Platicando el otro día sobre autos clásicos y réplicas, la plática nos llevó a terminar platicando de uno de los Ferrari modernos más únicos y controversiales que existen, el P4/5.
Así como yo, el dueño del P4/5, James Glickenhaus, es un amante del 330 P4, no es en bano que éste sea la inspiración principal del diseño del P4/5. Siendo no solo amante, sino un gran conocedor, cuando el 350 Can-Am #0858 fue subastado como un 330 P4, Glickenhaus dijo que 0858 jamás podría volver a ser un 330 P4 ya que tanto su chasis como su motor habían sido modificados para ser un 350 CanAm, y así Ferrari hiciera una carrocería nueva de P4 para ponerla sobre 0858 y lo aprobara como 330 P4, sería destruir la historia y nombrar a un auto algo que ya no es (con lo cual estoy totalmente de acuerdo con él). Pero esto me puso a pensar, ¿no es lo mismo que él hizo con el P4/5 Competizione?
Ferrari 350 CanAm 0858
El P4/5 original y autorizado por Ferrari para llevar su nombre e insignias, está basado en el chasis de un Enzo, así como porta varios componentes del mismo auto. Por su parte, el P4/5 Competizione, que no es un Ferrari oficialmente, está basado en el chasis de un 430 Scuderia con el motor de un 430 GT3. El hecho es que como Glickenhaus es dueño del diseño y del nombre, el básicamente puede poner la carrocería sobre un Golf y llamarlo P4/5. Tan es así que quiere crear un LMP1 al que probablemente llamará P4/5 LMP1 y que ni el diseño ni nada tendrán que ver con el P4/5 original.
Entonces si no está basado en el mismo auto que el original, y no está autorizado por Ferrari, cae en la categoría de réplica. En caso de que él no lo considere así, entonces que acepte si Ferrari (y únicamente Ferrari) modifica de varias formas al 0858 para ser de vuelta un 330 P4 y lo llama 330 P4 CanAm, al fin y al cabo ellos son los dueños del diseño y el nombre y pueden hacer lo que quieran.
