Muchos que hemos tenido el privilegio de visitar la tierra de Ferrari lo hemos hecho de día, ya que si visitas Maranello como cualquier turista, con que llegues desde temprano el tiempo es suficiente para que al finalizar el día termines tu recorrido.

Aquellos que deciden quedarse en la noche, ven un Maranello totalmente diferente, callado, con las calles casi vacías y sin Ferraris ni prototipos rondar sus calles.

El fotógrafo Michal Sakar logró capturar esta faceta del pueblo donde se fabrican los autos mas deseados del mundo, a continuación te presento esta serie de fotos de Maranello de noche.

Ve la fotogalería completa después de abrir la noticia.

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En la ciudad de México se supone que hay cámaras de velocidad en operación. Durante un tiempo hubo cámaras en periférico sur pero después de unos meses, para variar, dejaron de estar en operación. Se supone que en el segundo piso del periférico sur hay cámaras fijas y en “continua operación”. Las únicas historias de infracciones levantadas que conozco son de “un amigo de un amigo”, pero nunca he visto ni experimentado de primera mano una multa levantada por este sistema.

Este video de Rémi Galliard muestra un sistema de cámaras de velocidad del cual ni la policía puede escapar y te hace reír durante todo el video. Definitivamente algo que podríamos usar en este lado del mundo.

Con el modelo MG6 GT construido bajo las regulaciones NGT (Next Generation Tourism) Car por uno de los constructores mas exitosos en el BTCC, Triple Eight Race Engineering, MG Car regresa al campeonato británico de autos de turismo.

El equipo MGX Momentum Racing correrá dos autos MG6, uno será piloteado por el bi-campeón (y presentador de Fifth Gear) Jason Plato, quien tiene 68 victorias en BTCC y su co-equipero será Andy Neate.

MG compitió como equipo por última vez en la BTCC en 2003  mientras que en 2008 fue la ultima vez que un MG corrió en el campeonato cuando Jason Huges manejó un MG ZS preparado por West Surrey Racing.

Via | Drivers Republic

Un auto, un solo dueño y casi un millon de kilómetros recorridos desde 1976. Si publicara un artículo con todas las historias que nos pueda contar Bill MacEachern seguramente sería mejor hacer un libro.

Su Porsche 930 fue el primero importado a Canadá, en el otoño de 1975 la agencia trató de convencerlo de comprar un 911S que tenían disponible, pero Bill siempre ha querido estar a la vanguardia y se decidió por el 930 Turbo, lo cual era una nueva tecnología para autos de calle en ese entonces.

El 930 de Bill resultó ser el 350 de una producción limitada de 400 unidades para poder cumplir con los requisitos para poder correr en la categoría del Grupo 4. Esto también lo convirtió inadvertidamente en un socio en el experimento de Porsche de llevar turbocargadores al público.

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Hace un par de días te presenté las fotos espía de el prototipo de Toyota para competir en Le Mans contra Audi. Ahora el LMP1 ha sido presentado oficialmente destacando que el éste será propulsado por un sistema híbrido.

El TS030 – sucesor de los TS010 y TS020 de los 90’s y siendo TS acrónimo de ToyotaSport – debutará en las 6 horas de Spa-Francorchamps en Bélgica el próximo 5 de mayo y aunque no lo han confirmado, pretenden participar con dos vehículos en Le Mans y posiblemente en otras carreras del campeonato.

Este nuevo Prototipo es propulsado por un motor V8 de 3.4 litros de aspiración natural (yeah!) y un sistema híbrido con un capacitor de almacenaje desarrollado por Nisshinbo con la opción de dos motores eléctricos, uno trasero desarrollado por DENSO y uno delantero desarrollado por Aisin AW.

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Este fin de semana se celebrará el 50 aniversario de las 24 Horas de Daytona en la que participará el mexicano Memo Rojas quien defenderá su título y victoria del año pasado con el equipo Telmex Chip Ganassi Racing.

A continuación te presento una serie de datos y curiosidades de esta carrera legendaria.

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Si tuvieras que encontrar dos palabras para promocionar un automóvil que quieres vender, ¿usarías feo y barato?

La gente de mercadotecnia de Subaru, o la agencia que haya creado este promocional que data de 1966, creyó que era una buena idea usar esos adjetivos para describir el 360 Mini Sedan en los Estados Unidos.

El 360 Mini fue vendido en Estados Unidos en los años sesenta, tenía un motor de dos tiempos de 356cc y 25 caballos de fuerza, pesaba unos 400 kilos y rendía 28.3 km/l. Todo esto tenía un costo de U$1,297 mas costos de preparación.

Los looks no son tan malos, la verdad parece un VW Beetle y en esa época no podías exigir mucho en cuanto a diseño de un auto popular. Claro está que debido el bajo costo y el bajo consumo entiendo perfectamente el calificativo de “barato”. La diferencia es que en Estados Unidos “cheap” puede también tener un significado malo, se le puede dar la connotación de “tacaño” o “de mal gusto”.

En fin, las ventas no fueron buenas para el pequeño Subaru y no se podía pedir más, entrar al mercado de autos grandes con motor grande compitiendo con un coche con las características opuestas y con una publicidad tan mala no podía dar buenos resultados.

BMW no ha corrido en la serie DTM desde que esta regresó en el año 2000. Este año, la armadora Bávara competirá en la serie alemana de autos turismo a través de tres equipos con seis M3 DTM.

Estos seis M3 no van a ser los únicos BMW que veremos en pista. La marca alemana proporcionará a la serie un M3 especialmente preparado para ser el Safety Car. Aunque BMW Motorsport no ha liberado las especificaciones del deportivo, si ha regala unas fotos de anticipo que publicó en su página de Facebook.

Las fotos de este M3 especial las puedes ver después de abrir la noticia

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Parece que McLaren está muy consciente de la competencia que tiene en el segmento y ha lanzado una edición especial del ya exótico MP4-12C, el MP4-12C HS o High Sports.

Preparado por McLaren Special Operations, esta edición especial del MP4-12C cuenta con varias modificaciones estéticas y mecánicas.
La defensa delantera es nueva e inspirada en la versión de carreras GT3, está re-diseñada bajo estrictas especificaciones de McLaren para mejorar la carga aerodinámica y el flujo de aire a los intercoolers para mantener una presión más alta en los turbos.
También han rediseñado el alerón, difusor y fascia trasera para mejorar la aerodinámica. Se añadieron salidas de aire sobre las llantas delanteras para deshacerse del aire que se genera entre la salpicadera y las llantas delanteras ya que este genera levantamiento.
Aunque McLaren no quiere decir las cifras oficiales, la potencia del motor y el torque han sido aumentados, y el incremento en caballaje se rumora en alrededor de 75 hp.

Probablemente este MP4-12C se para los clientes que quieren un McLaren que realmente desempeñe como debería y no menos de lo prometido. Solo 5 de estos High Sports se produjeron, de los cuales uno ha sido entregado al príncipe de Bahrein y otro está en manos de Ron Dennis.

Las fotos del nuevo McLaren las puedes ver después de abrir la noticia

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¿Recuerdas el comercial del nuevo Ford Fiesta en el que dibujaban cosas en las ventanas traseras e interactuaban con el exterior?

Al parecer General Motors se tomó muy en serio este concepto y está desarrollando con su equipo de Investigación y Desarrollo en conjunto con FUTURE LAB de la Academia Bezalel de Ciencia y Arte en Israel un sistema llamado Windows of Opportunity Project (WOO) en el que se utilizan las ventanas traseras como un sistema interactivo de entretenimiento.

Los estudiantes en Bezalel han desarrollado cuatro aplicaciones entre las cuales se encuentran Otto, quien es un personaje animado que viaja con el pasajero através del trayecto y Spindow que permite al pasajero ver através de la ventana de cualquier otro usuario en el mundo en tiempo real.

Aunque el sistema no está siendo desarrollado con la producción en masa en mente, es posible que en un futuro cercano veamos la aplicación de este sistema en los autos.

Compara los videos de GM y Ford después de abrir la noticia y decide si GM les copió la idea

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El Nürburgring es probablemente la pista de carreras mas famoso y demandante que existe. Compuesto por dos pistas, el Nordschleife (Circuito del Norte) construido en 1920 y el Grand Prix Circuit construido en 1984.

Durante su historia el Nürburgring ha sufrido de cambios en su configuración. Originalmente la longitud del circuito era de 28.265km pero entre 1982 y 1983 el área de la meta fue demolida para crear el circuito de Gran Prix.

Ya sea como pista de carreras profesionales, lugar de pruebas para todo tipo de autos nuevos o pista abierta al público a un costo de €26 la vuelta el Nürburgring, también conocido como “El Infierno Verde”, con 40 curvas a la izquierda, 50 a la derecha y una diferencia de 300m de altitud entre su punto mas bajo y mas alto.

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Una de las carreteras más emblemáticas de Los Angeles y también una película de terror de David Lynch, Mulholland Drive es frecuentemente visitada por autos y motociclistas para poder disfrutar de sus curvas y vista los domingos en la mañana

Durante todo el año pasado un auto-entusiasta filmó los coches que pasaban por ahí y esta es una recopilación de los mejores autos que pasaron por esa calle. Entre los coches que podemos ver a Jay Leno al volante de Bugatti 57SC Atlantic (réplica) y un Bugatti Type 35, el nuevo McLaren MP4-12C, un par de Porsche Speedster, un Shelby Cobra e inclusive el concepto Audi E-Tron más un montón de exóticos clásicos y modernos de todas las marcas. Inclusive, si no me equivoco, podemos ver a Paul Teutul Senior pasar en un Lotus Exige muy modificado. Claro no pueden faltar los que toman las calles públicas como pista de carreras y al que agarra la patrulla.

Via | CollaVerglas