Hace unos tres meses el dueño de este Subaru Legacy 1986 “de batalla” lo llevó a patinar sobre hielo que él creyó era lo suficientemente resistente, creencia lógicamente errónea y por la cual su auto terminó en el lago. Al dueño solo le dio tiempo de apagar el motor y sacar a sus perros de la cajuela antes de que el Legacy se hundiera hasta el fondo del poco profundo lago finlandés.

El lago se descongeló y el Subaru fue rescatado y entregado al dueño quien encontró un pez vivo en el paragolpes delantero. Drenaron el aceite y el agua del motor, así como el tanque de gasolina. Después cambiaron las bujías, lo llenaron con gasilina y para su sorpresa al primer intento, el ahora llamado “Scubaru”, arrancó sin algún problema. La mayoría de los electrónicos funcionan, al menos todos los que han probado.

“Aún tiene agua en la gasolina, así que le falta poder” dice el dueño después de manejarlo por 20 kilómetros el fin de semana pasado. Claro que no hay que cantar victoria tan pronto, por lo pronto el olor no debe de ser muy agradable y seguramente no el óxido no tardará mucho en aparecer. 

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Si bien no soy alguien que se deje llevar por los estereotipos, esto no quiere decir que no me divierta con videos que hacen hincapié en ellos.

Un buen ejemplo es el video a continuación, que muestra a una damisela en problemas para estacionarse en un lugar con espacio suficiente para caber cómodamente. Uno pensaría que algún buen príncipe azul decidiera ir a su rescate, para nuestro beneficio en vez de eso la diversión se duplica.
Son casi siete minutos de disfrute llegando a un final que definitivamente no me esperaba.

Ve el video después de abrir la noticia

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En los últimos años se ha venido dando una moda o tendencia a darle suma importancia a los tiempos de vuelta de cualquier coche sobre algún circuito en específico. Las pistas que mas atención reciben son el Nürburgring Nordschleife y la pista de Top Gear. En mi opinión la gran fama de Top Gear ha tenido mucho que ver en que la comparación de los tiempos de vuelta se haya vuelto tan importante hoy en día.

Muchas veces he leído o platicado con gente que se basa en estos datos para juzgar si un auto es mejor que otro y desconocen que realmente detrás de un tiempo de vuelta hay muchos factores que influyen en éste y que no se relacionan directamente con las especificaciones y desempeño del auto.

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A mis 14 años de edad empecé a conducir coches y recuerdo que cuando me presenté en la oficina de Tránsito para hacer mi examen de manejo y conocimientos, el de manejo nunca lo realicé y la persona que me aplicaba el de conocimiento puso todas las respuestas correctas en la computadora, no se por qué razón. A partir de entonces, me he ido dando cuenta que en México, como en muchos otros países, no existe una educación vial. No necesitamos de nada mas que de dinero para adquirir una licencia de conducir, no contamos con guías de manejo y cada día la gente respeta menos las leyes de vialidad.

Desde el momento que abrí mi blog, he estado trabajando en una idea para ayudar a mejorar la educación vial y por fin logré hacer una serie de imágenes en las que indico la forma correcta de manejar en casos que desde mi punto de vista, la gente actúa de forma incorrecta, y así poco a poco lograr este cometido. Lógicamente me faltan muchos puntos por cubrir, pero si me quedo esperando a tener todos juntos, jamás voy a terminar y seguramente aburriría a mis lectores con un post tan largo.

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Parece ser que algunos departamentos de diseño de marcas automotrices han decidido mantener refrescando un solo diseño por años y años. El mas claro ejemplo es Porsche, quienes han mantenido al 911 prácticamente igual por mas de 50 años. Ahora parece ser que la tendencia sigue con Aston Martin, que desde el DB9 han rusado su diseño a mas no poder, inclusive me atrevería a decir que el reciclaje viene desde el DB7 pero ha sido mas notorio desde el DB9.

Todos sus modelos se ven iguales y después de Villa d’Este donde presentaron el concepto AM310 que es una anticipo al sucesor del DBS, es definitivo que esta moda va a continuar por algunos años más.
No estoy seguro cuanto les paguen a los diseñadores, pero me imagino que no mucho ya que los cambios son tan sutiles que sus autos nuevos parecen un face-lift del DB9 o simplemente el mismo auto con un bodykit. Hasta yo podría hacer eso, y lo haría mejor. El AM310 no se ve muy atractivo con esos terminados mientras que un video que puedes ver al final de la noticia muestra como el nuevo Aston Martin llevará el nombre de Vanquish.

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El fin de semana del Gran Premio de Mónaco, las 500 millas de Indianapolis y el Concurso de Elegancia de Villa d’Este, se llevó a cabo una reunión secreta en el norte de Italia del club de dueños McLaren F1, recientemente fundado por un dueño y apoyado por la fábrica.

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Durante los últimos meses se han vendido varios Ferraris clásicos que han recaudado un total de $135 MDD para sus vendedores. Entre estos se encuentran un 250 GTO Serie 1, 5095GT, en 32 MDD, un 250 GTO Serie 2 del locutor británico Chris Evans en aproximadamente 25 MDD, un 250 Testa Rossa #0728 ganador de las 24 Horas de LeMans de 1958 en 24 MDD y otro 250 GTO Serie 1 en 35 MDD.

Este 250 GTO en específico, 3505GT, fue pintado con el color verde pálido del equipo de carreras UDT – Laystall y construido expresamente para Sir Stirling Moss, quien no pudo correrlo jamás debido a un accidente sufrido en el circuito de Goodwood en Sussex en abril de 1962 y el cual puso fin a su carrera. Esto no impidió que el auto participara en algunas competencias, siendo la mas importante Le Mans de 1962 donde el GTO conducido a manos de Innes Ireland no terminó la carrera.
El valor del GTO se ha elevado impresionantemente en las últimas décadas, en 1996 fue comprado por U$3.5 millones, y el vendedor actual, el coleccionista Eric Heerema, compró el auto hace una década por 8.5 MDD a otro famoso coleccionista, Yoshiho Matsuda.

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Hoy en día, la gran mayoría de marcas automotrices tienen un departamento especializado en desempeño. Una de las primeras en fundar su subdivisión motorsport fue BMW, que este año cumple su cuarenta aniversario de su fundación. En una serie de 5 partes explicaré la historia de la subdivisión deportiva de la armadora Bávara.

A principios de los 70’s, BMW comenzó una nueva era en su historia, la nueva, y joven, Junta de Administración estaba encausada a seguir con el éxito de la compañía y hacerla crecer. Esto incluía la construcción de una nueva sede – el icónico cuatro cilindros en Munich – así como el establecimiento de una propia División Deportiva en casa.
Los BMW 1800 TI y 2002 TI, así como la serie 02, eran los autos de competición más populares y ganaban una carrera tras otra. La demanda superaba a la oferta por lo que la preparación y venta de los autos era llevada a cabo por compañías ajenas a BMW.  

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China es el paraíso de la piratería, no solo de películas, ropa, juguetes y demás, sino también de autos. Para apoyar a las constructoras nacionales las leyes parecen permitir que inclusive los diseños de los autos de las grandes marcas sean imitados. Claro que esto no quiere decir que las constructoras permitan que sean producidos o vendidos en otros mercados, como en el caso reciente de la imitación de la pick-up Ford F-150, o que otras marcas no chinas no copien diseños descaradamente, como el Kia K9.

Otro caso que se ve mucho es el uso de marcas conocidas mundialmente en cualquier tipo de producto. Tal es el caso de este te con leche marca Lamborghini que fue encontrado en un supermercado en China con “Hyper Favor” que seguramente es “Flavor” mal escrito. El nombre “兰博基尼” traducido literalmente es Lambojini pero aún así están usando el logo y nombres originales, estoy seguro sin consentimiento de la casa de St’Agata.

Si eres coleccionista de este tipo de cosas este sería una pieza muy padre para tener en tu colección, búscala antes de que la saquen del mercado.

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Podrá haber videos de autos raros, pero el que verás a continuación supera a cualquiera que hayas visto.

Grabado por el artista Emile Leray, nos muestra el acto de apareamiento del icónico auto francés 2CV de Citröen, e incluso los primeros momentos de vida depués que un 2CV sale del huevo y busca su primer comida.

Leíste bien, un “camello de metal” (llamado así por Emile) que se aparea con su pareja, la cual pone un huevo del que nace un bebé 2CV que va en busca de gasolina.

El excéntrico artista parece ser un fan del famoso Citröen ya que creó una moto cortando el chasis de uno cuando supuestamente estaba perdido en el desierto y también fabricó un bote a partir de otro 2CV.

Ve este raro video al abrir la noticia. 

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La Formula 1 está a nada de regresar a México, más especificamente al Autódromo Hermanos Rodríguez (AHR). Lo único que falta es un contrato y que la nueva administración federal apruebe el nuevo proyecto en temas de seguridad, aduanas, traslados, impuestos, promoción.

Desde hace varios años la intención de traer de vuelta la F1 ha estado presente. Recordemos que había un proyecto en una fase muy avanzada para construir un nuevo circuito en la Riviera Maya pero debido a problemas de fraudes, éste se canceló.

Ahora con el regreso de un piloto mexicano a la máxima categoría y el cual está patrocinado por el hombre más rico del mundo, el mexicano Carlos Slim, todo parece que solo es cuestión de tiempo para que el regreso se lleve a cabo.

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Rara vez tenemos la oportunidad de ver dentro de un F1 tan a detalle como en el siguiente video y todavía es mas raro que un conocedor nos explique los detalles del auto.

El diseñador en jefe de Sauber, Matt Morris, literalmente parte un F1 a la mitad y nos explica los varios componentes que se encuentran dentro del auto y sus funciones. También el piloto mexicano Checo Perez nos enseña la posición de manejo que es un tanto incómoda para mantener bajo el centro de gravedad del auto.

Si crees que están exponiendo su auto a los demás competidores, ten en cuenta que el modelo del F1 es del 2008, así que ya es obsoleto para que alguien les pueda copiar algún componente o parte de diseño.

Ve al video después de abrir la noticia. 

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