La fórmula es simple, sube un par de “güeras” pechugonas en bikini a un auto con muchos caballos de fuerza, acelera, hazlas gritar y que se les muevan los encantos, y voilà, tienes un video exitoso. Pero, en mi opinión, se puede hacer mucho mejor que eso, y no es nada necesario que el video grite “SEXO” a los cuatro vientos.

Ricardo Patresse y su esposa en un Civic Type-R nos demostraron esto, y ahora el piloto de DTM, Augusto Farfus, y su esposa Liri hacen lo mismo a bordo de un BMW M3 y nada más que en el mítico Nürburgring Nordschleife.

Una imagen habla por mil palabras y no necesitas mas que abrir la noticia para ver este divertido video y entiendas de lo que te estoy hablando. Lo que más me gustó es que aunque muy asustada, Liri parece disfrutar el “paseito” en su totalidad.

El video está en portugués y originalmente fue subtitulado en inglés, por lo que decidí subtitularlo al español. Aunque no hablo portugués, si hablo un poco de “portuñol” por lo que algunas partes las traduje más a lo que yo entendía que a lo que decía el video.

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Antes que nada les informo que no estaré usando más el título “Oficialmente Oficial” ya que la página homónima de Estados Unidos, AutoBlog, también lo ha usado y no quiero que piensen que me estoy pirateando las ideas. Con tener el mismo nombre es suficiente, aunque la razón de eso ya la expliqué previamente.

En fin, en lo que se me ocurre algún nuevo título, mejor voy publicando las nuevas noticias, empezando por el nuevo Jaguar F-Type del que, como ya es costumbre, habíamos visto varias filtraciones, teasers y demás.

El F-Type fue presentado en el Museo Rodin en Paris antes de que se diera comienzo oficial al Auto Show de esa ciudad, y marca el regreso de Jaguar a la construcción de un auto deportivo después de casi 50 años. Si crees que el XK cubría ese segmento, no es correcto ya que el XK es considerado un Grand Tourer.

El F-Type es todo de aluminio y es un auto chico y ligero. Es mas corto que un 911 y pesa (desde) 1,595 kg. Tres versiones estarán disponibles en su lanzamiento, el F-Type, F-Type S y F-Type V8 S. Equipado con un motor 3 litros V6 supercargado con 340 hp y 332 lb/ft de torque, el mismo V6 con 380 hp y 339 lb/ft de torque y un 5.0 litros V8 supercargado con 495 hp y460 lb/ft de torque, respectivamente. Todas las versiones equiparán la misma transmisión automática de 8 velocidades.

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Diez años es lo que toma a una compañía de autos deportivos suplir su modelo más alto de la gama, así como está pasando con el Ferrari F70 y el Porsche 918. Generalmente sus demás autos tienen una vida de 5-6 años en los que el modelo recibe un par de cambios estéticos, así como versiones deportivas o especiales del mismo modelo son presentadas.

Esto parece no aplicar para Lamborghini y el Gallardo, el cual ya tiene 10 años de vida y además ha engendrado tantas versiones que ya es difícil recordar todas y cada una de ellas.
Para empeorar las cosas, Lamborghini ha lanzado una “nueva” versión del LP560-4 que al igual que una persona que recibe cirugía plástica tras cirugía plástica, el resultado final en vez de ser mejor, es peor que lo que se tenía en un principio. Son tantos ya los retoques que se le han dado al Gallardo que el frente parece un body-kit bastante malo y por detrás parece una réplica mal hecha.

Este (esperemos) último facelift sólo será aplicado a los modelos LP560-4 Coupè y Spyder, mientras que los LP550-2 Coupè y Spyder se mantendrán sin cambio alguno, y los LP570-4 Superleggera y Spyder Performante reciben un nuevo paquete “Versione Tecnica” con cambios E-Gear, un sistema de levantamiento hidráulico para los molestos topes y baches, y pinturas especiales.

Por otra parte, como ya lo había anunciado, el Aventador se vuelve más verde.

Ve las fotos de ambos modelos al abrir la noticia.

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Mientras mas se acerca el Auto Show de París, más información se filtra. Esta vez le tocó al Porsche Panamera Sport Turismo, un auto concepto que parece ser la siguiente evolución del controversial sedán de la casa de Stuttgart.

Lógicamente como es una filtración no hay información oficial, pero lo que si puedo decir es que a juzgar por las imagenes, el Sport Turismo es mucho más atractivo que el Panamera normal. Observándolo un poco, no parece ser una station wagon, sino más bien algo así como una combinación de guayín con hatchback, tirándole al estilo del Ferrari FF.

Las luces traseras son muy parecidas a las del nuevo 911 mientras que las delanteras tienen un estilo más agresivo y futurista que las hacen ver un tanto exageradas. Claro que es un concepto y posiblemente estas no vayan a estar presentes en la versión final.

En cuanto tenga más información la publicaré, mientras tanto te dejo las imagenes que puedes ver al abrir la noticia.

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A partir de mañana habrá mucho más información e imágenes del nuevo McLaren P1.

Si eres de esos como yo que no puede esperar a ver todo junto y cualquier cosa nueva que salga te interesa, estas imágenes nuevas posiblemente saciarán tu necesidad de información.

En ellas puedes ver el alerón/freno de aire desplegable y que también contará con un sistema de reducción de arrastre o DRS al estilo de la Formula 1, aunque su funcionamiento parece ser diferente.

Algo que escuché por ahí es que la cilindrada del motor no será de 3.8 litros sino de 4.0 ó inclusive mayor. Esto suena un tanto lógico, ya que sería una mala estrategia mantener, a parte de la misma “tina” de fibra de carbono, el mismo motor del MP4-12C, porque como cliente sentirías que McLaren te está vendiendo el mismo auto un tanto modificado pero a un precio bastante más alto.

Abre la noticia y ve la fotogalería completa.

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Cuando hablamos de autos de turismo pensamos en cualquier tipo de coupés, hatchbacks e inclusive un que otro sedán de tamaño mediano, pero no te imaginas que un auto como el Maserati Quattroporte pudiera participar y mucho menos ganar el campeonato de una serie italiana de autos Gran Turismo.

En la serie SuperStars International, el Maserati del equipo Swiss Team está equipado con un motor V8 que produce 470 hp y es piloteado por varios ex F1, Johnny Herbert, Christian Klein, Mika Salo y próximamente se les unirá Giancarlo Fisichella. El año pasado el equipo se coronó campeón de la serie, pero por desgracia éste año no han ganado lo suficiente como para seguir peleando por el campeonato, que es liderado por el también ex-F1 Vitantonio Liuzzi en un Mercedes-Benz C63 AMG.

Esto no le quita méritos al Quattroporte, un gran sedán que lo que menos está programado a hacer es ganar competencias y menos contra otros autos deportivos (y mas recientes) como BMW M3, Jaguar XF y Audi RS5.

Aunque esté en un nivel de lujo más bajo, yo prefiero el Maserati a un Rolls-Royce o un Bentley. El estilo italiano de éste auto es inigualable. Esperemos que su sucesor, que está próximo a ser presentado, sea igual de atractivo y dinámico como éste.

Después de abrir la noticia puedes ver más fotos del Maserati.

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Estéticamente hablando, no soy fanático del Porsche 911, pero cuando hablamos de un auto para entusiastas el 911 es definitivamente uno de los mejores, y si hablamos del GT3, pocos autos lo superan.

Después de la introducción del 991 Carrera, el GT3 ha sido visto rondando las calles con poco camuflaje cubriendo su carrocería. Para fortuna de mi amigo y también blogger, Dani D. Mas de Colla Verglas, él pudo ver al GT3 casi sin camuflaje en una gasolinera en tierras catalanas.

Mientras los ingenieros y pilotos tomaban un café en una camioneta, Dani aprovechó para tomar fotos con su teléfono a los tres autos. Dos de los cuales claramente son el GT3 y uno parece ser un Carrera con un body-kit.

Al parecer Porsche no quería que se filtraran las imágenes del GT3, ya que mientras Dani tomaba las fotos, un ingeniero se le acercó a decirle que eran solamente Carreras con partes que se pueden comprar. Poco se imaginaban que él es un verdadero entusiasta y conocedor.

A parte del alerón trasero, el GT3 es reconocible por el splitter delantero, la salida de aire en el cofre, el escaper central, los frenos claramente más grandes y el paragolpes delantero que en color negro parece darle una estética más angular y agresiva al 911. Me gusta.

Ve las fotos del GT3 al abrir la noticia.

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La semana pasada fue presentado el nuevo Golf 7ª generación que es una total evolución sobre la generación pasada. Aunque estéticamente sea muy parecido a su predecesor, el Golf VII es el primer auto del grupo Volkswagen en utilizar la arquitectura MQB. Ésta plataforma es la que también será usada (en diferentes configuraciones) en el nuevo Passat, y los nuevos Audi TT y A3.

Pero mientras el Golf se renueva totalmente y se alista para ser lanzado en varios mercados, a México nos mandan la generación pasada del Golf. Y eso no es todo, no solamente estamos recibiendo un auto viejo, sino con un costo extremadamente elevado para un hatchback ($287,000) que además es 13 mil pesos mas barato que el Passat más económico que está a muy buen precio.

Me impresiona que además ciertos medios bastante populares lo califiquen como un auto a “buen precio”.  ¿En serio? ¿Nos están tratando de decir que un auto cuya plataforma ya es técnicamente antigua y cuyo precio de introducción en México es más alto que en cualquier parte del mundo, está a “buen precio”? El Golf es un auto popular, no es un “A3 barato” ni nada por el estilo, es un auto compacto de un segmento de precio bajo. Claro que tiene buena tecnología y equipamiento, pero eso no justifica el precio que nos dan. Esa tecnología y equipamiento ya es normal en los estándares de hoy en día.

Por más que te guste el Golf, has un esfuerzo y no compres a precio de auto nuevo cosas que ya están obsoletas en otras partes del mundo. Como lo he dicho varias veces, no se dejen engañar, nos están cambiando espejos por oro.

Del nuevo trío de superautos de McLaren, Ferrari y Porsche, el alemán es el que más ha estado expuesto al público, tanto por fotos espías como por publicaciones oficiales de la armadora de Stuttgart.

Ayer les mostré, antes que nadie, las primeras imágenes y las especificaciones oficiales del auto gracias a un folleto que se filtró a internet. Hoy Porsche mediante su página de Facebook ha revelado el tiempo oficial que le tomó al 918 Spyder girar el Nürburgring Nordschleife.

7 minutos y 14 segundos es lo que le toma al superauto híbrido de casi 800 hp de fuerza darle una vuelta al “Infierno Verde”. Aunque es más rápido que la meta de 7:22 que se habían establecido, creo que para un superauto nuevo es un tanto carente. En comparación es solamente unas décimas más rápido que el Lexus LFA Nürburgring Package y casi dos segundos mas lento que el Viper ACR.

Aunque no soy muy asiduo en comparar tiempos de vuelta, el Nordschleife es la casa de Porsche y creo que están quedando muy mal con éste tiempo de vuelta. Por más que sea un auto híbrido, se supone es de una nueva generacío de superautos, además que por lo menos va a costar al menos €750,000. Creo que es claro que el Ferrari F70 y el McLaren P1 tendrán mucho mejor desempeño que el 918.

Porsche no mencionó con qué versión se realizó el tiempo, pero por las fotos parece ser la “Weissach”.

ACTUALIZACIÓN: Porsche reporta que el tiempo fue logrado con llantas para calle y comenzando la vuelta con el auto parado, no en movimiento como generalmente se miden los tiempos en el Nürburgring.

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Todo mundo hoy está hablando del McLaren P1, pero no olvidemos que entre sus rivales se encuentra el Porsche 918 Spyder, del cual te traigo en exclusiva las primeras imágenes oficiales y las especificaciones completas que vienen en un folleto que Porsche mandó a sus clientes.

Al igual que con el P1, los datos oficiales del 918 son muy parecidos a los que ya había publicado, también en exclusiva. ¿Potencia? 795 hp combinados del motor de gasolina 4.6 litros V8 que produce 580 hp a 9000 rpm. A parte del V8, el 918 cuenta con dos motores eléctricos que impulsan las llantas traseras y delanteras de manera independiente y que en conjunto con el motor a gasolina, lo llevan a producir un total de 795 hp.

Gracias a los motores eléctricos el torque que éstos producen está disponible desde las 0 rpm. ¡412 lb/ft de torque disponibles desde 0! Gracias a esta disponibilidad de poder el 918 es capaz de acelerar de 0-100 km/h en menos de 3 segundos y a 200 km/h en 8.9 segundos. 

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Éste es el sucesor del mítico F1. McLaren por fin ha publicado las primeras imágenes de lo que ellos dicen será el auto que redefinirá el desempeño de los superautos y el mejor auto en el mundo para calle y pista.

De momento lo que la casa de Woking nos muestra es un “estudio de diseño” o un auto que no es la versión final de producción pero es muy cercano a ella. El diseño del auto cumple con todas las especificaciones que había publicado en una noticia anterior. Las luces que se curvean alrededor de las tomas de aire delanteras (que además son el logo de McLaren), la salida de aire en el cofre, la entrada de aire en el techo, la parte trasera muy radical que equipa un doble difusor.

De perfil es donde más se nota la inspiración en el F1, aunque todavía no digiero bien el diseño, creo que es un auto muy atractivo que está reescribiendo las reglas de los superautos en cuanto a diseño, todavía nos falta saber sobre su desempeño.

Los rumores indican que el P1 usará el mismo motor que impulsa al MP4-12C, el V8 3.8 litros Twin-Turbo construido en casa, pero que producirá alrededor de 830 hp, además que también contará con un sistema KERS de 160 hp para producir un total de 960 hp.

Al igual que con el MP4, McLaren está prometiendo muchas cosas con el P1, esperemos que ésta vez las cumplan y no terminen siendo nada más que promesas y decepciones para los clientes.

Las fotos las puedes ver al abrir la noticia.

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Otro auto que va a debutar en el Auto Show de Paris es el nuevo Dacia Sandero, que en México y otros países es comercializado por Renault.

De momento sólo cuento con unas cuantas imágenes del auto, las especificaciones no han sido publicadas así que aprovecharé para hablar del tema Clío vs Sandero.

Parece ser un tema que toco muy seguido y espero no les desagrade la frecuencia con la que hablo de él, pero ver que en México nos traen autos de segmento-B para sustituir autos de mayor calidad es bastante frustrante.
El Sandero que se vende actualmente en México está basado en la plataforma del Clío II y justamente llegó a nuestro país a sustituir a dicho auto. Aunque en algún momento se llegó a vender el Clío III como Clío “Europa”, éste duró poco en el mercado y dejó de venderse en México. En el Sandero nos están vendiendo a precio de auto nuevo, un auto con una plataforma con más de 10 años en el mercado, lo mismo que el Jetta “Clásico”  el cual debería tener el precio de un Tsuru.

No me molestaría nada si nos ofrecieran la opción de escoger entre el Sandero y el Clío como autos de diferentes segmentos, pero no es el caso, nos venden el Sandero como si fuera el Clío de la generación más reciente. $160,000 pesos (mínimo) por un auto que vale unos €7,000. Lo mejor sería tener al Clío en el precio del Sandero y a éste en un rango de precios más bajo, pero mientras la gente no se de cuenta nos van a seguir viendo la cara.

¿Prefieres que nos vendan esto en vez del nuevo Clío? Exige a Renault y otras marcas que no nos vendan autos de baja calidad a precio de sus autos insignia, no compres autos baratos a precios caros, infórmate antes de tomar una decisión.

Ve las fotos del nuevo Sandero al abrir la noticia.

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