Hace dos años el coleccionista y auto-entusiasta Michael Stoschek comisionó un one-off a Pininfarina con la intención que fuera una interpretación moderna del legendario Lancia Stratos.

Al igual que su predecesor que está basado en un Dino 246, éste nuevo Stratos toma como base un Ferrari 430 Scuderia, sobre la cual Pinifarina diseñó una carrocería de fibra de carbono. El chasis fue acortado por 20 centímetros, se instaló una caja anti-vuelcos y los componentes mecánicos recibieron mejoras.

Aunque el plan era construir 50 unidades del nuevo Stratos y Luca di Montezemolo había alabado al auto, Ferrari negó el permiso de construirlo a compañías que trabajan para ellos.

El dueño lo ha llevado a varios eventos, entre los que se encuentra el Rally de Majorca 2011 y 2012, que aunque tuvo lugar hace ya un para de meses, hasta hace poco se publicó el video de este one-off en acción sobre las calles de la isla española.

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No hay nada mejor que el ir contra los estereotipos y esta abuelita contradice un par de ellos.

A sus 91 años, la conductora de “un Subaru viejo” se rifa una vuelta a una pista de Rallycross, que es como un mini rally en tierra o pasto. No solo se avienta una buena divertida, sino que según el autor del video en su segundo intento le redujo 9 segundos a su tiempo.

Al igual que la señora que manejó su Mercury Comet hasta sus 93 años y por mas de 400,000 km, esta abuelita entra en el renglón de auto-entusiastas épicos.

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1993, la primer edición de un evento de karting en el que competían mas de 60 pilotos de fama internacional, 12 pilotos de Formula 1 y entre ellos los campeones y eternos rivales, Ayrton Senna y Alain Prost.

Lógicamente ambos pilotos no se lo tomaron nada a la ligera, para ellos no era un evento amistoso, era una carrera de verdad. Prost realizó extensas pruebas previo al evento, mientras que Senna mandó un kart a Brasil para poder practicar.

El primer día los pilotos jóvenes del karting fueron los que recibieron los más grandes honores mientras que el segundo día durante la primer carrera tanto Prost como Senna tuvieron problemas en sus autos de 100cc que los obligaron a retirarse.

Pero con éstos dos compitiendo, los fanáticos presenciarían no menos que una batalla épica entre ellos.

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Hay pocas compañías que se dedican a hacer superautos, y entre esas pocas no existe ninguna que ponga la atención al detalle como Pagani.

Al principio todo mundo creyó que sería otra pequeña empresa que fracasaría en su intento de derrotar a las grandes compañías, pero todos nos equivocamos.
Hoy en día Pagani se ha convertido en una potencia en la elaboración de superautos, y no sólo eso, se ha vuelto un ejemplo en el nivel de personalización y detalle que ponen en sus autos.

En dos videos que he subtitulado, dos grandes personalidades del mundo automotriz nos enseñan las diferentes caras de esta compañía italiana.

Harry Metcalfe, fundador y editor de la revista EVO, nos muestra el proceso de construcción del Huayra que se lleva a cabo detrás puertas cerradas, y nos hace ver el gran trabajo que hay detrás de cada uno de estos superautos.
Por otra parte, Chris Harris, ex escritor de EVO y ahora presentador del canal de YouTube DRIVE, maneja el Huayra en las famosas colinas italianas.

No cabe duda que, como Harry dice en repetidas ocasiones, el Huayra es un auto “exquisito” y que seguramente como Chris hace notar, con toda su experiencia,  también es un monstruo para manejar. Pero en mi opinión, así sea más rápido, el Huayra no supera en ningún aspecto subjetivo al Zonda.

Aunque no creo que Pagani se haya suavizado, si me gustaría comprobar otras cosas manejando el auto, como lo sugiere Harris.

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El autobús de dos pisos o double-decker es uno de los símbolos mas representativos de Londres. Con el motivo de las olimpiadas que se llevarán a cabo en dicha ciudad y que comenzarán en unos cuantos días, un artista checo combinó el autobús con los deportes para realizar una escultura que puede hacer lagartijas llamada “London Booster“.

Para lograr que un autobús de seis toneladas pudiera realizar este movimiento, David Cerny instaló un sistema hidráulico que le permite moverse hacia arriba y abajo. Al momento de hacer las repeticiones, un sonido de quejido es reproducido.

“Hay un ejercicio común para todos los deportistas en el mundo, las lagartijas…” dice Cerny en la entrevista. Aunque inexplicablemente el autobús no solo tiene brazos fuertes sino está muy nalgón para sólo hacer lagartijas.

La escultura estará exhibida afuera de la Casa Olímpica Checa en el barrio londinense de Islington durante los Juegos Olímpicos.

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Con motivo del 25 aniversario del primer auto comercial en superar los 320 km/h ó 200 mph, el F40, se llevó a cabo una reunión en el circuito de Silverstone donde se juntaron 62 ejemplares de este icónico Ferrari.

Aunque es el más común de los superautos de Maranello con 1,315 unidades producidas, no deja de ser un auto sorprendente al momento de verlo, menos si eres un auto-entusiasta y todavía menos si ves a 62 de ellos juntos en la misma pista.

El F40 cuenta con un motor V8 Twin-Turbo que produce 478 hp y que en mi opinión es el motor sobrealimentado que mejor sonido tiene, sin mencionar el de los modificados para carrera F40 LM y F40 GTE.

Tres de los Ferrari más importantes en la historia cumplen grandes aniversarios este año, a parte del F40, está el 250 GTO que cumple 50 años y el Enzo que llega a su primer década de existencia.

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Los productores del juego oficial de la Fórmula 1, Codemasters, van a lanzar un juego que combina a los autos y equipos de la máxima categoría del automovilismo con la diversión y estilo de juego de Mario Kart.

La fecha de lanzamiento todavía no es exacta, solo se sabe que será en Noviembre de este año. Todos los equipos y pilotos de la temporada actual estarán presentes.

En la época que parece que hay un interés mayor en simuladores, este juego parece una excelente opción para niños y adultos.

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El piloto brasileño Lucas Di Grassi nos regala este impresionante video en el cual muestra la vista que tiene un piloto al manejar un auto de Formula 1.

Lo mejor de el video es que es en uno de mis circuitos favoritos, Spa Francorchamps, además que podemos ver la vuelta casi completa sin perdernos de la famosa curva Eau Rouge.
Claro que capturarlo no careció de dificultad, a parte de que el circuito estaba mojado, Luca tuvo que manejar con un solo ojo ya que la cámara bloqueaba la visibilidad del otro ojo. Pero con todo y ojo parchado se echó una curva en piso mojado a más de 200 km/h.

Bastan el sonido del motor y del aire en conjunto con lo real de la toma de la cámara para que se te ponga la piel chinita.

Hay dos versiones del video, una corta y una larga, la larga son 15 minutos en pits y poco mas de dos de acción, así que te recomiendo veas la corta.

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Manejar en una carrera requiere de la máxima atención y concentración a todo momento. Es tan rápido que hay que tomar decisiones en fracciones de segundo que cambian el resultado de la carrera.

El piloto Jeroen Slaghekke tuvo uno de esos momentos en su Formula Renault 2.0 cuando un problema eléctrico afectó a su auto y era o regresar a los pits o solucionar él mismo el problema.
Su decisión fue esperar a la larga recta y sin drama alguno quitar el volante y volverlo a colocar en su lugar. Voilà, problema resuelto.

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La semana pasada la revista sueca Teknikens Värld publicó un video en el que la Jeep Grand Cherokee falló la prueba de maniobra de evasión “moose” (alce), presentando una enorme tendencia a voltearse.

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La seguridad en la Formula Uno no es algo que siempre haya estado presente. Durante las décadas de los 60’s y 70’s era muy común que en las carreras hubiera muertos. No únicamente los pilotos, sino también los espectadores, quienes tenían la libertad de establecerse en cualquier parte de la pista, teniendo así, consecuencias fatales.

En estas primeras décadas del Grand Prix, un piloto tenía el doble de probabilidad de morir en la carrera, que de vivir. Las trágicas muertes de varios pilotos y el famoso accidente de Jackie Stewart en Spa Francorchamps en 1966 fueron los detonantes para comenzar una cruzada para volver a la Formula 1 un deporte mucho más seguro.

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Bentley acaba de publicar nuevas fotos y un video de la SUV Concepto EXP 9F.

Presentada el mes de marzo pasado durante el Auto Show de Ginebra, el diseño causó mucha controversia ya que a mucha gente no le gustó.
En lo personal, puedo decir que desde su presentación a mi si me gustó. El diseño es claramente lenguaje Bentley y refleja lo que quiere ser, una SUV de superlujo. Al contrario de otras SUV‘s deportivas, como la Cayenne, ésta si va con la marca.
No es el diseño idóneo, si siento que algunas cosas se deberían de cambiar, pero definitivamente no es tan malo como la gente lo pinta.

Me llama mucho la atención que muchos que no gustan de la EXP 9F están encantados con la Urus de Lamborghini, que en definitiva sí es de los peores autos que he visto en este año. Seguramente es porque ven “Lamborghini” y automáticamente tiene que ser bueno, ése no es mi caso. Aunque, como todos, tengo marcas que me gustan mas que otras, eso no quiere decir que mi criterio se nuble y sea tendencioso. Al contrario, me gusta llevarme buenas sorpresas de quien no lo espero y exigir a las compañías que me gustan.

Bentley todavía está considerando construir la EXP 9 F, la están llevando a muchos shows alrededor del mundo para analizar la reacción del público y sobre eso decidir si se produce y que cambios se tendrían que realizar. La próxima parada de la SUV será Pebble Beach en Agosto, donde será presentada a su mercado más grande y exigente, un presentación que será clave para el futuro de la EXP 9 F.

Abre la noticia y ve las nuevas fotos y el video.

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