Las nuevas leyes de emisiones han forzado a Ferrari a hacer algo casi impensable, ponerle turbos a sus autos.
El costo de un Ferrari (o cualquier auto semejante) es el que te llega después de configurar tu auto, no el que está publicado.
Aston Martin competirá con un auto de lujo, 4 puertas y propulsado por hidrógeno en carrera en pista más demandante que existe, las 24 Horas del Nürburgring.
En días pasados un reporte de Motor Trend sugirió que la versión ACR (American Club Racer) del nuevo SRT Viper será lanzada en el 2014 pero que debido a órdenes internas provenientes de Ferrari, el ACR contará con una limitante de desempeño y potencia.
No se si sea la falta de nuevos superautos, o que para conseguir un superauto como el Veyron es necesario contactar a un dueño en vez de que la fábrica preste uno a la prensa, pero las comparaciones que están haciendo con el Pagani Huayra son con lo que parecerían autos inferiores.
Esta vez le toca competir contra el nuevo V12 GT de Ferrari, el F12 Berlinetta, el cual cuenta con 740 hp y es el auto de calle más poderoso jamás construido en Maranello, mientras que el Huayra cuenta con un V12 Supercargado AMG de 720 hp. La ventaja para el modenista es su menor peso y su especificación de auto deportivo más que Gran Turismo.
Los resultados de la comparación no son publicados, pero simplemente con ver los primeros segundos del video y escuchar el V12 naturalmente aspirado del Ferrari contra el supercargado del Huayra, la ventaja va para el F12, ese ruido simplemente puso una sonrisa en mi cara. Además que aunque el Pagani es una obra de arte, la diferencia de precio con el F12 de aproximadamente U$800,000 te pone a pensar si realmente vale la pena gastar tanto en el Huayra.
Lo seguiré diciendo por mucho tiempo, Pagani no ha superado al Zonda con el Huayra, en ningún aspecto.
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Actualmente conocido como Ghost Coupè, el Rolls Royce rival del Bentley Continental GT comienza a tomar forma y estas son las primeras fotos espía de él.
Altamente camuflajeado, el Rolls Royce fue visto en el sur de Alemania y parece que cuenta con cuatro puertas pero aparentemente no son reales sino están pegadas para confundirnos ya que el Ghost Coupè es un dos puertas.
De momento el Rolls es propulsado por el mismo motor V12 de 6.6 litros del Ghost que produce 570 hp pero eso podría cambiar para el momento de su lanzamiento debido a, como todos sabemos, las regulaciones de emisiones.
Que el auto conserve el nombre de Ghost Coupè todavía es un misterio ya que recientemente BMW registró el ya famoso nombre que ha sido parte de la historia de Rolls-Royce, Corniche.
Las fotos las puedes ver a abrir la noticia.
Si hay una colección que ha llegado a proporciones bíblicas en el mundo de los auto-entusiastas en la del Sultán de Brunei. En alguna parte de nuestra vida como amantes de los coches, todos hemos escuchado y comentado rumores y mitos de esta misteriosa colección. Contrario a la creencia, la colección estimada en 7,000 autos, mas que pertenecer al Sultán, es en su mayoría propiedad de su hermano, el Príncipe Jefri, otros hermanos y sobrinos del Sultán.
Aunque ya prácticamente habíamos visto el nuevo AM 310 en Villa d’Este, faltaba la presentación oficial y autorizada por Aston Martin.
Lo que vemos aquí es el nuevo auto top-de-la-línea de Aston Martin, al que ellos llaman Vanquish o AM 310. Para mi no es mas que una versión actualizada del DB9 porque francamente no lo cambian en mucho.
Utiliza la misma plataforma (VH), el mismo motor V12 6.0 litros con 55 hp más, 565 en total, y el mismo torque de 457 lb/ft. El diseño es el mismo, aunque Aston Martin diga que está influenciado en el super limitado One-77, lo único que le copiaron fueron las luces traseras. En pocas palabras el Vanquish es un DB9 con un bodykit, lo mismo que el DBS.
Las mejoras mas notables que trae el Vanquish en comparación con el DBS son la caja de velocidades de doble clutch, disminución de peso en 55 kg y 25% mayor rigidez en la plataforma.
La aceleración de 0-100 ha mejorado de 4.3 segundos a 4.1 y la velocidad máxima es de 294 km/h. Todo esto por el precio de U$280,000 y podrás escoger entre un layout 2+2 ó 2+0. Un tanto elevado, si consideras que te estás llevando un coche que no es mas que un modelo de hace casi 8 años que sigue siendo refrescado hasta el cansancio, solo le cambiaron el nombre y dos detalles, y cuyo desempeño no es nada excepcional.
Se rumora que hasta podría costarle el puesto al CEO de Aston Martin, Ulrich Bez, quien no está muy contento con el diseño y con la forma en que el “nuevo” Vanquish fue presentado al público.
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Diseñado por Pininfarina en el 2008 como un one-off para Roland Hall, el Hyperion usa como base el Drophead Coupè y está diseñado para evocar el estilo suntuoso de los autos de los 30’s. Ahora éste exclusivo auto está a la venta en una agencia de autos de lujo en Abu-Dhabi por un precio no revelado.
El chasis es de aluminio y la carrocería está hecha en su totalidad en fibra de carbono, excepto las puertas que fueron construidas en madera por artesanos especializados en la fabricación de partes para botes de lujo. Los asientos traseros fueron removidos y la posición de manejo fue movida 400mm hacia atrás. El motor es el mismo V12 del Drophead que produce 453 hp y 531 lb/ft de torque.
Aparentemente, Hall vendió el Hyperion hace un par de años en €4.5 millones, pero eso nunca fue confirmado. Ahora lo único que queda es especular el precio de venta que seguramente algún magnate del medio oriente no tendrá objeción en pagar.
Ve la fotogalería de este súper exclusivo Rolls Royce después de abrir la noticia
Ferrari escogió un día especial para presentar su más recente creación, el F12 Berlinetta. El auto que es “el fundador de la nueva generación de Ferraris 12 cilindros” definitivamente viene a revolucionar el segmento de “deportivos” GT no solo por su apariencia si no por su potencia y desempeño.
Equipado con un motor V12 de 6262 cm3 que produce la exhorbitante cantidad de 740 hp y 690 Nm de torque, este Gran Turismo ya entra a la categoría de super autos. Es impresionante ver la ficha técnica del F12 Berlinetta y ver que ha sido desarrollado para el segmento de autos GT.
Es claro que a diferencia de sus antecesores, la deportividad es el ingrediente principal y que el lujo y el confort no son los bienes a explotar aunque eso no quiere decir que no estén presentes en gran medida. Es necesario solo ver los interiores para darse cuenta de esto.
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