Manejar en una carrera requiere de la máxima atención y concentración a todo momento. Es tan rápido que hay que tomar decisiones en fracciones de segundo que cambian el resultado de la carrera.

El piloto Jeroen Slaghekke tuvo uno de esos momentos en su Formula Renault 2.0 cuando un problema eléctrico afectó a su auto y era o regresar a los pits o solucionar él mismo el problema.
Su decisión fue esperar a la larga recta y sin drama alguno quitar el volante y volverlo a colocar en su lugar. Voilà, problema resuelto.

Ve el video después de abrir la noticia.

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La subsidiaria española de Volkswagen, Seat, presentó oficialmente el nuevo León antes de su debut oficial en el Auto Show de París.

Basado en la plataforma del nuevo A3 y el próximo Golf, el León será ofrecido en tres versiones diferentes: 3-puertas, 5-puertas y estate. Gracias al uso de esa plataforma, el peso se ha reducido en 90 kg en comparación con la generación anterior. En cuanto a las dimensiones, el nuevo León es 52mm mas corto, 48mm mas ancho y 4 mm mas alto que su antecesor.

Hay cinco diferentes motores que equiparán al León al momento de su lanzamiento:

• 1.6-litros TDI con 89 hp y 104 hp ambas versiones produciendo 184 lb-ft de torque
• 2.0-lros TDI con 148 hp y 236 lb-ft de torque así como 181 hp y 280 lb-ft de torque
• 1.2-liter TSI con 85 y 104 hp
• 1.4-liter TSI con 120 hp
• 1.8-liter TSI con 178 hp

Al igual que la versión actual, el nuevo Seat León tendrá versiones Ecomotive y las deportivas FR y Cupra.

Dentro del León es donde se realizaron los cambios más importantes ya que en su segunda generación éste fue criticado por sus interiores carentes. Para esto lo han equipado con materiales premium como acentos metálicos, un sistema de infotenimiento con 4 bocinas y pantalla touch de 5 pulgadas, así como terminados en Alcantara en las versiones más equipadas.

Aunque tiene toques que lo hacen ver un auto más moderno, su diseño no me inspira mucho, lo veo un tanto antigüo, bueno para hace 5 años. Prefiero el mas compacto Renault Clío IV.

Ve la fotogalería al abrir la noticia.

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La semana pasada la revista sueca Teknikens Värld publicó un video en el que la Jeep Grand Cherokee falló la prueba de maniobra de evasión “moose” (alce), presentando una enorme tendencia a voltearse.

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Como te habrás dado cuenta, mi cuenta de YouTube fue cancelada y no la podré usar de nuevo.

Esto se debe a que en tres ocasiones “violé” los derechos de autor con los videos que cargué. Las primeras dos veces fueron con el video de la entrevista a Sebastian Vettel en el Show de David Letterman, el cual, por razones que aún no entiendo, violaba los derechos de autor de la Formula 1. Así es, el reclamo no fue de la CBS, el canal que transmite dicho programa, sino de la F1. Se perfectamente que la F1 es de las peores compañías cuando se trata de quitar videos en YouTube, pero jamás pensé que lo hicieran con un video de un talk show que no les pertenece a ellos. Inclusive llegué a quitar las imágenes de F1 en el video, pero no sirvió de nada.
Esa política tan extrema en cuanto a los derecho de autor ha de ser porque ese dinero está destinado para sobornos y compras de alguna propiedad de 100 millones de dólares a nombre de tu hija para despistar a los investigadores.

La última infracción, y la causante de la cancelación de la cuenta, fue por subir el video de Grand Prix – Los Años Asesinos, del cual sabía que había muy grandes posibilidades de que la BBC reclamara, pero decidí jugármela y no me salió.

Debido a esto he decidido cambiar a Vimeo para subir videos que tengan un alto riesgo de infringir los derechos de autor. YouTube no es el único servicio que existe y quiero seguir compartiendo con ustedes los videos que siento pueden ser interesantes y que no cuentan con subtítulos en español.
He abierto otra cuenta en YouTube donde subiré los videos que no tengan riesgo de ser quitados.

De momento sólo he vuelto a subir el documental de la BBC, tengo un límite de 500MB por semana, la semana que entra subiré el de Letterman y la visita de Car and Driver a la fábrica de RUF entre otros.

La seguridad en la Formula Uno no es algo que siempre haya estado presente. Durante las décadas de los 60’s y 70’s era muy común que en las carreras hubiera muertos. No únicamente los pilotos, sino también los espectadores, quienes tenían la libertad de establecerse en cualquier parte de la pista, teniendo así, consecuencias fatales.

En estas primeras décadas del Grand Prix, un piloto tenía el doble de probabilidad de morir en la carrera, que de vivir. Las trágicas muertes de varios pilotos y el famoso accidente de Jackie Stewart en Spa Francorchamps en 1966 fueron los detonantes para comenzar una cruzada para volver a la Formula 1 un deporte mucho más seguro.

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Bentley acaba de publicar nuevas fotos y un video de la SUV Concepto EXP 9F.

Presentada el mes de marzo pasado durante el Auto Show de Ginebra, el diseño causó mucha controversia ya que a mucha gente no le gustó.
En lo personal, puedo decir que desde su presentación a mi si me gustó. El diseño es claramente lenguaje Bentley y refleja lo que quiere ser, una SUV de superlujo. Al contrario de otras SUV‘s deportivas, como la Cayenne, ésta si va con la marca.
No es el diseño idóneo, si siento que algunas cosas se deberían de cambiar, pero definitivamente no es tan malo como la gente lo pinta.

Me llama mucho la atención que muchos que no gustan de la EXP 9F están encantados con la Urus de Lamborghini, que en definitiva sí es de los peores autos que he visto en este año. Seguramente es porque ven “Lamborghini” y automáticamente tiene que ser bueno, ése no es mi caso. Aunque, como todos, tengo marcas que me gustan mas que otras, eso no quiere decir que mi criterio se nuble y sea tendencioso. Al contrario, me gusta llevarme buenas sorpresas de quien no lo espero y exigir a las compañías que me gustan.

Bentley todavía está considerando construir la EXP 9 F, la están llevando a muchos shows alrededor del mundo para analizar la reacción del público y sobre eso decidir si se produce y que cambios se tendrían que realizar. La próxima parada de la SUV será Pebble Beach en Agosto, donde será presentada a su mercado más grande y exigente, un presentación que será clave para el futuro de la EXP 9 F.

Abre la noticia y ve las nuevas fotos y el video.

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Land Rover está preparando el sucesor de la Defender, llamado DC100, que en mi opinión no representa para nada el DNA de su antecesor. En lo que trabajan en ella han lanzado la versión 2012 de la Defender Edición Especial XTech.

Lo que diferencia a esta edición especial es la pintura en Gris Orkney o Bronce Nara que contrasta con el techo, salpicaderas, contorno de las luces delanteras y defensa en color Negro Santorini, así como los rines Saw Tooth de 16 pulgadas y las llantas off-road MTR.

Debajo del cofre se encuentra el mismo motor 2.2 litros Turbodiesel con 120 hp y 265 lb/ft de torque que viene acoplado a una transmisión manual de seis velocidades. Su precio en Reino Unido será de £27,995 (unos U$43,000).

Después de abrir la noticia ve las imágenes de la XTech y de la DC100.

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El rey del drift y del control del coche nos trae su más reciente video de “ownage” através de las calles de San Francisco.

Si creíste que el Gymkhana 4 era espectacular, éste definitivamente lo supera en todos los aspectos. ¿Derrapes en la ciudad? Si ¿Derrapes en una barca sobre la bahía? Si ¿Donas alrededor de los cable cars? Si ¿Saltos impresionantes y de lado? Si

El control del Ford Fiesta con 650 hp en las estrechas calles es impresionante, así como las tomas y la resistencia de la suspensión en unos saltos bastante altos que da.
También hay un invitado especial que regresa a conducir su moto después de un accidente que lo mantuvo alejado de las competiciones.

Abre la noticia y checa el video y la fotogalería del Gymkhana 5.

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Fiat parece estar, o mas bien está, explotando al máximo el éxito del 500. A parte de las versiones basadas en el sub compacto ya han lanzado el 500L, una camionetita basada en la plataforma del Punto hatchback que empezará a ser vendido en el 2013 y es como una competencia para la Ford EcoSport que está basada en la plataforma del Fiesta.

Durante la presentación del 500L en Italia, Fiat mostró una imagen de una Crossover compacta que también llevará el nombre y el lenguaje de diseño del Cinquecento, la 500X.
Aunque la imagen fue mostrada solo por unos segundos, los de OmniAuto lograron capturarla para mostrarla a todos nosotros.

La camioneta tiene aproximadamente 4.1 metros de largo y será inicialmente lanzada con dos motores de gasolina y uno de diesel, mientras que se espera venga en versiones tanto de tracción delantera como 4×4.

La 500X servirá también como base para una crossover compacta de Jeep que se diferenciará de ésta por su equipamiento premium.

Fotos del 500L te esperan al abrir la noticia.

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Visualmente los autos de Formula 1 han cambiado año con año.

En sus principios, estos cambios eran básicamente debido a innovaciones y experimentos que tenían el propósito de hacer un auto más veloz y eficiente. Hoy en día los cambios son conforme a las reglas y hasta donde éstas se puedan doblar.

El siguiente video nos muestra todos estos cambios estéticos, en los motores, tanto en su posicionamiento como estructura, y en los volantes que han sucedido durante 62 años. No esperes una explicación técnica ni extremadamente gráfica, sino más bien un video artístico que nos muestra la evolución de la forma básica del coche.

Ve el video al abrir la noticia. 

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Renault presentó hoy, previo a su debut oficial en el Auto Show de París en septiembre, la cuarta generación del Clío.

El Clío IV es el primer Renault que ha sido diseñado completamente bajo la supervisión del Jefe de Diseño de la marca, Laurens Van Den Acker. El diseño está inspirado en la tendencia de la marca así como en otros modelos conceptos como el DeZir (o Alpine A110-50).

El nivel de personalización del auto es sumamente elevado tanto en el interior como en el exterior. Los clientes podrán modificar la apariencia desde el colorhasta la parrilla, los espejos retrovisores, las molduras, los colores de los rines, los páneles de las puertas, el tablero, la palanca, y hasta las ventilas del aire acondicionado.

Al momento de su lanzamiento en Europa, el Clío estará disponible con dos motores diferentes, uno de gasolina y uno de diesel. El de gasolina es el Energy TCe 90, un nuevo tres cilindros turbo capaz de generar 89 hp y 100 lb/ft de torque, permitiendo un consumo de 4.5 lt/100 km. Por su parte, el motor diesel es un 4 cilindros turbo de 90hp que da un impresionante consumo de 3.4 lt/100 km.
Durante el 2013 se introducirá un nuevo motor (TCe 120) 1.2 litros 4 cilindros turbo que produce 120 caballos de fuerza y que será unido a la transmisión automática EDC (Doble Clutch Eficiente por sus siglas en inglés), la cual aprovechará mejor la potencia generada por el motor . El TCe 120 todavía se encuentra en fase de homologación, a eso se debe su retraso.

Renault ha dicho que en los próximos meses lanzará también la versión Renault Sport del nuevo Clío, la cual será propulsada por un 4 cilindros 1.6 litros que producirá poco más de 200 hp.

Lógicamente, la marca francesa no ha dicho nada sobre su lanzamiento en México, cuyo segmento de mercado estuvo ocupado por viejos Clío II y nuevos Clío III que se vendían al mismo tiempo y que finalmente terminaron siendo reemplazados por el Sandero que utiliza la misma plataforma del Clío II.

Después de abrir la noticia podrás ver más de 40 fotos y una terna de videos de este nuevo auto francés. 

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La versión descapotable del McLaren MP4-12C por fin hace su debut oficial.

Equipado con el mismo motor V8 Twin-Turbo de 3,4 litros que recientemente ha sufrido de una actualización que lo hace producir 616 caballos de fuerza (25 mas que antes), el MP4-12C Spider es capaz de acelerar de 0-100 km/h en el mismo tiempo que su hermano coupè, 3.1 segundos, aunque presenta una velocidad máxima menor, 328 km/h contra 333 del coupè.

Muy parecido al sistema del Ferrari 458 Italia Spider, al McLaren le toma 17 segundos para guardar o subir el techo y éste puede ser operado en movimiento hasta una velocidad de 30 km/h. Detrás de los pasajeros hay un deflector de viento que puede ser operado electronicamente en la consola central. Todo esto le ha añadido 40 kilos de peso, nada mal para un convertible.

No soy muy fan de los looks del McLaren MP4-12C, y tampoco de su nombre, pero me gusta que esta nueva ola de deportivos convertibles mantienen más las líneas de las versiones coupè. Siempre he preferido una versión cerrada de casi cualquier auto, ya que las líneas de diseño se mantienen más puras, pero ahora las compañías han logrado que dude al momento de decidir que versión me gusta mas. Inclusive puedo decir que el MP4 Spider se ve mejor que el coupè.

Ve la fotogalería al abrir la noticia y si te gusta y quieres gastar unos U$265,000 en un auto, puedes configurar el tuyo online.

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