Hoy en día, la gran mayoría de marcas automotrices tienen un departamento especializado en desempeño. Una de las primeras en fundar su subdivisión motorsport fue BMW, que este año cumple su cuarenta aniversario de su fundación. En una serie de 5 partes explicaré la historia de la subdivisión deportiva de la armadora Bávara.

A principios de los 70’s, BMW comenzó una nueva era en su historia, la nueva, y joven, Junta de Administración estaba encausada a seguir con el éxito de la compañía y hacerla crecer. Esto incluía la construcción de una nueva sede – el icónico cuatro cilindros en Munich – así como el establecimiento de una propia División Deportiva en casa.
Los BMW 1800 TI y 2002 TI, así como la serie 02, eran los autos de competición más populares y ganaban una carrera tras otra. La demanda superaba a la oferta por lo que la preparación y venta de los autos era llevada a cabo por compañías ajenas a BMW.  

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China es el paraíso de la piratería, no solo de películas, ropa, juguetes y demás, sino también de autos. Para apoyar a las constructoras nacionales las leyes parecen permitir que inclusive los diseños de los autos de las grandes marcas sean imitados. Claro que esto no quiere decir que las constructoras permitan que sean producidos o vendidos en otros mercados, como en el caso reciente de la imitación de la pick-up Ford F-150, o que otras marcas no chinas no copien diseños descaradamente, como el Kia K9.

Otro caso que se ve mucho es el uso de marcas conocidas mundialmente en cualquier tipo de producto. Tal es el caso de este te con leche marca Lamborghini que fue encontrado en un supermercado en China con “Hyper Favor” que seguramente es “Flavor” mal escrito. El nombre “兰博基尼” traducido literalmente es Lambojini pero aún así están usando el logo y nombres originales, estoy seguro sin consentimiento de la casa de St’Agata.

Si eres coleccionista de este tipo de cosas este sería una pieza muy padre para tener en tu colección, búscala antes de que la saquen del mercado.

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Podrá haber videos de autos raros, pero el que verás a continuación supera a cualquiera que hayas visto.

Grabado por el artista Emile Leray, nos muestra el acto de apareamiento del icónico auto francés 2CV de Citröen, e incluso los primeros momentos de vida depués que un 2CV sale del huevo y busca su primer comida.

Leíste bien, un “camello de metal” (llamado así por Emile) que se aparea con su pareja, la cual pone un huevo del que nace un bebé 2CV que va en busca de gasolina.

El excéntrico artista parece ser un fan del famoso Citröen ya que creó una moto cortando el chasis de uno cuando supuestamente estaba perdido en el desierto y también fabricó un bote a partir de otro 2CV.

Ve este raro video al abrir la noticia. 

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La Formula 1 está a nada de regresar a México, más especificamente al Autódromo Hermanos Rodríguez (AHR). Lo único que falta es un contrato y que la nueva administración federal apruebe el nuevo proyecto en temas de seguridad, aduanas, traslados, impuestos, promoción.

Desde hace varios años la intención de traer de vuelta la F1 ha estado presente. Recordemos que había un proyecto en una fase muy avanzada para construir un nuevo circuito en la Riviera Maya pero debido a problemas de fraudes, éste se canceló.

Ahora con el regreso de un piloto mexicano a la máxima categoría y el cual está patrocinado por el hombre más rico del mundo, el mexicano Carlos Slim, todo parece que solo es cuestión de tiempo para que el regreso se lleve a cabo.

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Rara vez tenemos la oportunidad de ver dentro de un F1 tan a detalle como en el siguiente video y todavía es mas raro que un conocedor nos explique los detalles del auto.

El diseñador en jefe de Sauber, Matt Morris, literalmente parte un F1 a la mitad y nos explica los varios componentes que se encuentran dentro del auto y sus funciones. También el piloto mexicano Checo Perez nos enseña la posición de manejo que es un tanto incómoda para mantener bajo el centro de gravedad del auto.

Si crees que están exponiendo su auto a los demás competidores, ten en cuenta que el modelo del F1 es del 2008, así que ya es obsoleto para que alguien les pueda copiar algún componente o parte de diseño.

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Todos tenemos un geek dentro de nosotros y el campeón de Formula 1 y piloto de Ferrari, Fernando Alonso, no es la excepción.

Por medio de las redes sociales, Fernando comparte con todos sus fans, noticias, pensamientos y fotos de todo lo que tiene que ver con su trabajo, pero también nos muestra otra cara de él, su lado geek.

Tomar fotos de juguetes es un hobby muy común en Japón. Alonso tiene un muñequito del personaje Asbel Lhant del juego de rol Tales of Graces al que ha nombrado “Tomita” y al cual le toma fotos a todos los lugares donde lo lleva.

En las fotos podemos ver a “Tomita” en Shanghai, Dubai, Monaco, en el caliper de un 458 Italia, junto al volante del F1 e inclusive a bordo de un mini Formula 1. No sabemos si Alonso es fan del juego pero al ver que juega con un Playstation 3 (en una tele un tanto pequeña) y que tiene una funda para iPhone del mismo personaje, podemos pensar que si lo hace. Otra foto muestra a Fernando con una funda de Spiderman en su telefono, lo que me hace pensar que realmente es un poco mas nerd de lo que creemos.

Para todos los que tienen la idea de que ser geek es sinónimo de ñoño antisocial y medio fracasado aquí está un ejemplo más que no siempre es así.

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Con motivo de la celebración del 60 aniversario de los dos primeros Clubes Porsche, la marca de Stuttgart lanza un 911 especial que será limitado a solamente 13 unidades.

El Club Coupè está basado en el 911 Carrera S y añade 30 caballos de fuerza con el Carrera S Powerkit llevándolo a un total de 430 hp, además de mejorar su tiempo de aceleración de 0-100 km a 4.0 segundos. Esto se debe a que tanto las cabezas de los cilindros como los árboles de levas son modificados, el sistema de toma de aire es nuevo, el escape doble es único, y el sistema de administración del motor está optimizado. La suspensión es PASM (Porsche Active Suspension Management) la cual cuenta con un sistema electrónico de regulación de los amortiguadores y dos opciones que se pueden seleccionar manualmente.

En cuanto al diseño, se le ha añadido un nuevo paragolpes delantero y un alerón de cola de pato en la parte trasera, todo pintado en un color único llamado “Brewster Green” con interiores en color Espresso y aluminio cepillado. En el interior hay una placa grabada en láser con una leyenda en la que se graba el nombre del comprador y se menciona que ese 911 Club Coupè fue construido especialmente para él.

Para poder comprar uno necesitas cumplir varios requisitos, los mas importantes son que tienes que ser miembro de uno de los 640 clubes Porsche y el otro es que tienes que inscribir en una lotería de la cual se van a rifar 12 Club Coupès, el restante se lo quedará la fábrica. Si eres de los afortunados en salir premiado en la lotería, tendrás que desembolsar U$175,000 más impuestos. Un 911 Carrera S con equipo similar anda en unos 125,000 dólares. Así que por que sea limitado y con dos partes exclusivas pagas un extra de más de 50,000 dólares.

Definitivamente los 911 no son para mi gusto, si bien son autos con un desempeño y dinamismo excelente, su diseño es aburrido y su precio elevado. El simple hecho de saber que Porsche es la compañía que obtiene mayor ganancia por auto vendido me hace sentir que no estaría comprando algo que vale su costo. Añadan que el diseño sigue siendo prácticamente el mismo desde hace sesentaytantos años y menos me gusta.

La verdad, 175,000 dólares por un auto que va de 0-100 en 4 segundos, se ve igual desde su primer generación, y lo único que me distingue de otros Porsches es un alerón de cola de pato, es muchísimo, mejor me los gasto en otra cosa. Claro está que este Porsche está pensado en sus más ávidos fanáticos y no creo que ellos piensen como yo ni que Porsche tenga un problema en venderlos.

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BMW acaba de anunciar los motores que equiparán a la Serie 1 modelo 2013 entre los cuales se encuentra el top de la linea M135i. Después de leer las especificaciones de éste, me entró la duda en si ahora que salió este modelo vale la pena comprar un 1M.

Vayamos primero a los números. El nuevo M135i está equipado con suspensión con tecnología M así como con el mismo motor 6 cilindros en línea de 2979 cc del 1M, puesto a punto por la division M de BMW para producir 320 caballos de fuerza, quince menos que el 1M. Los tiempos de aceleración son muy semejantes, de 0-100 km/h el M135i tarda 5.1 segundos mientras que el 1M tarda 4.9, esto con transmisión manual. Ahora que el M135i cuenta con la opción se equiparse con transmisión automática de 8 velocidades con Steptronic, con la cual iguala el tiempo de aceleración de 0 a 100 del 1M. Ambos están limitados a una velocidad máxima de 250 km/h y cuentan con tracción trasera.

Estéticamente hablando, cuando vi la nueva serie 1 en fotos definitivamente no me gustó pero al verla en persona esto cambió un poco y día con día le encuentro mas gusto, también al quitarle dos puertas y añadirle los toques de diseño M, su estética mejora. Lo mismo me pasó con la primer generación, pero la versión coupè desde un principio me gustó.

Si lo que te interesa es buen desempeño, la decisión va a estar difícil, todavía falta probar el M135i para poder tener una mejor perspectiva y tomar una decisión definitiva, pero en papel no tiene mucho que pedirle al 1M.
Más allá del desempeño, siempre hay que escoger un auto que visualmente nos atraiga, de la vista nace el amor, y aunque mi disgusto por la nueva serie 1 ya no es tan marcado, todavía no me convence. Es como esas mujeres que ves en persona y son un tanto atractivas pero al verlas en foto es totalmente lo opuesto.
Por último viene el precio, el cual BMW no ha anunciado pero no creo que llegue al nivel del 1M el cual en México cuesta $64,700 dólares.

Personalmente yo me quedaría con el 1M, me gusta más y prefiero el coupè al hatchback. Por otra parte, igual te ahorras un par de miles de dólares, tienes un auto con el lenguaje de diseño mas nuevo de la marca, obtienes el mismo desempeño y tienes la opción de equiparlo con transmisión automática, que a muchos les es muy conveniente para el tráfico.

Compara el 1M y el nuevo M135i después de abrir la noticia.

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Con motivo del Concurso de Elegancia de Villa d’Este, Ferrari lanza un comunicado de prensa con fotos oficiales pero sin especificaciones del one-off del músico y auto-entusiasta Eric Clapton.

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Este fin de semana habrá grandes eventos en el mundo del automovilismo, el Gran Premio de Formula 1 en Monaco y las 500 millas de Indianapolis de la serie Indy. Otro gran evento que se llevará a cabo durante el sábado y el domingo es el Concurso de Elegancia de Villa d’Este.

Probablemente el Concurso de Elegancia mas prestigioso y donde se reúnen los coachbuilders de mayor renombre en el mundo para exponer sus nuevas creaciones a las orillas del Lago Como en Italia. BMW nos presenta su más reciente trabajo en colaboración con la casa de diseño de Milán, Zagato, que en 2010 y 2011 se llevó los premios “Concorso d’Eleganza Design Award”.

El Zagato Coupè está basado en la plataforma más reciente del Z4 con una carrocería hecha totalmente a mano en aluminio. Su propósito fue crear un auto bajo el principio “Vmax Concept”, es decir un auto areodinámicamente optimizado para alcanzar altas velocidades pero al mismo tiempo que sea legal para su uso en calle, cumpla los requerimientos legales y pase todas las pruebas de choque necesarias.

El BMW está terminado en un color “Rosso Vivace” que exalta las líneas del diseño de Zagato, cuya influencia es clara al ver la parte trasera que ya se ha hecho un signo distintivo de sus creaciones en los últimos años. Un detalle muy interesante son las “Z” que forman la parilla de riñones exclusiva de BMW, las cuales parecen estar flotando en ella pero al acercarse es claro que están colocadas sobre otras “Z” de color más obscuro y que hacen que se produzca este efecto.

Las especificaciones técnicas no han sido reveladas, ya que Villa d’Este se enfoca en el diseño y no en el desempeño del auto.

Me encantaría que el Zagato Coupè sirviera como base para el diseño del próximo Z4 Coupè. Aunque claramente no sería una copia del diseño, si me gustaría que heredara gran parte del estilo de éste.

Después de abrir la noticia encontrarás la fotogalería y un video. 

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El Renault Alpine A110 está celebrando su 50 aniversario y por esta razón, previo al Gran Premio de Monaco, la automotriz francesa ha lanzado un concepto en su homenaje.

Llamado el Alpine A110-50 (no muy original), el chasis de este concepto es el mismo del Megane Trophy, mientras que la carrocería está hecha en su totalidad en fibra de carbono y pintada en el clásico color “Alpine Blue” con algunos acentos en naranja. El A110-50 equipa un motor V6 de 3.4 litros que produce 400 caballos de fuerza montado en la parte media-trasera. Mientras que la transmisión de doble clutch y seis velocidades puede ser operada por medio de un pedal del clutch localizado en el suelo del auto o via paletas montadas en el volante.
También cuenta con amortiguadores Sachs ajustables, mientras que sistemas de ayuda al piloto como ABS y control de tracción no han sido instalados. Rines de 21 pulgadas, frenos delanteros de 14 y traseros de trece, completan el paquete.

El diseño del A110-50 está basado en Renault Dezir Concept, que fue presentado durante el Salón de París de 2010. Un par de luces de LEDs amarillos al frente son el único toque de diseño que fue copiado del antiguo Alpine. Durante la ocupación Nazi en Francia, los miembros de la resistance usaban en sus autos luces de neblina amarillas para diferenciarlos de los demás.

Renault DeZir Concept

No se de qué dependa la producción del auto. Si lo están presentando en Mónaco, seguramente es porque buscan clientes con grandes billeteras que quieran uno y así justificar la producción. Aunque el diseño del auto me gusta, no me convence que esté basado en un concepto de hace dos años, el Alpine A110 es un clásico y se merece un mejor homenaje y un diseño único.

Ve la fotogalería y unos cuantos videos al abrir la noticia. 

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Con motivo de la apertura del nuevo showroom y agencia de McLaren en Abu-Dhabi, la armadora de Woking presenta este video del MP4-12C viajando através de las carreteras de la ciudad rodeadas de desierto y finalmente recorriendo el circuito de Formula 1, Yas-Marina.

Equipado con un motor V8 twin turbo que produce casi 600 caballos de fuerza, el MP4-12C es el deportivo disponible en el mercado, tecnologicamente mas avanzado que hay. Eso no quiere decir que sea el más rápido o mejor que sus rivales, pero definitivamente es un auto excelente.
Prontamente McLaren presentará el nuevo F1, conocido como P12, mientras que este fin de semana sabremos si le llevó a cabo la presentación privada en Mónaco y cuando es que saldrá mas información a la luz.

El video está bueno, la fotografía me gustó mucho, pero el sonido está verdaderamente malo. Sobreponer el ruido motor siempre cuando el coche ni se ve que esté acelerando se ve muy chafa.

Ve el video después de abrir la noticia.  

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