Hay muchos detalles que denotan que el auto es una réplica, pero solo basta con ver las puertas que se abren como de un Alas de Gaviota para llegar a esta conclusión, ya que las de un Enzo o FXX se abren hacia adelante, más como de tijera.
Un Veyron de 1945 es como lo describe RC82 Workchop, el creador de este render que aunque un poco cómico está bastante bien hecho.
Si decían que los Porsche 911 no eran mas que un Beetle en esteroides, después de ver esto ya van a tener un nuevo chiste. Además que Bugatti pertenece a Volkswagen.
La imagen en HD está al abrir la noticia.
Un nuevo video apareció en el canal de Pagani de YouTube, en el cual la compañía de superautos pide que decifremos las pistas y tratemos de adivinar lo que se traen en mano.
Unos dicen que es el cambio a la nueva fábrica más grande, mientras otros creen que es un nuevo programa de personalización o un Huayra hecho a la medida, o el Huayra S, o un sistema de sonido, el cual se me hace muy poco probable, ya que no creo que Pagani haga tanto rollo por un simple estéreo.
Lo que es seguro es que en un mes que es el Salón de Ginebra sabremos que sorpresa nos tiene Pagani.
Abre la noticia, ve el video, y trata de decifrar las pistas, que en mi caso, no les encuentro mucha explicación
Como ya es tradición, el Super Bowl es el evento en el que grandes compañías de todos los giros preparan sus mejores comerciales para mostrar a los televidentes estadounidenses.
De las compañías de autos que participaron, como siempre, hubo quienes con algo sencillo hicieron un buen comercial y los que con una superproducción hicieron algo chafa.
Mis favoritos fueron el del Mercedes-Benz CLA, (my decisión puede estar influenciada por ser fan de los Rolling Stones), y el de Audi. Aunque este año no hubo un comercial muy malo, “Guía el Guión” de Lincoln y los dos de KIA fueron los que menos me agradaron.
Omitiendo esos tres comerciales, todos los demás estuvieron buenos o mejor.
Vistia el canal de YouTube de Auto-Blog y en la sección de comentarios que encuentras al abrir la noticia, dinos cuales fueron los que mas y menos te gustaron.
El nuevo contendiente de Ferrari para el campeonato de este año de la Formula 1 fue presentado en Maranello, y a diferencia de los otros autos que hasta hoy han debutado, el F138 enseña más los cambios que se le han hecho.
Aunque el cambio más obvio es la nariz con un “pánel de vanidad” que cubre el feo diseño de escalón de ésta, son también los pilares que unen a la nariz con el alerón delantero, un cambio importante.
Al igual que el año pasado, la suspensión tanto delantera como trasera es pull-rod, ambas con evoluciones importantes. Como por ejemplo las espoletas o “huesos del deseo” traseros, que ahora abarcan una superficie más grande debido al crecimiento en tamaño de la caja de velocidades. Este crecimiento de la caja también permite que la parte trasera sea más alargada y que se pueda intensificar la forma de botella de Coca desde los pods laterales, mejorando así la aerodinámica. Las espoletas traseras inferiores también han sido elevadas para que no obstruyan el flujo del aire hacia el importante difusor.
Por otra parte el alerón trasero cuenta con unas aberturas verticales en las placas de los extremos, permitiendo que el aire se expanda más al salir del alerón, traduciéndose en menor presión y mayor carga aerodinámica, por lo tanto el alerón trabaja de manera más eficiente.
Claro que debe de haber otros cambios que Ferrari se está guardando para el mero día, pero hasta ahorita los pequeños detalles son los que nos están revelando.
Abre la noticia y ve al F138 desde todos los ángulos.
¿Cuántos autos son capaces de superar los 300 km/h? ¿Cuántos de esos pueden mantener el ritmo o superar la aceleración de una moto?
De los que estás pensando posiblemente caen en el estatus de Lamborghini, Ferrari, McLaren, y algunos Porsche, pero es casi seguro que no estás pensando en el auto que en el video que está al abrir la noticia, sobrepasa a una Kawasaki ZX-10 a más de 300 km/h en la Autobahn. No solo eso, sino que su aceleración es mejor que la de la moto.
También hay que considerar que la aceleración de la motos después de los ~180 km/h no es tan buena como la de algunos (muy pocos) autos. Aún así es sorprendente ver el auto, que ni es un auto per se, que rebasa a la moto.
Ferrari sacó el Giallo Tristrato (Amarillo de Tres Capas).
Por U$18,000 esperarías que tu auto se viera excelente aunque sea amarillo. Claro que no se compara con los U$50,000 que cuesta el acabado “Liquid Metal” del Porsche 918 Spyder.
A primeras horas de la mañana de México, el nuevo McLaren MP4-28 que pilotará Checo Perez en la temporada 2013 de la Formula 1, fue presentado en los cuarteles generales de McLaren en Woking.
Tener un auto único, realmente único, hoy en día no es tan fácil. Podrás tener un Koenigsegg o Pagani con algún detalle, pintura, o terminado, que lo haga especial, pero no lo hace único.
Para que entiendas un poco más de la historia de los carroceros y el coachbuilding, te recomiendo leas este artículo. Después de que hayas leído, regresa y ve este el video que está al abrir la noticia, sobre el Talbot-Lago T150 C SS Roadster. Un auto que además de no tener igual, tiene una historia bastante rica y entretenida como muchos autos de la pre-guerra.
El video, como ya es costumbre, está subtitulado en español, y aunque no es sumamente emocionante y tiene una música muy chafa, si es bastante interesante. Razón por la cual decidí subtitularlo y traerlo a ustedes.
Quiero hacer mención que en el video pronunciam Falaschi como “Fileschi” y que su pronunciación correcta es “Falasqui“, para que después no anden diciéndolo mal por ahí. Como muchos que conozco que dicen “Lamboryini“.
Esperen más videos bajo esta misma temática en los días por venir, mientras tanto échale un ojo a éste y ve la galería del T150 SS Roadster al abrir la noticia.
Como lo había mencionado, por estas fechas se están haciendo varias presentaciones privadas del nuevo F70 a los mejores clientes de Ferrari.
La información que estoy publicando llega directamente desde un asistente a una presentación privada en Maranello.
Platicando el otro día sobre autos clásicos y réplicas, la plática nos llevó a terminar platicando de uno de los Ferrari modernos más únicos y controversiales que existen, el P4/5.
Así como yo, el dueño del P4/5, James Glickenhaus, es un amante del 330 P4, no es en bano que éste sea la inspiración principal del diseño del P4/5. Siendo no solo amante, sino un gran conocedor, cuando el 350 Can-Am #0858 fue subastado como un 330 P4, Glickenhaus dijo que 0858 jamás podría volver a ser un 330 P4 ya que tanto su chasis como su motor habían sido modificados para ser un 350 CanAm, y así Ferrari hiciera una carrocería nueva de P4 para ponerla sobre 0858 y lo aprobara como 330 P4, sería destruir la historia y nombrar a un auto algo que ya no es (con lo cual estoy totalmente de acuerdo con él). Pero esto me puso a pensar, ¿no es lo mismo que él hizo con el P4/5 Competizione?
Ferrari 350 CanAm 0858
El P4/5 original y autorizado por Ferrari para llevar su nombre e insignias, está basado en el chasis de un Enzo, así como porta varios componentes del mismo auto. Por su parte, el P4/5 Competizione, que no es un Ferrari oficialmente, está basado en el chasis de un 430 Scuderia con el motor de un 430 GT3. El hecho es que como Glickenhaus es dueño del diseño y del nombre, el básicamente puede poner la carrocería sobre un Golf y llamarlo P4/5. Tan es así que quiere crear un LMP1 al que probablemente llamará P4/5 LMP1 y que ni el diseño ni nada tendrán que ver con el P4/5 original.
Entonces si no está basado en el mismo auto que el original, y no está autorizado por Ferrari, cae en la categoría de réplica. En caso de que él no lo considere así, entonces que acepte si Ferrari (y únicamente Ferrari) modifica de varias formas al 0858 para ser de vuelta un 330 P4 y lo llama 330 P4 CanAm, al fin y al cabo ellos son los dueños del diseño y el nombre y pueden hacer lo que quieran.
El primer equipo de F1 en presentar el monoplaza que competirá en el campeonato 2013 es Lotus y puedes ver la presentación en vivo aquí en Auto-Blog en el video que está al abrir la notica y que comenzará en vivo en unos minutos.
¿Comentará algo Kimi Räikkönen?
ACTUALIZACIÓN: Fotogalería de la presentación al abrir la noticia
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