevo M3 o M4 (como sea que lo vayan a llamar), y no uno con inducción forzada, sería el mejor M en la historia.

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¿Recuerdas el comercial de “Seducción” de hace un año en el que Fiat anunciaba el 500 Abarth y que protagonizaba la modelo Catrinel Menghia? Pues este año ambos vuelven a trabajar juntos para promocionar el 500C Abarth, la versión descapotable, pequeña y perversa del auto italiano.

¿Crees que este anuncio es igual o mejor que el primero? En mi opinión el primero es mucho mejor, pero éste no está muy lejos.

Abre la noticia, ve el video, y decide por ti mismo.

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La imagen que ves fue capturada en una presentación privada en China, y parece ser del heredero del Ferrari Enzo, el llamado F70. Poco se ve del auto, pero es la primer imagen que muestra parcialmente el diseño terminado del F70. Posiblemente una presentación muy privada para los clientes más selectos se llevó a cabo, pero obtener fotos de eso es un poco más difícil.

Hay que recordar que también esa época del año donde los Ferraristas se juntan para celebrar las Finales Mundiales. Pilotos, entusiastas y los mejores clientes de la marca italiana se reunen en un fin de semana lleno de gasolina quemada. El año pasado en este evento fue que el 599XX Evo fue capturado, así que no ha de ser difícil que este año hayan mostrado algo sobre el nuevo Ferrari F70.

El producto final yo creo lo estaremos viendo oficialmente en el auto show de Ginebra en marzo del año que entra. Es ya poco lo que tenemos que esperar para ver el esperado superauto italiano.

ACTUALIZACIÓN: La imagen fue tomada en las Finales Mundiales y no en una presentación en China como lo había mencionado. Fue un malentendido.

“El rojo está muerto. Renault vence a Ferrari en la Formula 1.” es la leyenda de esta serie de anuncios impresos creados por la agencia Publicis Conseil.

Después de que la escudería que utiliza motores Renault, Red Bull, obtuviera en la Formula 1 los Campeonatos de Pilotos y de Constructores, y con la intención de burlarse sanamente de Ferrari, la agencia publicitaria re-lanzó la campaña “El Rojo Está Muerto”, la cual utilizaron el año pasado, y que consta en tomar objetos que generalmente son rojos para cambiarles el color al emblemático amarillo brillante de Renault y así recordar a todo mundo que ellos son los líderes en la máxima categoría del automovilismo.

Muy buena campaña, pero más que Renault haya vencido a Ferrari, creo que Ferrari nunca hizo nada excepcional por ganar el campeonato.

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