Cuando hablamos de autos de turismo pensamos en cualquier tipo de coupés, hatchbacks e inclusive un que otro sedán de tamaño mediano, pero no te imaginas que un auto como el Maserati Quattroporte pudiera participar y mucho menos ganar el campeonato de una serie italiana de autos Gran Turismo.

En la serie SuperStars International, el Maserati del equipo Swiss Team está equipado con un motor V8 que produce 470 hp y es piloteado por varios ex F1, Johnny Herbert, Christian Klein, Mika Salo y próximamente se les unirá Giancarlo Fisichella. El año pasado el equipo se coronó campeón de la serie, pero por desgracia éste año no han ganado lo suficiente como para seguir peleando por el campeonato, que es liderado por el también ex-F1 Vitantonio Liuzzi en un Mercedes-Benz C63 AMG.

Esto no le quita méritos al Quattroporte, un gran sedán que lo que menos está programado a hacer es ganar competencias y menos contra otros autos deportivos (y mas recientes) como BMW M3, Jaguar XF y Audi RS5.

Aunque esté en un nivel de lujo más bajo, yo prefiero el Maserati a un Rolls-Royce o un Bentley. El estilo italiano de éste auto es inigualable. Esperemos que su sucesor, que está próximo a ser presentado, sea igual de atractivo y dinámico como éste.

Después de abrir la noticia puedes ver más fotos del Maserati.

Continuar Leyendo

Estéticamente hablando, no soy fanático del Porsche 911, pero cuando hablamos de un auto para entusiastas el 911 es definitivamente uno de los mejores, y si hablamos del GT3, pocos autos lo superan.

Después de la introducción del 991 Carrera, el GT3 ha sido visto rondando las calles con poco camuflaje cubriendo su carrocería. Para fortuna de mi amigo y también blogger, Dani D. Mas de Colla Verglas, él pudo ver al GT3 casi sin camuflaje en una gasolinera en tierras catalanas.

Mientras los ingenieros y pilotos tomaban un café en una camioneta, Dani aprovechó para tomar fotos con su teléfono a los tres autos. Dos de los cuales claramente son el GT3 y uno parece ser un Carrera con un body-kit.

Al parecer Porsche no quería que se filtraran las imágenes del GT3, ya que mientras Dani tomaba las fotos, un ingeniero se le acercó a decirle que eran solamente Carreras con partes que se pueden comprar. Poco se imaginaban que él es un verdadero entusiasta y conocedor.

A parte del alerón trasero, el GT3 es reconocible por el splitter delantero, la salida de aire en el cofre, el escaper central, los frenos claramente más grandes y el paragolpes delantero que en color negro parece darle una estética más angular y agresiva al 911. Me gusta.

Ve las fotos del GT3 al abrir la noticia.

Continuar Leyendo

La semana pasada fue presentado el nuevo Golf 7ª generación que es una total evolución sobre la generación pasada. Aunque estéticamente sea muy parecido a su predecesor, el Golf VII es el primer auto del grupo Volkswagen en utilizar la arquitectura MQB. Ésta plataforma es la que también será usada (en diferentes configuraciones) en el nuevo Passat, y los nuevos Audi TT y A3.

Pero mientras el Golf se renueva totalmente y se alista para ser lanzado en varios mercados, a México nos mandan la generación pasada del Golf. Y eso no es todo, no solamente estamos recibiendo un auto viejo, sino con un costo extremadamente elevado para un hatchback ($287,000) que además es 13 mil pesos mas barato que el Passat más económico que está a muy buen precio.

Me impresiona que además ciertos medios bastante populares lo califiquen como un auto a “buen precio”.  ¿En serio? ¿Nos están tratando de decir que un auto cuya plataforma ya es técnicamente antigua y cuyo precio de introducción en México es más alto que en cualquier parte del mundo, está a “buen precio”? El Golf es un auto popular, no es un “A3 barato” ni nada por el estilo, es un auto compacto de un segmento de precio bajo. Claro que tiene buena tecnología y equipamiento, pero eso no justifica el precio que nos dan. Esa tecnología y equipamiento ya es normal en los estándares de hoy en día.

Por más que te guste el Golf, has un esfuerzo y no compres a precio de auto nuevo cosas que ya están obsoletas en otras partes del mundo. Como lo he dicho varias veces, no se dejen engañar, nos están cambiando espejos por oro.

Del nuevo trío de superautos de McLaren, Ferrari y Porsche, el alemán es el que más ha estado expuesto al público, tanto por fotos espías como por publicaciones oficiales de la armadora de Stuttgart.

Ayer les mostré, antes que nadie, las primeras imágenes y las especificaciones oficiales del auto gracias a un folleto que se filtró a internet. Hoy Porsche mediante su página de Facebook ha revelado el tiempo oficial que le tomó al 918 Spyder girar el Nürburgring Nordschleife.

7 minutos y 14 segundos es lo que le toma al superauto híbrido de casi 800 hp de fuerza darle una vuelta al “Infierno Verde”. Aunque es más rápido que la meta de 7:22 que se habían establecido, creo que para un superauto nuevo es un tanto carente. En comparación es solamente unas décimas más rápido que el Lexus LFA Nürburgring Package y casi dos segundos mas lento que el Viper ACR.

Aunque no soy muy asiduo en comparar tiempos de vuelta, el Nordschleife es la casa de Porsche y creo que están quedando muy mal con éste tiempo de vuelta. Por más que sea un auto híbrido, se supone es de una nueva generacío de superautos, además que por lo menos va a costar al menos €750,000. Creo que es claro que el Ferrari F70 y el McLaren P1 tendrán mucho mejor desempeño que el 918.

Porsche no mencionó con qué versión se realizó el tiempo, pero por las fotos parece ser la “Weissach”.

ACTUALIZACIÓN: Porsche reporta que el tiempo fue logrado con llantas para calle y comenzando la vuelta con el auto parado, no en movimiento como generalmente se miden los tiempos en el Nürburgring.

Continuar Leyendo

Los simuladores de autos como Gran Turismo y Forza Motorsport, ¿son tan buenos que te pueden llevar a competir a nivel profesional?

Gran Turismo y Nissan lanzaron un concurso llamado “GT Academy” en el cual varios gamers competían en pruebas de tiempo en el juego de PlayStation 3, GT5: Prologue. Los mejores tiempos pasaron a la segunda fase y después de otras pruebas con autos reales, se escogieron a dos pilotos para competir en el campeonato FIA GT4.
Entre esos dos pilotos está Lucas Ordoñez, quien aparte de competir en el campeonato GT4, participó en las 12 Horas de Sebring y en las 24 Horas de Le Mans de 2011, quedando en 2do lugar de su categoría (LMP2) en ambas ocasiones. Cabe mencionar que Ordoñez contaba con experiencia previa en carreras, aunque mínima, ya que cuando era chico corría Karts.

Ahora Ordoñez conducirá en la carrera final de la American Le Mans Series, la Petit Le Mans en Road Atlanta, el auto experimental de Nissan, el DeltaWing. Algo un tanto irónico es que su co-equipero y campeón de la categoría PC en la AMLS 2011, Gunnar Jeanette, es un gran fan y colaborador de Forza Motorsport, ya que ayudó a Turn 10 a desarrollar los físicos del juego Forza Motorsport 4 para Xbox 360, el cual es el competidor más grande que tiene Gran Turismo.

Al igual que en las 24 horas de Le Mans, el DeltaWing no competirá en ninguna clase. Dependiendo de los resultados, podremos ver al DeltaWing competir la temporada completa de 2013.

Continuar Leyendo

Las cámaras super lentas son la mejor herramienta para darnos cuenta de todo lo que sucede y no podemos ver en tiempo real. En el mundo auto-motor, no hay nada más rápido que las carreras de Drag o arrancones de cuarto de milla. Por esa razón es que el usar una cámara de éstas para grabar un arrancón de un Dragster Top-Fuel nos muestra todo lo que pasa en tan poco tiempo.

Todo el video es muy bueno, también se muestran otras cosas como la preparación del auto y del equipo, pero la mejor parte comienza poco antes de la mitad de el video. Ver las flamas que salen de los escapes laterales, y cómo es que se arrugan las llantas desde el arranque hasta el final, debido a la potencia que genera el motor es realmente impresionante.

Ve el video al abrir la noticia.

Continuar Leyendo

Todo mundo hoy está hablando del McLaren P1, pero no olvidemos que entre sus rivales se encuentra el Porsche 918 Spyder, del cual te traigo en exclusiva las primeras imágenes oficiales y las especificaciones completas que vienen en un folleto que Porsche mandó a sus clientes.

Al igual que con el P1, los datos oficiales del 918 son muy parecidos a los que ya había publicado, también en exclusiva. ¿Potencia? 795 hp combinados del motor de gasolina 4.6 litros V8 que produce 580 hp a 9000 rpm. A parte del V8, el 918 cuenta con dos motores eléctricos que impulsan las llantas traseras y delanteras de manera independiente y que en conjunto con el motor a gasolina, lo llevan a producir un total de 795 hp.

Gracias a los motores eléctricos el torque que éstos producen está disponible desde las 0 rpm. ¡412 lb/ft de torque disponibles desde 0! Gracias a esta disponibilidad de poder el 918 es capaz de acelerar de 0-100 km/h en menos de 3 segundos y a 200 km/h en 8.9 segundos. 

Continuar Leyendo

Éste es el sucesor del mítico F1. McLaren por fin ha publicado las primeras imágenes de lo que ellos dicen será el auto que redefinirá el desempeño de los superautos y el mejor auto en el mundo para calle y pista.

De momento lo que la casa de Woking nos muestra es un “estudio de diseño” o un auto que no es la versión final de producción pero es muy cercano a ella. El diseño del auto cumple con todas las especificaciones que había publicado en una noticia anterior. Las luces que se curvean alrededor de las tomas de aire delanteras (que además son el logo de McLaren), la salida de aire en el cofre, la entrada de aire en el techo, la parte trasera muy radical que equipa un doble difusor.

De perfil es donde más se nota la inspiración en el F1, aunque todavía no digiero bien el diseño, creo que es un auto muy atractivo que está reescribiendo las reglas de los superautos en cuanto a diseño, todavía nos falta saber sobre su desempeño.

Los rumores indican que el P1 usará el mismo motor que impulsa al MP4-12C, el V8 3.8 litros Twin-Turbo construido en casa, pero que producirá alrededor de 830 hp, además que también contará con un sistema KERS de 160 hp para producir un total de 960 hp.

Al igual que con el MP4, McLaren está prometiendo muchas cosas con el P1, esperemos que ésta vez las cumplan y no terminen siendo nada más que promesas y decepciones para los clientes.

Las fotos las puedes ver al abrir la noticia.

Continuar Leyendo

Otro auto que va a debutar en el Auto Show de Paris es el nuevo Dacia Sandero, que en México y otros países es comercializado por Renault.

De momento sólo cuento con unas cuantas imágenes del auto, las especificaciones no han sido publicadas así que aprovecharé para hablar del tema Clío vs Sandero.

Parece ser un tema que toco muy seguido y espero no les desagrade la frecuencia con la que hablo de él, pero ver que en México nos traen autos de segmento-B para sustituir autos de mayor calidad es bastante frustrante.
El Sandero que se vende actualmente en México está basado en la plataforma del Clío II y justamente llegó a nuestro país a sustituir a dicho auto. Aunque en algún momento se llegó a vender el Clío III como Clío “Europa”, éste duró poco en el mercado y dejó de venderse en México. En el Sandero nos están vendiendo a precio de auto nuevo, un auto con una plataforma con más de 10 años en el mercado, lo mismo que el Jetta “Clásico”  el cual debería tener el precio de un Tsuru.

No me molestaría nada si nos ofrecieran la opción de escoger entre el Sandero y el Clío como autos de diferentes segmentos, pero no es el caso, nos venden el Sandero como si fuera el Clío de la generación más reciente. $160,000 pesos (mínimo) por un auto que vale unos €7,000. Lo mejor sería tener al Clío en el precio del Sandero y a éste en un rango de precios más bajo, pero mientras la gente no se de cuenta nos van a seguir viendo la cara.

¿Prefieres que nos vendan esto en vez del nuevo Clío? Exige a Renault y otras marcas que no nos vendan autos de baja calidad a precio de sus autos insignia, no compres autos baratos a precios caros, infórmate antes de tomar una decisión.

Ve las fotos del nuevo Sandero al abrir la noticia.

Continuar Leyendo

La tendencia de los coches hechos a medida cada día va tomando mas fuerza. Lo que antes veías solamente en el Pagani Zonda ahora se ha popularizado (en gran medida gracias al Mini Cooper) y ya lo ves en una gran gama de autos. Desde la personalización de los colores, hasta la fabricación de un auto único bajo las reglas del coachbuilding, todas las marcas cuentan ya con éste servicio.

No es de menos ver que los fabricantes de hiperautos sean el camino que están tomando. McLaren ya anunció que el nuevo F1 va a ser una serie de autos únicos, mientras que tanto Ferrari como Porsche, ofrecerán varias opciones de modificación personal en sus nuevos autos top, el F70 y el 918 Spyder.

Koenigsegg es una de las marcas de hiperautos que también ofrecen éste tipo de servicios, mostrando su mas reciente creación el Agera R BLT para un cliente chino anónimo.
La carrocería de fibra de carbono está terminada en un azul brillante ala Zonda Tricolore, con delineados en rojo. Mientras que el interior está terminado en azul con negro y rojo.

Los detalles técnicos del auto no fueron divulgados, pero lo más seguro es que el BLT esté equipado con el motor 5.0 litros Twin-Turbo V8 que es capaz de producir 1,240 ho y 885 lb/ft de torque cuando es alimentado por ethanol E85.

Tampoco han dicho qué significa BLT, que en EE.UU. son las siglas de un famoso sandwich (Bacon-Lettuce-Tomato o Tocino-Lechuga-Jitomate). Será que el dueño es fan de dicho platillo o tendrá otros significados como: Butt-Loaded Trader o Beijing Loves Taiwan.

Ve la fotogalería de éste impresionante coche sueco al abrir la noticia.

Continuar Leyendo

Seas o no auto-entusiasta en algún momento de tu vida tuviste un Hot Wheels, y si te gustaban mucho tuviste alguna de las pistas naranjas que caracterizan a la marca.

De poco tiempo para acá, Hot Wheels se ha dedicado a romper récords de saltos con autos tamaño real, funcionales, y piloteados por una persona, inclusive llegando a replicar los trucos de sus pistas de juguete.

Ésta vez en un buggy piloteado por Brent Fletcher, lograron romper el récord de salto de “saca corchos” (llamado así por la vuelta que da en el aire) al lograr saltar 28 metros de rampa a rampa.

Muy padre lo que están haciendo la verdad, nos muestra que los “carritos” no solo son cosas de niños.

Continuar Leyendo

Ahora si, no fueron publicadas por error, ni se filtraron a una página, ni nada por el estilo, éstas son las imágenes y especificaciones del Mini Paceman.

La versión coupè del Countryman cuenta con logicamente con cambios estéticos para hacerlo ver un tanto más deportivo y para gustar a aquellos clientes que aprecian el diseño. Aunque la suspensión en el Paceman tiene una altura mas cercana al piso que el Countryman, ésta puede ser puesta a la especificación del segundo sin costo alguno.

Dos motores de cuatro cilindros estarán disponibles en cuatro versiones, dos de gasolina y dos diesel, al lanzamiento del Paceman en el Reino Unido. El 1.6 litros de gasolina equipará al Paceman y Paceman S, produciendo 122 y 184 hp respectivamente. El 1.6 litros diesel con 112 hp equipará al Paceman D y con 143 hp al Paceman SD. Si buscas mejor desempeño que ese, la versión John Cooper Works está siendo desarrollada.

Todas las versiones están equipadas con una transmisión manual de seis velocidades, con la opción de cambiarla por una automática del mismo número de marchas. La tracción ALL4 también es equipo opcional.

El interior cuenta con dos asientos traseros individuales, en vez de un sillón, el cual puede ser retraído para duplicar la capacidad de carga del Paceman.

No se que tienen los modelos de Mini, porque aunque son raros, tienen un “no se que” que hace que sean de mi aprecio, aunque varios ya no tienen nada de “mini” mas que el nombre.

Abre la noticia y ve la fotogalería con más de 50 imagenes.

Continuar Leyendo