Nuevas regulaciones que disminuirán el nivel de ruido que los autos producen, fueron aprobadas por margen de un voto en la Unión Europea, y lo más triste es que también afectará a los autos deportivos.

Aunque la industria automotriz y los políticos conservadores buscaban que se hiciera una excepción con los autos deportivos, no hubo suficiente apoyo para lograr tal cometido.

Si de por si ya tenemos que aguantarnos a los ruidos faltantes de alma que producen la mayoría de los autos con inducción forzada, ahora nos tendremos que someter a que aunque los autos sean capaces de producir mejor ruido, éste va a tener que ser aislado, ya que la regulación obligará a que la emisión de ruido en los autos se reduzca en un 50% para el 2020.

Como lo comentaba con un amigo el otro día, posiblemente estemos presenciando la última generación de autos escandalosos con enormes motores V12.

Claro que todo no está perdido, todavía falta que el Parlamento Europeo y el Consejo den su aprobación en una nueva sesión de votación en marzo entrante, además que con el daño que podría representar para la industria automotriz europea, puede ser que no se apruebe.

Via | GT Spirit

Si Gumpert te suena pero Torante te pone cara de “what?”, te recuerdo que es un concepto que fue presentado en el Salón de Ginebra del 2011. El auto es un estudio realizado por Gumpert en colaboración con Carrozzeria Touring Superleggera, que además equipa un motor Audi V8 4.2 litros mejorado para producir 700 hp.

Los diseños que ves son parte del registro que se realizó en la oficina de propiedad intelectual o marcas registradas por parte de Carrozzeria Touring Superleggera  (no por Gumpert) y no parte de una filtración de información como otros medios informaron.

Comparado al modelo presentado el año pasado, el diseño frontal del Torante se mantiene casi igual, mientras que la parte trasera presenta muchos cambios y me recuerda mucho al concepto Rosemayer de Audi.

De momento no se sabe si Gumpert, que se acaba de salvar de la bancarrota, producirá el auto, pero podremos esperar a la edición 2013 del Salón de Ginebra donde posiblemente alguna de las dos compañías suelte un poco más de información del Torante.

Abre la noticia y ve la fotogalería.

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Los planes de Mercedes-Benz de tomar el primer puesto en el mercado de autos de lujo para el fin de la década, no sólo no están funcionando, sino están yendo en la dirección incorrecta.

Bloomberg ha publicado un reporte en el que los inversionistas valúan la compañía en la mitad de lo que su competidor, y líder del mercado, BMW vale. La capitalización de mercado de la automotriz de Munich es de €45 mil millones, mientras que la de Daimler es de €42.2 mil millones. Al sustraerle unos €20 mil millones del mercado de camiones de Daimler, los inversionistas valúan la division de autos de pasajeros de Mercedes-Benz en €22.2 mil millones, menos de la mitad del valor de BMW.

Esto no sólo indica un mal momento para Mercedes-Benz sino un enorme y preocupante declive en su valor, ya que hace solamente dos años su capitalización de mercado estaba €15.5 mil millones por encima de la de BMW.

Los analistas dicen que el mercado ha perdido confianza en el liderazgo de Mercedes-Benz y que sus autos no gustan a los jóvenes, además de que el lento crecimiento en el mercado de China les afecta de gran manera.

Recuerdo que hace poco más de 10 años, Mercedes-Benz era la marca de autos más reconocida por la gente a nivel mundial, que su imagen era relacionada con lujo y calidad. Parece que eso ha acabado y el futuro no pinta bien para la marca alemana. Espero se recuperen pronto porque yo quiero seguir viendo monstruos como todos los AMG por mucho tiempo mas.

Con motivo de hacer una pequeña guía para aquellos que quieran regalar videojuegos relacionados con los autos, voy a publicar unas cuantas reseñas de los juegos que más populares de éste género. Empezaré con Forza Motorsport 4, el cual salió hace poco más de un año pero sigue siendo el único simulador para Xbox 360 que puede competir con Gran Turismo 5 para Playstation 3.

Aunque el juego lo compré cuando fue lanzado, no había querido jugarlo ya que había vendido mi volante para comprarme uno nuevo y más profesional, el cual me tardé un año en conseguir, y una vez que empiezas a jugar con un volante, jugar con control normal se vuelve aburrido. La espera valió la pena.

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Justo a tiempo para la celebración de su 150 aniversario, Ford anuncia que ellos compraron el Modelo A que recientemente fue subastado y que es el Ford más antiguo en existencia.

El Modelo en cuestión es de 1903 y se cree es el Chasis No. 30, además de ser uno de los 3 autos que salvaron de la bancarrota de Ford. En una época cuando Ford únicamente contaba con un balance en efectivo de U$223.50, un pago completo y dos depósitos para Modelos A, significó una entrada de $1,320, lo que ayudó a que la compañía se mantuviera viva y llegara a ser lo que es el día de hoy.

Con un motor de 1,668 cc y 8 hp el Modelo A alcanza una velocidad tope de 45 km/h, y se vendía en U$850. Hoy, 109 años después, el auto con gran historia y significado para la compañía fue comprado por Bill Ford Jr. en U$264,000. 

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Al igual que el BMW M6 Gran Coupè, la nueva Classe E de Mercedes-Benz se filtró antes de su anuncio oficial, por lo que hoy la información oficial ha sido publicada.

Cuatro años después del ciclo de vida de la generación actual, la Classe E recibe una actualización que va un poco más allá de retoques estéticos. El primer gran cambio son los faros delanteros, los cuales dejan de ser dobles después de 17 años, aunque el diseño de los LEDs lo divide en dos segmentos.

Por otra parte, las versiones de lujo y sport podrán ser diferenciadas por su parrilla y logo en el cofre. La versión de lujo cuenta con una parrilla cromada de tres divisiones y el ornamento del cofre con la clásica estrella de la marca, mientras que la versión deportiva cuenta con una parrilla con dos divisiones y un enorme logo de Mercedes-Benz al centro, con una placa azul en el cofre.

En cuanto a seguridad, la Classe E toma prestados once sistemas de la Classe S además de que introduce al mercado el sistema Stereo Multi-Purpose Camera. Un upgrade sobre la cámara usada en la Classe S y que mediante dos cámaras localizadas en el parabrisas cerca del espejo retrovisor produce una imagen en tercera dimensión con un rango de hasta 55 yardas al frente del auto y 550 yardas totales.

Dos nuevas opciones de motorización son introducidas con la nueva E. Una es un motor de cuatro cilindros diesel con 190 hp y 369 lb/ft de torque para el E250 BlueTEC con tracción integral 4MATIC. La segunda nueva opción es el E400 Hybrid, que suplementa al V6 3.2 litros de 302 hp y 273 lb/ft con un motor eléctrico de 27 hp y 184 lb/ft para lograr una mejor economía de combustible.

En cuanto a la versión AMG, no tendremos que esperar mucho, ya que esta será presentada en el Auto Show de Detroit el mes entrante. Mientras tanto puedes ver las tres versiones (lujo, sport y station wagon) del nuevo líder de segmento al abrir la noticia.

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Hoy en día es difícil mantener un auto próximo a lanzarse en secreto, de todo hay fotos espía, renders generados por descripciones dadas por informantes, y en el peor de los casos filtraciones de imagenes oficiales. El BMW M6 Gran Coupè pasó por todas esas etapas, así que después que esta mañana se filtraran unas imagenes oficiales, BMW lanzó un comunicado de prensa con el resto de la fotogalería y las especificaciones del ya muy ventilado sedán coupè.

Como era de esperarse, el motor que nutre al M6 GC es el mismo 4.4 litros V8 Twin-Turbo del M5 y M6 que produce 560 hp y 500 lb/ft de torque, al igual que la caja de velocidades de doble clutch y 7 velocidades. Según BMW, el M6 Gran Coupè es capaz de acelerar de o-100 km/h en 4.1 segundos y alcanzar una velocidad máxima limitada de 250 km/h.

Al igual que todos los autos de la gama M, el M6 GC recibe un body-kit mas agresivo, interior deportivo, y mejoras en otras partes como los frenos, el chasis y la suspensión.

Si lo tuyo no son las Station Wagon y quieres un auto familiar y deportivo, el M6 Gran Coupè es una gran opción.

La fotogalería de 30 imagenes la puedes ver al abrir la noticia.

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Muchas veces he recibido críticas sobre mi razonamiento de que los autos en México son caros, y no valen lo que cuestan, y de que nos mandan autos viejos para venderlos como nuevos a precio de super nuevos. Por esto y además con el afán de informar a mis lectores voy a explicar el por qué de esos pensamientos.

Quiero dejar claro, que si hago mención en mayor cantidad de una marca, no es que tenga algo en contra de ellos ni que no me guste la marca, ni nada semejante, sino que son los ejemplos que me vienen a la mente y con los que puedo ejemplificar mejor los puntos de vista.

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En Italia fueron presentados los resultados de doce meses de monitoreo de un tramo de carretera en el que el asfalto utilizado contaba con polvo de Neumáticos Fuera de Uso (NFU).

Los resultados de dicho monitoreo demuestran que el uso del asfalto con polvo de NFU reduce el ruido realizado por el giro de las llantas de los autos hasta en 5 decibeles, además de tener otras ventajas como una mayor durabilidad y una relación precio/prestaciones favorable respecto a las pavimentaciones convencionales.

Otro beneficio del uso de este asfalto es que se puede precindir de las barreras anti-ruido en las carreteras, las cuales cuentan con un costo de fabricación y mantenimiento mayor que el del asfalto con NFU. También, al no ser usadas, no hay obstáculos para atravesar las calles, no se reduce la luz de las casas vecinas, permite espacio para la acumulación de nieve en temporada invernal, y permite una vía de fuga en caso de accidentes.

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Estamos en una época en la que ser auto-entusiasta nos está trayendo muchas satisfacciones. Entre las mas grandes de ellas se encuentran el cuarteto de superautos mas moderno, el Ferrari F70, McLaren P1, Porsche 918 Spyder y el “Super” Veyron. Parece ser que Lamborghini no se quiere quedar afuera de la fiesta, así que con el pretexto de celebrar su 50 aniversario, han anunciado que van a revelar un nuevo modelo.

El auto fue descrito como un “auto especial” con un diseño “one-off“, y que no será un diseño retro o la interpretación moderna de un clásico. Esto me hace pensar que lamentablemente el auto sea al estilo del Aventador J, simplemente un auto único para mostrar las capacidades de personalización de Lamborghini.

Entre los festejos del cincuenta aniversario, está el de realizar el Grande Giro Lamborghini, un rally de 1,200 km a través de Italia, que comenzará el 7 de mayo, el mismo día que la primer piedra fue puesta en la fábrica de Sant’Agata Bolognese hace 50 años.

Si bien es probable que el auto sea un one-off, puede ser que si es bien recibido Lamborghini decida llevarlo a la producción, pero eso puede tomar años. Solo basta con mencionar que del Sesto Elemento de producción todavía no ha salido.

La Sociedad de Protección contra la Crueldad en Animales de Auckland, Nueva Zelanda, ha lanzado una campaña junto con Mini, en la que, con el fin de hacer publicidad para que la gente adopte animales, enseñaron a manejar a varios perros.

Después de un proceso de selección, los perros escogidos fueron entrenados a tocar los objetos que formarían parte del Mini especialmente acondicionado para que los animales lo pudieran conducir. El segundo entrenamiento fue en un aparejo que simula tanto el asiento del conductor del Mini como el movimiento del auto. En esta fase enseñaron a los perros a seguir una cadena de órdenes que son los pasos a seguir para poder manejar y así después pasar a la última parte de entrenamiento, la cual fue dentro del auto.

No esperes grandes maniobras ni algo totalmente espectacular, pero el resultado no deja de ser impresionante.

Abre la noticia y ve el video.

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Las station wagon o Avant (como las llama Audi) eran consideradas autos familiares y no de desempeño, hasta que a mediados de los 90’s y junto con Porsche, Audi desarrolló y lanzó al mercado la RS2, el primer auto de la marca de los cuatro aros en llevar la nomenclatura RS y la primera de muchas guayín de alto desempeño que cambió totalmente la imagen de las mini camionetas.

La mas reciente de éstas superwagons viene en las ropas de un A6 Avant y equipada con el motor V8 TFSI 4.0 litros y produce 560 caballos de fuerza y 517 lb/ft de torque disponibles desde las 1,750 rpm. Sumado a la tracción Quattro llevan al RS6 a acelerar de 0-100 km/h en 3.9 segundos y alcanzar una velocidad máxima limitada a 250 km/h. Claro que si quieres más velocidad puedes optar por el paquete Dynamic que eleva la última cifra a 283 km/h, y si eso no es suficiente, existe el paquete Dynamic Plus que aumenta la velocidad tope a 305 km/h.

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