En la historia hay muchos autos que se han destacado no por su desempeño, ni por su diseño, ni mucho menos por su equipamiento, sino por su nombre. En los siguientes ejemplos de nombres malos y divertidos de autos, a veces es difícil entender en qué estaban pensando los mercadólogos al ponerles su nombre. En otras ocasiones éstos tienen significados en otros idiomas que no te imaginas, y en otras simplemente no hay excusas para haberlos nombrado así.

Abre la noticia y ve los que son los peores nombres de autos que hayan existido.

Continuar Leyendo

McLaren dirá que el V12 “pertenece a un museo” pero otros como Ferrari y Mercedes-Benz creen que este tipo de motor todavía tiene futuro en la industria.

La marca alemana acaba de confirmar que su flota incluirá varios modelos equipados con un motor de 12 cilindros, pero que el desarrollo y la producción de estos motores será externalizada a AMG.

Mercedes-Benz cuenta con una línea de menos de 5 modelos que usan un motor V12, mientras que AMG, contando el Pagani Huayra, cuenta con 5 modelos que usan el motor en esa configuración. Por esta razón todos los motores V12 será producidos en las instalaciones de AMG en Affalterbach, y claro, serán producidos bajo la misma filosofía de “un hombre, un motor” que caracteriza a AMG.

Continuar Leyendo

Los rumores eran ciertos, el nuevo McLaren F1 o P12 fue presentado a un grupo selecto de clientes VIP el fin de semana pasado en Pebble Beach.

El auto no fue llevado al evento ya que esto constituye un gran riesgo para que se filtren imagenes al público en general. Eso no impide que les explique los detalles y datos de lo que el nuevo hiperauto de Woking va a equipar.

Lo que todo mundo quiere saber primero es la potencia, 1000 hp, 880 del motor mas 120 del KERS especialmente desarrollado por McLaren. El peso es de aproximadamente 1,270 kg lo que le da una relación peso-potencia poco menor a 1 hp por cada kg de peso, una gran ventaja sobre el nuevo Porsche 918.

En cuanto al diseño las palabras que lo describen son radical, desafiante, futuristico e impresionante. Nada que ver con el controversial X-1. Las luces frontales se curvean alrededor de las ventilas delanteras, el cofre tiene una salida de aire y el techo una entrada de aire. La parte trasera es muy especial y cuenta con un doble difusor. Un auto muy técnico, muy enfocado al flujo de aire y la carga aerodinámica.

Oficialmente el auto será presentado al público en el Auto Show de Paris, a finales de septiembre de este año.

Antes de eso lo único que tengo para mostrarte son las fotos espías del prototipo que puedes ver al abrir la noticia.

Continuar Leyendo

Hace tres meses en el Concurso de Elegancia en Villa d’Este, BMW presentó el Zagato Coupè, un estudio de diseño basado en el Z4 al cual la firma carrocera italiana le dio un nuevo cuerpo más atractivo. Ahora durante Pebble Beach, BMW presenta la versión convertible de este mismo auto.

La diferencia con el coupè es logicamente la parte trasera donde la falta del techo hace que la línea tenga que se forzosamente cambiada aunque según BMW el techo de doble burbuja que es marca de Zagato, ha sido mantenido, pero no en las imagenes oficiales no se ve.

Como ya lo he dicho antes, yo prefiero una versión coupè a una convertible, con sus raras excepciones, pero generalmente es así y éste es el mismo caso.
Desde el lanzamiento del Z3 coupé, estos autos han me han encantado, ninguno ha quedado corto en cuanto al estilo y siempre los he preferido por un amplio margen sobre sus hermanos convertibles.

No se si BMW piense llevar el Zagato a la producción, el hecho de que hayan escogido un modelo como el Z4 como base y que el auto no sea algo radical y difícil de producir, vuelve a este modelo una oportunidad muy viable para que un Zagato llegue a las lineas de producción en masa. De ser así, ya tengo un auto que me gustaría comprar en los próximos años.

Ve la fotogalería al abrir la noticia. 

Continuar Leyendo

La primer sorpresa de Pebble Beach hace su debut público y es un one-off hecho por McLaren Special Operations para un cliente anónimo.

Antes de que el MP4-12C saliera a la venta, un dueño de un F1 y un SLR se acercó a McLaren para pedir un auto único, que tuviera todas las capacidades de un 12C pero que tuviera una carrocería única, al puro estilo del coachbuilding.

Una competición de diseño se llevó a cabo, la cual fue ganada por el diseñador de McLaren, Hong Yeo, quien bajo la dirección de Frank Stephenson completó el projecto. La inspiración provino de muchos lados, desde autos como un Facel Vega  1961, un Chrysler D’Elegance Ghia 1953, un Buick Electra 1959, un Mercedes-Benz 540K 1939 y un Citroën SM 1971, sitios arquitectónicos como los museos Guggenheim en Nueva York y  Bilbao, y objetos como un reloj Jaeger LeCoultre art deco , hasta un grand piano, y la mas notable, una berenjena.

La mayoría de la carrocería es de fibra de carbono con un terminado en negro piano brillante, aunque algunas partes no están pintadas y otras son de aluminio.
Debajo de la carrocería, hay básicamente un MP4-12C, tanto la misma “tina” de fibra de carbono, como el chasis y el motor con 616 hp fueron usados.

Me parece perfecto que otras marcas se unan a la elaboración de one-offs bajo pedido, y todavía mas que, a diferencia de Ferrari, lo hagan con mucho mayor apertura, ya que el X1 necesitó de homologación para su uso en la calle, ya que el programa de Ferrari ya no permite tantas libertades. Pero aunque de perfil el auto no está tan mal, el resultado final no es nada de mi agrado. Si el auto fuera mío, también yo me mantendría en el anonimato.

Ve las fotos en HD y juzga por ti mismo al abrir la noticia.

Continuar Leyendo

En internet y en las redes sociales he visto innumerables fotos de anuncios con faltas de ortografía que están para llorar, pero muchas de éstas son en lo que se aprecian como locales de presupuesto extremadamente bajo.

Éste no fue el caso en Inglaterra, donde Porsche colocó anuncios del Boxster por todo el país en los cuales lo escriben como “Boxter”. Algo que a todos nos puede pasar, pero si eres una compañía mundial que gasta millones en publicidad, es francamente inaceptable y bastante cómico.

Antes de su presentación al público en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach, McLaren ha lanzado información e imágenes de la versión exclusiva-para-pista del MP4-12C, el Can-Am.

Esta edición de pista es básicamente como el programa XX de Ferrari, donde modifican algún auto de calle para el uso en pista pero no está homologado ni alterado bajo ningunas reglas de alguna serie de carreras oficial, lo que les permite llevar al límite la aerodinámica y la mecánica en el auto.

El Can-Am está basado en el 12C GT3 y cuenta con un motor 3.8 litros twin-turbo V8 está calibrado de una forma única y tiene un sistema de refrigeración optimizado lo que eleva su potencia a 630 hp. Su peso es de 1,200 kg y los cambios aerodinámicos aumentan la carga aerodinámica en 30% (no mencionan si en comparación con el GT3 o con la versión de calle).

Tampoco hacen saber si el Can-Am cuenta con la suspensión adaptativa y la dirección asistida por freno (que no son del gusto de muchos) o con barras estabilizadoras y diferencial como el GT3. Seguramente al estar más basado en dicha versión, su mecánica es prácticamente la misma.

Se rumora que el nuevo F1, conocido también como P12, también estará presente en Pebble Beach tras puertas cerradas, pero algunos informantes dicen que no es cierto.

Después de abrir la noticia puedes encontras varias fotos de este McLaren.

Continuar Leyendo

Lo que ves es el resultado de alcanzar los 350 km/h en la recta Döttinger hohe de 2.4 kilómetros en el Nürburgring Nordschleife.

El auto en cuestión es un Porsche 911 GT3 (997) modificado por 9ff y que produce 1,000 hp y 1,000 Nm de torque, el cual produjo tal carga aerodinámica a 350 km/h que los soportes de aluminio del alerón trasero no resistieron la fuerza y se doblaron.

Afortunadamente el alerón no salió volando ni le causó alguna pérdida de estabilidad violenta que resultara en un accidente que lamentar.

No se si los soportes del alerón sean producidos por 9ff o sea de alguna otra compañía, pero definitivamente necesitan mejorarlos.

Ve la fotogalería al abrir la noticia

Continuar Leyendo

Ducati y Yamaha lanzaron comunicados de prensa en el que informan el abandono del múltiple campeón de Moto GP, Valentino Rossi, del equipo “italiano” y su regreso a Yamaha a partir de la temporada 2013.

Nada sorprendente después de ver la pobre actuación de Ducati en los dos últimos años en la categoría mas alta de Moto GP y la constante inconformidad del piloto italiano ante tal desempeño.
Rossi regresará a ser coequipero de Jorge Lorenzo mientras se rumora que Andrea Dovizioso tomará su lugar y estará junto a Nicky Hayden en Ducati.

Hablando de la famosa marca de motos, Audi AG acaba de publicar su Reporte Financiero Interno del 2012. En él, confirman que el Grupo Audi ha adquirido el 100% de las acciones de Ducati, pero también dan a conocer detalles interesantes sobre dicha transacción.

Para empezar, el grupo pagó €747 millones (980 MDD al tipo de cambio del día de la compra), lo que es menos de los €860 millones (1,100 MDD) que inicialmente se había reportado. Lo más interesante del reporte es que Lamborghini fue quien compró a Ducati, haciéndola su subsidiaria.

Esto más que nada es una estrategia de negocios, Lamborghini es propiedad de Audi, pero la añadidura de Ducati a Lamborghini en vez de a Audi tiene sus ventajas en la Unión Europea, donde las leyes contra las emisiones son cada vez más estrictas y presentan un problema para las marcas de autos deportivos como Lamborghini.
Aunque una solución podría ser pagar las multas en las que se incurren, otra solución es añadir una flota de autos de bajas emisiones a la marca para reducir el promedio de emisiones y evitar las multas. He ahí la razón de la adquisición por parte de Lamborghini.
Claro que está mucho mejor comprar una marca de motos deportivas que cumplen con este cometido en vez de hacer un auto de ciudad que no va nada con la marca, entiéndase el Aston Martin Cygnet.

Cuando vemos el video de un intento oficial de dar una vuelta rápida al Nürburgring, generalmente nos espera una grabación con acción, drama y ruidos de motores a altas revoluciones. Pero cuando quitas ese último factor, aunque no parezca tan importante, la vuelta se vuelve aburrida.

Tal es el caso de el video que muestra a un Audi R8 e-Tron atacando el afamado circuito alemán y que carece del excitante sonido del rugir de un motor de combustión interna.

Los ocho minutos y cacho que le tomó al R8 completar la vuelta son un récord para autos eléctricos, que no es gran hazaña considerando que tu competencia sería un Chevrolet Volt o un Tata Nano, a lo mucho un Tesla Roadster.

Estará de moda la energía eléctrica como sustitución a la combustión de gasolina, pero recuerda que en muchas partes del mundo, el generar energía eléctrica es una fuente muy alta de contaminación, así que solamente porque tu auto no saque humo por un escape, no quiere decir que sea más ecológico. También en cuanto a eficiencia en el uso de energía, un auto eléctrico no se compara con un diesel de motor pequeño. No te dejes llevar por las apariencias.

Abre la noticia, y ve el video completo si es que tienes la paciencia, lo más emocionante pasa por ahí de la marca del primer minuto, del resto no te pierdes mucho.

Continuar Leyendo

Hace dos años el coleccionista y auto-entusiasta Michael Stoschek comisionó un one-off a Pininfarina con la intención que fuera una interpretación moderna del legendario Lancia Stratos.

Al igual que su predecesor que está basado en un Dino 246, éste nuevo Stratos toma como base un Ferrari 430 Scuderia, sobre la cual Pinifarina diseñó una carrocería de fibra de carbono. El chasis fue acortado por 20 centímetros, se instaló una caja anti-vuelcos y los componentes mecánicos recibieron mejoras.

Aunque el plan era construir 50 unidades del nuevo Stratos y Luca di Montezemolo había alabado al auto, Ferrari negó el permiso de construirlo a compañías que trabajan para ellos.

El dueño lo ha llevado a varios eventos, entre los que se encuentra el Rally de Majorca 2011 y 2012, que aunque tuvo lugar hace ya un para de meses, hasta hace poco se publicó el video de este one-off en acción sobre las calles de la isla española.

Ve el video y la fotogalería del auto al abrir la noticia. 

Continuar Leyendo

En una reciente entrevista con la revista holandesa Autovisie, el director administrativo de McLaren, Anthony Sheriff, declaró que el motor de V12 “es cosa del pasado” y que “pertenece a un museo”.

Para reforzar esto, Sheriff indicó que los motores V8 Supercargados ofrecen un desempeño similar con menor peso, complejidad y partes movibles, así como pueden ser equipadas mejor debido a su tamaño y ofrecen un mayor rendimiento de la gasolina.

Lógicamente es una forma de justificar el uso del mismo motor del MP4-12C en su nuevo superauto, el sucesor del legendario F1, el cual utilizaba un V12 construido por BMW, pero también es una manera de reforzar la imagen de que McLaren es carente de pasión, lo cual se ha reflejado en el MP4, y que seguramente se verá en el  nuevo F1.

Aunque en papel parece que MP4-12C es superior a muchos autos gracias a su mejor tecnología, no olviden que no resultó ser tan bueno como decían. Los números no son todo.

Podrás hacer un platillo con los mejores ingredientes en el mundo, pero si no sabe bien, nadie lo va a apreciar.

Habrá quien prefiera el V8 con inducción forzada, pero yo sigo prefiriendo los V12 de aspiración natural.