Lo que ves es el resultado de alcanzar los 350 km/h en la recta Döttinger hohe de 2.4 kilómetros en el Nürburgring Nordschleife.

El auto en cuestión es un Porsche 911 GT3 (997) modificado por 9ff y que produce 1,000 hp y 1,000 Nm de torque, el cual produjo tal carga aerodinámica a 350 km/h que los soportes de aluminio del alerón trasero no resistieron la fuerza y se doblaron.

Afortunadamente el alerón no salió volando ni le causó alguna pérdida de estabilidad violenta que resultara en un accidente que lamentar.

No se si los soportes del alerón sean producidos por 9ff o sea de alguna otra compañía, pero definitivamente necesitan mejorarlos.

Ve la fotogalería al abrir la noticia

Continuar Leyendo

Este fin de semana se llevó a cabo la carrera de subida de montaña, Pikes Peak que por primera vez contó con la totalidad del circuito pavimentada, permitiendo que una nueva ola de autos participaran y que se alcanzaran mayores velocidades.

Como es una carrera de montaña, el riesgo de caer por un acantilado es latente, y Jeremy Foley y su copiloto vivieron esta experiencia en primer plano cuando su Mitsubishi EVO 8 salió de curso y se rodó al menos 7 veces antes de llegar a un alto total.
Las causas del accidente aún son desconocidas, pero me informan que a Foley lo habían reportado 3 veces por fugas en la dirección y que previo al accidente se veía salir humo del auto, así como que  al momento del accidente, los espectadores alcanzaron a ver como Foley giraba a la izquierda pero el auto se siguió de largo.

Tanto el piloto como el copiloto fueron llevados de emergencia a un hospital cercano, pero ambos han sido dados de alta. Definitivamente una demostración de la seguridad en los autos de carrera hoy en día.

Ve el video al abrir la noticia.

Continuar Leyendo

Ducati y Yamaha lanzaron comunicados de prensa en el que informan el abandono del múltiple campeón de Moto GP, Valentino Rossi, del equipo “italiano” y su regreso a Yamaha a partir de la temporada 2013.

Nada sorprendente después de ver la pobre actuación de Ducati en los dos últimos años en la categoría mas alta de Moto GP y la constante inconformidad del piloto italiano ante tal desempeño.
Rossi regresará a ser coequipero de Jorge Lorenzo mientras se rumora que Andrea Dovizioso tomará su lugar y estará junto a Nicky Hayden en Ducati.

Hablando de la famosa marca de motos, Audi AG acaba de publicar su Reporte Financiero Interno del 2012. En él, confirman que el Grupo Audi ha adquirido el 100% de las acciones de Ducati, pero también dan a conocer detalles interesantes sobre dicha transacción.

Para empezar, el grupo pagó €747 millones (980 MDD al tipo de cambio del día de la compra), lo que es menos de los €860 millones (1,100 MDD) que inicialmente se había reportado. Lo más interesante del reporte es que Lamborghini fue quien compró a Ducati, haciéndola su subsidiaria.

Esto más que nada es una estrategia de negocios, Lamborghini es propiedad de Audi, pero la añadidura de Ducati a Lamborghini en vez de a Audi tiene sus ventajas en la Unión Europea, donde las leyes contra las emisiones son cada vez más estrictas y presentan un problema para las marcas de autos deportivos como Lamborghini.
Aunque una solución podría ser pagar las multas en las que se incurren, otra solución es añadir una flota de autos de bajas emisiones a la marca para reducir el promedio de emisiones y evitar las multas. He ahí la razón de la adquisición por parte de Lamborghini.
Claro que está mucho mejor comprar una marca de motos deportivas que cumplen con este cometido en vez de hacer un auto de ciudad que no va nada con la marca, entiéndase el Aston Martin Cygnet.

Cuando vemos el video de un intento oficial de dar una vuelta rápida al Nürburgring, generalmente nos espera una grabación con acción, drama y ruidos de motores a altas revoluciones. Pero cuando quitas ese último factor, aunque no parezca tan importante, la vuelta se vuelve aburrida.

Tal es el caso de el video que muestra a un Audi R8 e-Tron atacando el afamado circuito alemán y que carece del excitante sonido del rugir de un motor de combustión interna.

Los ocho minutos y cacho que le tomó al R8 completar la vuelta son un récord para autos eléctricos, que no es gran hazaña considerando que tu competencia sería un Chevrolet Volt o un Tata Nano, a lo mucho un Tesla Roadster.

Estará de moda la energía eléctrica como sustitución a la combustión de gasolina, pero recuerda que en muchas partes del mundo, el generar energía eléctrica es una fuente muy alta de contaminación, así que solamente porque tu auto no saque humo por un escape, no quiere decir que sea más ecológico. También en cuanto a eficiencia en el uso de energía, un auto eléctrico no se compara con un diesel de motor pequeño. No te dejes llevar por las apariencias.

Abre la noticia, y ve el video completo si es que tienes la paciencia, lo más emocionante pasa por ahí de la marca del primer minuto, del resto no te pierdes mucho.

Continuar Leyendo

Conquest es una compañía canadiense conocida por su SUV llamada Knight XV, la cual no sólo parece un mini tanque de guerra, sino que está totalmente blindada y tiene interiores de “ultra lujo”.

Continuar Leyendo

Hace dos años el coleccionista y auto-entusiasta Michael Stoschek comisionó un one-off a Pininfarina con la intención que fuera una interpretación moderna del legendario Lancia Stratos.

Al igual que su predecesor que está basado en un Dino 246, éste nuevo Stratos toma como base un Ferrari 430 Scuderia, sobre la cual Pinifarina diseñó una carrocería de fibra de carbono. El chasis fue acortado por 20 centímetros, se instaló una caja anti-vuelcos y los componentes mecánicos recibieron mejoras.

Aunque el plan era construir 50 unidades del nuevo Stratos y Luca di Montezemolo había alabado al auto, Ferrari negó el permiso de construirlo a compañías que trabajan para ellos.

El dueño lo ha llevado a varios eventos, entre los que se encuentra el Rally de Majorca 2011 y 2012, que aunque tuvo lugar hace ya un para de meses, hasta hace poco se publicó el video de este one-off en acción sobre las calles de la isla española.

Ve el video y la fotogalería del auto al abrir la noticia. 

Continuar Leyendo

No hay nada mejor que el ir contra los estereotipos y esta abuelita contradice un par de ellos.

A sus 91 años, la conductora de “un Subaru viejo” se rifa una vuelta a una pista de Rallycross, que es como un mini rally en tierra o pasto. No solo se avienta una buena divertida, sino que según el autor del video en su segundo intento le redujo 9 segundos a su tiempo.

Al igual que la señora que manejó su Mercury Comet hasta sus 93 años y por mas de 400,000 km, esta abuelita entra en el renglón de auto-entusiastas épicos.

Ve el video al abrir la noticia.

Continuar Leyendo

En una reciente entrevista con la revista holandesa Autovisie, el director administrativo de McLaren, Anthony Sheriff, declaró que el motor de V12 “es cosa del pasado” y que “pertenece a un museo”.

Para reforzar esto, Sheriff indicó que los motores V8 Supercargados ofrecen un desempeño similar con menor peso, complejidad y partes movibles, así como pueden ser equipadas mejor debido a su tamaño y ofrecen un mayor rendimiento de la gasolina.

Lógicamente es una forma de justificar el uso del mismo motor del MP4-12C en su nuevo superauto, el sucesor del legendario F1, el cual utilizaba un V12 construido por BMW, pero también es una manera de reforzar la imagen de que McLaren es carente de pasión, lo cual se ha reflejado en el MP4, y que seguramente se verá en el  nuevo F1.

Aunque en papel parece que MP4-12C es superior a muchos autos gracias a su mejor tecnología, no olviden que no resultó ser tan bueno como decían. Los números no son todo.

Podrás hacer un platillo con los mejores ingredientes en el mundo, pero si no sabe bien, nadie lo va a apreciar.

Habrá quien prefiera el V8 con inducción forzada, pero yo sigo prefiriendo los V12 de aspiración natural.

Fuentes dentro de la compañía aseguran que BMW está considerando hasta cuatro diferentes locaciones para construir una nueva planta donde se armaría la Serie 3.

Todavía se encuentran negociando incentivos y reducciones de impuestos, pero según el informante, Querétaro es el estado que está lidereando la contienda.

La producción comenzaría a finales del 2016 o principios del 2017 y a parte de la Serie 3, BMW está considerando también se construya en esta misma planta la nueva generación de la Serie 1 que está proyectado a ser el primer auto de la marca bávara con tracción delantera.

La capacidad de la planta eventualmente sería de 100,000 a 150,000 autos anuales, pero se comenzaría con una producción anual entre 40,000 y 50,000 vehículos y se iría aumentando lentamente.

La razón por la que BMW está interesado en México es por los tratados de comercio que existen con Norte América, Sudamérica, y algunos países asiáticos.

Las marcas de lujo están invirtiendo en la construcción de plantas en el país, Audi ya ha seleccionado a México para construir una planta donde se armará la Q5, mientras que Nissan junto con Daimler también construirán una planta donde se podrían armar tanto autos Infiniti como Mercedes-Benz.

Tristemente los bajos salarios han sido claves para que las compañías decidan invertir en el país, pero al fin y al cabo hay una inversión que ayuda a la economía de México.

El día de hoy se filtró un video en YouTube de una presentación privada del Porsche 918 Spyder donde se muestra lo que parece ser la versión final del auto. La mala noticia es que el video ha sido cambiado a privado y el sólo aquellos con acceso permitido lo pueden ver, la buena noticia es que tengo fotos que nadie ha publicado del mismo auto y en muy buena resolución.

Como puedes ver, el diseño del 918 ha cambiado un poco en relación al concepto, los escapes laterales han sido cambiados a la parte trasera y están colocados encima del motor, el cual ahora está mas a la vista. El soporte del alerón fue quitado y se añadieron espejos laterales normales a diferencia de las cámaras con las que contaba el concepto. Las tomas de aire frontales parecen ser un poco más grandes y, como lo había publicado anteriormente, los rines son los mismos que el concepto.

Muy probablemente Porsche todavía le vaya a hacer cambios a este superauto híbrido de más de 800 hp, pero lo que estas viendo es muy cercano a la versión final y lo estás viendo en Auto-Blog antes que nadie.

Ve la fotogalería al abrir la noticia. 

Continuar Leyendo

La diferencia de manejar un exótico en México y en otras partes del mundo no es sólo el impedimento proporcionado por el estado de las calles, sino el riesgo de perder la libertad o hasta la vida a manos de delincuentes por el simple hecho de se propietario de dicho auto.

Es triste ver que en nuestro país es imposible disfrutar de la riqueza que, en muchos casos, la gente se gana a base de sangre, sudor y lágrimas, que ya no es posible encontrarse un exótico en la calle sin el séquito de guardaespaldas y autos de seguridad detrás de ellos, que los mexicanos vivimos con miedo de que secuestradores y delincuentes de cuello blanco nos quiten impunemente por lo que hemos trabajado toda nuestra vida.

Afortunadamente el conductor del Lamborghini pudo escapar a los atacantes y esconderse toda la noche en el bosque, mientras que su acompañante sigue desaparecido y dos escoltas perdieron la vida.

¿Se hará justicia? Espero que sí.

Via | La Libertad

Hay pocas compañías que se dedican a hacer superautos, y entre esas pocas no existe ninguna que ponga la atención al detalle como Pagani.

Al principio todo mundo creyó que sería otra pequeña empresa que fracasaría en su intento de derrotar a las grandes compañías, pero todos nos equivocamos.
Hoy en día Pagani se ha convertido en una potencia en la elaboración de superautos, y no sólo eso, se ha vuelto un ejemplo en el nivel de personalización y detalle que ponen en sus autos.

En dos videos que he subtitulado, dos grandes personalidades del mundo automotriz nos enseñan las diferentes caras de esta compañía italiana.

Harry Metcalfe, fundador y editor de la revista EVO, nos muestra el proceso de construcción del Huayra que se lleva a cabo detrás puertas cerradas, y nos hace ver el gran trabajo que hay detrás de cada uno de estos superautos.
Por otra parte, Chris Harris, ex escritor de EVO y ahora presentador del canal de YouTube DRIVE, maneja el Huayra en las famosas colinas italianas.

No cabe duda que, como Harry dice en repetidas ocasiones, el Huayra es un auto “exquisito” y que seguramente como Chris hace notar, con toda su experiencia,  también es un monstruo para manejar. Pero en mi opinión, así sea más rápido, el Huayra no supera en ningún aspecto subjetivo al Zonda.

Aunque no creo que Pagani se haya suavizado, si me gustaría comprobar otras cosas manejando el auto, como lo sugiere Harris.

Ve ambos videos al abrir la noticia.

Continuar Leyendo