Hace unos cuantos días Hennessey anunció que habían establecido el récord Guinness de aceleración de 0-300 km/h para un auto de producción y que en corto tiempo publicarían un video de dicha hazaña.

Dicho y hecho, hoy Hennesesy nos presenta el video donde vemos al Lotus Elise gigante Venom GT establecer dicho récord Guinness y el récord no oficial de 0-200 mph. No oficial porque Guinness únicamente reconoce km/h para los récords.

En el Aeropuerto de Ellington en Texas, con llantas de calle, gasolina de 93 octanos, y con John Kiewicz al volante, el Venom GT alcanzó los 300 km/h desde cero en 13.63 segundos. En comparación un Koenigsegg Agera R logró el mismo recorrido en 14.53 segundos.

Una vez roto el récord, decidieron hacer unas cuantas vueltas de prueba. El piloto de pruebas apagó el control de tracción, calentó llantas, y salió a la pista sin volver a activar el control de tracción. En la corrida de prueba y al momento de cambiar a segunda velocidad a 110 km/h el Venom perdió tracción y salió sin control al pasto. Afortunadamente ni el piloto ni el auto sufrieron daños.

Hennessey dice que muy pronto regresarán a romper récords. ¿Significará que ahora lo harán con el Venom GT2?

Mientras tanto abre la noticia y ve el video y la galería de fotos de la corrida de récord en HD.

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La planta global de manufactura y ensamblaje número 100 de Volkswagen fue inaugurada el martes pasado en Silao, Guanajuato.

En la nueva planta se construirán dos nuevos motores cuatro cilindros, con la designación EA888. Estos motores vendrán en dos tamaños, 1.8 y 2.0 litros, todos con inyección directa y turbocargados, haciéndolos tanto poderosos como eficientes.

Los motores se usarán en el Jetta y Beetle que son armados en Puebla, así como el Passat armado en Chattanooga, en Estados Unidos. Es probable que el Jetta de la generación actual no reciba el upgrade a estos motores, ya que le queda poco mas de un año de vida para ser reemplazado por la nueva generación. Una versión diesel del motor EA888 también se construirá para el nuevo Golf que ya está a la venta en Europa.

Otros modelos que también podrían equipar estos motores, son la nueva Crossover para 7 pasajeros de VW, presentada como concepto en Detroit como la CrossBlue, y la nueva Q5 de Audi, que también se armará aquí en México.

La planta representó una inversión de U$550 millones y creará 700 empleos cuando opere con 3 turnos. En su capacidad máxima, la nueva planta será capaz de producir 330,000 motores al año.

La galería de la apertura de la planta la puedes ver al abrir la noticia.

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Cumplir 100 años como compañía es algo que se merece una gran celebración, pero Aston Martin parece no entender eso y el llegar a ese hito lo están conmemorando de la peor manera posible.

Por más atractivos que sean los Aston, su diseño ya está más choteado y reusado que el Gangnam Style, y para colmo en pro de la celebración de sus 100 años de existencia no están lanzando un nuevo modelo a-la One-77, no, están conmemorándolo con ediciones “Centenario” de todos sus modelos. Lo que significa pequeñas modificaciones por las cuales cobran cantidades estúpidas de dinero, limitan los autos a 100 unidades y ¡voilà!

Placas en plata, interiores en piel “Deep Soft” (antes solo disponible en el One-77), una caja de regalos que incluye llaves de cristal, bolsas de piel para las llaves, mancuernillas de plata, una pluma, y unos audífonos Bang & Olufsen. ¡Ah! y para que la plata en el interior y exterior no pierda su brillo también incluyen un trapo para que la limpes (es en serio).

No solo les da miedo diseñar algo nuevo, sino también no tienen ideas para celebrar 100 años, igual para el próximo centenario ya lo habrán entendido bien y celebrarán correctamente.

Las fotos del Vanquish Centenario las puedes ver al abrir la noticia.

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El piloto con más títulos en los últimos años en cualquier categoría, Sébastien Loeb, conducirá en la temporada 2013 de la FIA GT un McLaren MP4-12C GT3.

Aunque el año pasado en la GT3 la participación del 12C fue un tanto desabrida, 13 nuevas órdenes han sido recibidas para esta temporada. Año para el cual el 12C presenta actualizaciones en el paquete aerodinámico, la suspensión y la unidad de computadora. Actualizaciones que pueden ser compradas como un paquete para los modelos del año pasado.

Lo llamativo no es que Loeb vaya a competir en otra categoría, sino que lo hará con su equipo, Sébastien Loeb Racing Team, el cual participará con dos 12C GT3, uno conducido por él y otro por el piloto de pruebas de McLaren, Alvaro Parente.

¿Significa esto que Loeb está aburrido de dominar el WRC y le pondrá mas atención a esta categoría? Probablemente lo primero si, pero al día de hoy, Loeb lidera el el Rally de Monte Carlo con una ventaja de más de un minuto.

Encuentra todas las fotos al abrir la noticia.

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A tan solo unos días de la presentación del nuevo Corvette Stingray, un par de imagenes de la versión convertible del auto se han filtrado a internet.

Primero publicadas en The Auto Insider, las imagenes no parecen ser un render y se especula que son fotos de un modelo a escala o de un mock-up de tamaño real del Centro de Diseño de GM, cuya placa está presente en la parte trasera del auto.

Por otra parte Michael Albano, Director de Comunicaciones de Chevrolet, dijo a Jalopnik que no son renders del auto, pero no mencionó que no fueran fotos o que no pertenecieran a GM.

Aunque las fotos no enseñan el techo en posición cerrada, se puede inferir que el sistema del techo duro retractable es semejante al de un Ferrari 458 Spider. Por otra parte el logo de Stingray está ausente en el auto. ¿Será que esta versión no portará ese nombre?

Si sabes mucho de edición de imagenes, échale una buena explorada a las imágenes que están al abrir la noticia. Si encuentras algo sospechoso hazlo saber a través de nuestra sección de comentarios.

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Aaaah, Monica Bellucci…

“No estoy interesada en si un hombre es guapo o no, o cualquier otra cosa, ni siquiera me doy cuenta. Tal vez solamente dicen algo que no te esperas y de repente los empiezas a notar, los empiezo a estudiar y comienzan a realmente existir, para mí al menos.”

El pianista se llama Alessandro Baricco, y el auto es un Ferrari 250 GT Pininfarina Cabriolet Serie II.

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Hace más de 20 años el NSX fue el auto deportivo que puso a temblar a los grandes nombres, fue como un GT-R noventero pero que costaba menos y estéticamente era más atractivo.

En 2007 Honda anunció que para el 2010 un nuevo deportivo con un motor V10 se estaría produciendo, pero debido a los problemas económicos éste fue cancelado. El año pasado en Detroit un nuevo NSX con motor V6 híbrido fue presentado como concepto, y ahora en la misma locación podemos ver por primera vez cómo es que se ve por dentro.

Todavía el nuevo NSX está a unos dos años de ser producido, pero algunos cambios exteriores muestran la dirección a donde el diseño final se está encaminando. Por su parte el diseño interior es una de las posibles formas que puede tomar, y ésta ocasión se enfoca en la sinergía entre el hombre y la máquina, llamado por Acura una “Cabina de Soporte Humano”.

Algo que me está gustando mucho de este nuevo NSX es el uso de un lenguaje de diseño completamente diferente al original pero que al verlo vas a saber que es un NSX y no porque se parezca en nada al original, como podrás ver en la fotogalería al abrir la noticia.

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A4, A5, A6, A7, A8, todos son el mismo auto con tamaño diferente, y ahora es el turno del coupè de cinco puertas de recibir el tratamiento RS.

El A7 es la competición directa de los autos de BMW y Mercedes-Benz de dicho segmento, la Serie 6 Gran Coupè y el CLS. Por lo que contando con el recién lanzado M6 Gran Coupè y el CLS AMG, era cuestión de tiempo para que Audi lanzara el RS7.

Transmitiendo potencia a las 4 llantas, el RS7 cuenta con el motor V8 4.0 TFSI que produce nada más y nada menos que 560 hp, llevándolo a acelerar de 0-100 km/h en tan solo 3.9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 305 km/h (en caso de que se quite el limitador a petición del cliente).

Mucha potencia y velocidad significan mucho consumo de gasolina, pero gracias al sistema que desactiva 4 cilindros cuando la velocidad y la presión sobre el acelerador son bajas o medias, el RS7 consume 9.8 litros de gasolina por cada 100 km. En el momento que al conductor le pesa el pie, los demás cilindros se activan casi instantáneamente, por lo que la reacción del auto es inmediata a la disposición del piloto.

Como opciones Audi ofrece una suspensión con control dinámico y amortiguadores ajustables en tres diferentes modos, y una dirección dinámica con impulso y radio de dirección variables sin escala.

Te invito a que veas las fotos al abrir la noticia

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Toyota ha sido criticada por ser una marca aburrida, para adultos, y que no se toma riesgos. Razón por la cual en Estados Unidos lanzaron la sub-marca Scion, además de que junto con Subaru desarrollaron el auto barato para los auto-entusiastas.

Afortunadamente parece ser que las intenciones de quitarse ese estigma continúan, y en el Auto Show de Detroit han presentado el Furia Concept, el cual es muy posible que sea el sucesor del todavía aburrido Corolla.

Claro que hay toques de diseño exagerados, y cosas como un spoiler trasero de fibra de carbono que no veremos en la versión básica (y posiblemente tampoco en la deportiva) del Corolla, pero esto demuestra que Toyota quiere mejorar su juego y no tener que disculparse como Honda con el Civic.

Como ya lo debes de saber, al abrir la noticia está la galería completa.

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Cadillac por fin presenta el ELR, el cual es básicamente el diseño del concepto Converj combinado con una versión de lujo del Chevrolet Volt.

Aunque aplaudo que Cadillac haya mantenido casi íntegro el atractivo diseño del Converj, eso no cambia el hecho de que lo vea como un diseño viejo (2009) y que ya fue parcialmente usado por el CTS Coupè. En mi opinión le faltó a Cadillac hacer algunas mejoras y presentar algo por lo menos medio nuevo.

El interior es otro punto a favor para el ELR. El uso de piel es “excesivo”, toques de madera resaltan en lujo del auto, mientras que un porta-vasos con una cobertura eléctrica cae un poco en el exceso de “cosas innecesarias que nos hacen mas flojos (y se pueden descomponer)”.

Al igual que el Volt, el ELR utiliza un motor a gasolina de 1.4 L que sirve para cargar la batería y para mejorar el rendimiento y el alcance del auto. Combinados, ambos producen un total de 207 caballos y 295 lb/ft de torque, los cuales tristemente se van a las llantas delanteras. El rango en eléctrico solo es de únicamente 56 km.

El ELR se me hace atractivo, pero todavía hace falta más para convencerme a comprar un auto eléctrico. Definitivamente el diseño no es lo único para mi, y “eléctrico” sigue significando para mi “no realmente verde” y “aburrido” en muchos otros aspectos.

Puedes ver la fotogalería completa al abrir la noticia.

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El hijo de una Classe A y un CLS acaba de ser presentado por Mercedes-Benz en Detroit, y aunque parece ser atractivo, al verlo dos veces, su diseño no me convence del todo, sobre todo en la parte trasera.

Gracias a su diseño liso y puro, páneles debajo del auto y piezas optimizadas para ser aerodinámicas, el sedán coupè basado en el Concept Style Coupè logra tener un coeficiente de arrastre (Cd) de 0.23 (0.22 para el CLA 180 BlueEFFICIENCY Edition) lo cual lo vuelve en el auto más aerodinámico en producción. Combinado con un motor 2.2 litros diesel de 4 cilindros y 170 hp y una transmisión automática de doble clutch y 7 velocidades, es capaz de lograr un consumo de combustible de 28.6 km/l.

Otras opciones de motores estarán disponibles, una de 1.6 litros, 122 hp y 147 lb/ft, y otra de 2.0 litros, 208 hp y 258 lb/ft, ambas de 4 cilindros. Pero lo mejor es que dentro de poco la versión CLA45 AMG con alrededor de 350 hp y 295 lb/ft de torque estará disponible.  La tracción puede ser delantera o una versión actualizada de la 4MATIC con distribución variable de torque en las cuatro ruedas.

Para un mejor agarre, la suspensión delantera es McPherson, y exclusivo para el CLA es la desunión flexible del sub-marco del eje trasero para mejorar las características de manejo.

El CLA toma prestado de la nueva Classe E algunos elementos de seguridad como el ATTENTION ASSIST que detecta si el conductor está mareado, y el sistema de prevención de accidentes con radar COLLISION PREVENTION ASSIST.

Mercedes-Benz lo llama un “rebelde de estilo”, lo cual no puedo confirmar que sea, lo único que puedo decir es que todo va bien hasta que lo ves de atrás, donde parece un Hyundai con body-kit.

Abre la noticia y ve la fotogalería en HD.

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Cuando pensamos en camionetas, sean SUV o Crossover, lo que menos se nos viene a la mente es eficiencia de combustible, pero Volkswagen quiere que eso cambie con la CrossBlue.

Diseñada especialmente para los mercados canadiense y estadounidense, la CrossBlue cuenta con tres filas de asientos y un tren motriz diesel híbrido, el cual junta un motor 4 cilindros 2.0 litros diesel con dos motores eléctricos. En conjunto producen 305 hp y unas impresionantes 516 lb/ft de torque que ayudan a la SUV a acelerar de 0-100 km/h en un estimado de 7.2 segundos.

Mas impresionante que el torque es que la enorme Crossover está basada en la misma plataforma del Golf, la famosa MQB que Volkswagen está usando para sus planes de conquistar el mundo.

Al igual que todos los híbridos, el auto puede ser manejado únicamente por el motor eléctrico, por el motor diesel o por ambos. El motor eléctrico está conectado a las ruedas traseras y tiene un alcance de hasta 22 km a una velocidad de hasta 120 km/h. Por su parte el motor diesel maneja las llantas delanteras, y cuando trabaja junto con el motor eléctrico, la CrossBlue cuenta con tracción 4×4.

El propósito de la crossover es lógicamente tener un excelente consumo de combustible, en modo híbrido el rendimiento es de 15 km/l, mientras que en modo eléctrico su rendimiento es de 89 MPGe.

No se ustedes, pero el diseño, aunque va acorde con los Volkswagen actuales, me recuerda mucho a la Jeep Grand Cherokee, sobre todo en el frente.

Ve las fotos de prensa al abrir la noticia.

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