El día que las máquinas gobiernen el mundo y nos cultiven como baterías está cada vez más cerca. Bueno, probablemente no, pero lo que sí es una realidad es que las máquinas nos hacen cada vez mas flojos, y éste nuevo sistema de Audi lo comprueba.

Utilizando una aplicación (y algo de magia), el A7 logra navegar por un estacionamiento y estacionarse por si solo y sorprendentemente con más gracia y agilidad que muchos de nosotros.

Así que dentro de unos años si te llegas a tomar la pastilla roja, ya no necesitarás explicación alguna de como el amo de la tierra Megatron nos gobierna.

Abre la noticia y ve el video completo.

Continuar Leyendo

Para los que no entienden, el Iaaaj-S es una burla al nombre IS, con un “iaaaj” de guácala.

Continuar Leyendo

Dos nuevas colonias en la Ciudad de México podrían sumarse al uso de parquímetros, todo depende de la aprobación mediante una consulta ciudadana que se llevará a cabo el próximo 20 de enero.

Las colonias en cuestión son la Roma y la Condesa, las cuales creo que sufren en gran medida por la falta de dicho controlador de espacio público. Aunque no vivo en ninguna de ellas, son lugares que visito con cierta frecuencia y debo decir que si veo los beneficios que el sistema de parquímetros podría brindarle a ellas.

Igual estás pensando que no alguna persona se va a hacer rico con el dinero procediente de los parquímetros. Pues estás equivocado. El 30% de las recaudaciones se va a la Autoridad del Espacio Público del DF, la cual usará dichos recursos exclusivamente para mejorar los espacios públicos (parques, calles, banquetas, etc.) dentro de la zona de los parquímetros, 20% se usa para mejorar la seguridad de la zona y el 50% para cubrir gastos de operación y mantenimiento. En pocas palabras, si no los usas, no pagas ningún impuesto por mejorar tu colonia ni por mantener los parquímetros.

Siendo un ferviente aborrecedor de los acaparadores y vendedores del espacio público, también conocidos como “viene-vienes”, es otro gran beneficio que con los parquímetros ya no les tenga que dar dinero a estas personas que hacen lo mejor que pueden para extorsionarte.

Y no solo son los beneficios obtenidos por la recaudación de los parquímetros. Aunque es más barato que el franelero, este sistema fomenta el uso de otros medios de transporte para evitar el forzoso pago del parquímetro, lo que se traduce en menos tráfico, menos contaminación y menos estrés.

Toda la información sobre el sistema la puedes encontrar en las páginas de EcoParq, y Parquímetros-Ya, así como en el video que puedes ver al abrir la noticia. Si no sabes donde te toca votar, consultalo en la página de Consulta DF.

Continuar Leyendo

La versión semi-hardcore del auto mexicano Mastretta MXT, el MXT-R, será presentado a finales de mes en el Autosport International Racing Car Show en Birmingham, Inglaterra.

Y digo semi-hardcore porque aunque esta nueva versión está equipada con el motor 2.0 Ford Ecoboost del Focus ST, el cual produce unos 285 hp, y con el paquete aerodinámico que consiste en un alerón trasero y un splitter delantero, otras partes se mantienen iguales a la de la versión normal, ya que Mastretta no quiere sacrificar la versatilidad del auto para ser manejado a diario.

La versión que será presentada en el Show es un auto de desarrollo bastante usado. Las cifras de desempeño o precios todavía no han sido dadas a conocer.

Parece ser que Inglaterra sigue siendo el mercado principal del pequeño auto mexicano, ya que desde un principio Mastretta se enfocó en hacer de aquel país su lugar de mayores ventas.

Abre la noticia y ve la fotogalería completa.

Continuar Leyendo

Durante muchos años fui fan del Mercedes-Benz CLK, sobre todo después de verlo competir en el DTM a mediados de los 90’s. La segunda generación no se me hizo tan atractiva como la primera ya que parecía más Classe C de dos puertas que Classe E. Aunque la versión DTM AMG cambió un poco eso, pero nunca la vi con los mismos ojos.

El CLK desapareció y dio lugar a la Classe E Coupè, la cual, al igual que su hermano de 4 puertas, acaba de ser mejorada con una manita de gato. Estos cambios incluyen las luces frontales de una sola pieza (aunque el posicionamiento de los LEDs mantienen el diseño de dos faros separados), las nuevas fascias delanteras y el interior mejorado.

Todo parece ir bien hasta que ves que en estas versiones, el estilo de pontón sobre las salpicaderas traseras no ha sido cambiado, además que por alguna razón Mercedes-Benz pensó que era buena idea incorporar la palanca de cambios Direct Select al volante, al puro estilo de auto viejo, en vez de dejarla montada en la consola central.

Otra gran decepción es que, al igual que su predecesor, la nueva Classe E Coupè y Convertible no contará con versión AMG. No se si lo hacen para cuidar las ventas de alguno de sus otros modelos, pero se me hace una decisión bastante mala. Por lo menos visualmente la mejoraron bastantito.

Ve la fotogalería de ambas versiones al abrir la noticia.

Continuar Leyendo

Más de dos años han pasado desde la presentación del Lamborghini Sesto Elemento en el Auto Show de Paris del 2010, mientras que hace poco más de un año, en el Auto Show de Frankfurt, se anunció que éste radical auto para pista sería producido en una edición limitada de 20 ejemplares.

Todo se había mantenido bastante silencioso, hasta que en la más reciente edición de la revista oficial de Audi (dueña de Lamborghini), un pequeño artículo nos informa acerca de algunos cambios que están proyectados para la versión de producción.

El Sesto Elemento de producción se mantendrá prácticamente idéntico al concepto, siendo mejoras en la rigidez del auto y la seguridad de la estructura, los únicos cambios que se tienen proyectados.

Esto quiere decir que elementos como el interior radical y el peso ultra ligero, no presentarán cambio alguno. Al igual que en el F150, el Sesto Elemento cuenta con los asientos como parte de la estructura del monocasco, lo que ayuda a mantener el peso bajo.

Algo que suena un poco “decepcionante” es que el Sesto Elemento equipará el mismo motor, transmisión, y sistema de tracción del Gallardo LP570-4 Superleggera. Es decir un V10 5.2 litros de 562 hp y 368 lb/ft de torque acoplado a una transmisión secuencial de seis velocidades que manda la potencia a las cuatro ruedas. La diferencia es que el Sesto Elemento pesará tan solo 1 tonelada, lo cual le ayudará a alcanzar los 100 km/h desde 0 en 2.5 segundos y alcanzar una velocidad máxima superior a los 320 km/h.

Recuerda que el Sesto Elemento será exclusivo para su uso en pista, igual que el FXX y 599XX de Ferrari, y su producción estará limitada a solamente 20 unidades.

Abre la noticia y ve las nuevas imágenes del Lamborghini.

Continuar Leyendo

La generación de nuevos superautos está cada vez más cerca. Los sucesores del McLaren F1 y el Ferrari Enzo se verán las caras para ver cual de ellos es el mejor. Pero antes de que eso suceda, creo que es justo ver cómo es que un Enzo se compara con el F1 GTR, en uno de los videos de autos más épicos que existen.

Continuar Leyendo

Si eres un auto entusiasta, muy seguramente te gustan los videojuegos de autos. Si eres un auto entusiasta y te gustan los videojuegos de autos, de seguro te gustan los simuladores. Si eres un auto entusiasta, te gustan los videojuegos de autos, y seguro te gustan los simuladores, es casi seguro que no quieras jugar con un control sino con un volante y pedales.

Después de usar al máximo un volante de Microsoft por 5 años, decidí hacer un upgrade a mi set-up y comprar un set nuevo de volante, pedales, y asiento. Un año me tomó conseguir todo esto, y vaya que es algo que valió la pena.

Continuar Leyendo

Después de una reunión del Consejo Mundial del Deporte Motor en Turquía, el órgano gobernante de la Formula 1 anunció que los cambios aerodinámicos establecidos par reducir la carga aerodinámica para la temporada 2014 no entrarán en vigor y serán reemplazados por “especificaciones de 2012”.

Esta decisión se tomó ya que dichos cambios volverían demasiado lentos a los autos de Formula 1. Otro problema es que los motores V6 junto con los sistemas de recuperación de energía añaden más peso del que se esperaba en un principio.

Con las reglas para el 2014, la FIA busca alentar a los monoplazas en no más de 5 segundos, si la reducción de velocidad es mayor a eso, los autos de la máxima categoría del deporte automotor serían superados por los prototipos de Le Mans y autos de la serie Indy.

No se si algún día volveremos a ver autos F1 tan rápidos como los de 2004.

“No te creas todo lo que lees en internet” describe perfectamente esta noticia. Si te lo crees, investiga un poco para saber más acerca del tema antes de considerarlo real.

En el mundo de los autos es común encontrarse con historias falsas o inventadas, y esta vez fue el turno del diseñador Nikita Bridan, quien ha inventado varias historias relacionadas con prototipos perdidos de Bugatti que según él quedaron en nada más que proyectos y pertenecen a la historia de Bugatti. Dos de estos autos son nombrados por el diseñador Type 105 mientras que otros dos reciben el nombre de Type 102 y Type 74. Pero la verdad es que ninguno de estos autos existe o existió.

Bridan llega al punto de alterar fotos, sobreponiendo los autos inventados (y seguramente diseñados por él) a fotos viejas o imágenes de anuncios viejos. Como todas las farsas, ésta cuenta con sus fallas, como dejar en un supuesto anuncio de Bugatti y Goodyear, la mención a Ferrari del artículo original. Afortunadamente también varios conocedores se han percatado de esto y han publicado las imágenes originales de varios anuncios falsificados.

Lo peor de todo es que Bridan no informa a los lectores de que sus noticias son inventadas, además de que trata de vender un libro de la historia de Bugatti, que según él, escribió con la ayuda de varios historiadores y diseñadores. Así que mejor yo te pongo la información sobre la mesa para que tu decidas si él realmente está diciendo la verdad.

Te invito a que abras la noticia y veas la fotogalería de las imágenes originales y las falsificadas por él.

Continuar Leyendo

El diseñador turco Ugur Sahin nos presenta su mas reciente creación, el Rolls Royce Jonckheere Aerodynamic Coupè II, el cual es una reinterpretación moderna del original Rolls Royce Jonckheere Aerodynamic Coupè I.

La compañía belga de coachbuilding encargada de construir el clásico Rolls Royce coupè, Jonckheere Works, fue destruida después de la Segunda Guerra Mundial, por lo que cualquier registro de la construcción y el diseño del auto original ya no existe. Así que la ahora llamada VLD Jonckheere contactó a Sahin para que recrearan el Rolls Royce one-off de 1935.

La compañía de Sahin, Ugur Sahin Design (USD), la cual reside en Holanda, aceptó el reto y nos muestra en éstos renders el resultado final de su trabajo, además de que están en busca de algún inversionista que esté dispuesto a llevar este proyecto a la realidad.

Si no eres conocedor del trabajo de Sahin, te invito a que visites su página, donde podrás encontrar algunos diseños bastante interesantes de autos como Alfa Romeo, Aston Martin y hasta un Corvette.

La galería completa del Rolls Royce la puedes ver al abrir la noticia.

Continuar Leyendo

Los únicos que parecen haber explotado todo el revuelo del fin del mundo son Alfa Romeo. La verdad me esperaba una ola de comerciales, sobre todo de pick-ups, relacionados con el fin del mundo y como es que el auto en cuestión era lo suficientemente resistente para sobrevivir el apocalipsis.

Alfa Romeo, lo está publicitando de otra manera, en un anuncio que hace burla a que las profecías para este año no se cumplieron, por lo que para el 2013 Alfa Romeo tiene una profecía no nos desilusionará, el auto que es el fin del mundo.

¿Qué auto será? Muy posiblemente el hermoso 4C, que cuenta con una carrocería de fibra de carbono, peso de 800 kg, y un motor 1.8 litros turbo de 235 caballos de fuerza.

No se si sea buena idea anunciarlo como el fin del mundo, personalmente mejor lo anunciaría como la profecía Maya que se cumple, el inicio de una nueva era -en autos-.

Las fotos del 4C Concepto las puedes ver al abrir la noticia.

Continuar Leyendo