Después de que el 8C Competizione fuera un de los autos mas sexys de los últimos tiempos, pero menos dinámicos en su manejo, era difícil que Alfa Romeo fuera a poder lanzar un auto que estéticamente fuera al menos tan atractivo como el 8C. Unos años después presentaron el 4C como concepto, y ahora previo a su debut oficial en vivo en Ginebra, Alfa nos manda unas cuantas fotos de la versión de producción.
Muy parecido al concepto el 4C es no solamente en el nombre la mitad del 8C. Aunque es tan sexy como su predecesor, el “4” indica el número de cilindros que su motor tiene, mientras que en tamaño es bastante compacto.
Alfa no ha confirmado las cifras de potencia ni desempeño, pero según un vendedor suizo, el 4C contara de principio con 237hp, con una versión exclusiva para pista debutando en 2014, y una versión “Stradale” de ésta con 266hp siguéndole, así como una versión convertible que finalizará el ciclo del auto a finales del 2014.
Suena muy poco para un Alfa, pero cuando hablas que está equipado con un monocasco de fibra de carbono, y que pesará menos de una tonelada, resultando en una relación peso-potencia de menos de 4kg por hp, además de motor en medio y tracción trasera, no puedes hacer nada mas que sonreír.
Al rededor de 2,500 unidades del compacto deportivo serán producidas, y serán a un precio estimado de €56,000.
De momento te invito veas el trío de imagenes muy computarizadas (como parece ser ya la norma) al abrir la noticia.
Mientras mas veo del McLaren P1, más sentimientos encontrados tengo. El diseño exterior, que ha muchos no agrada, se me hace interesante, no es un auto bello, es como la chica que no es guapa pero tiene un “je ne se quoi” que la hace atractiva.
Pero lo que me tiene muy desalentado y hasta un poco decepcionado, es que el P1 con cada revelación en este lento striptease, asemeja más a un MP4-12C V2 que un a hiperauto a la medida.
Por más de un millón de dólares, esperaría que el auto compartiera menos componentes con el 12C, sobre todo componentes que justificarían un precio 3 veces superior al del McLaren mas pequeño. La tina de carbono, el motor y ahora hasta el volante y las ventilas de aire acondicionado, son los mismos que el de su hermano menor. Ok, puedes justificar que la tina es taaaan buena que hasta un hiperauto la puede usar, pero el mismo motor y ahora un interior muy semejante, me harían sentir (en caso de que comprara uno) que me están timando.
Me gusta que la forma esté dictada por la funcionalidad, que cada curva tenga una razón técnica de ser. El interior se me hace muy interesante, me gusta el approach minimalista, el techo de vidrio, y el uso en exceso de fibra de carbono, pero no lo veo como el de un nuevo F1, lo veo como el de un MP4 mejorado, y eso no es bueno para el auto insignia de la marca.
Claro que no cabe duda que el P1 va a ser un monstruo en la pista, pero viniendo de McLaren, mis esperanzas eran mayores, sobre todo cuando dijeron que cada auto sería un único ejemplar hecho a la medida.
Abre la noticia y ve la fotogalería completa.
El 5 de marzo en Ginebra, Rolls-Royce presentará el Wraith. El nuevo coupè de lujo de la compañía alemana inglesa.
¿Qué te parece? Parece tener buena retaguardia ¿no?
Tienes un Enzo, un rancho de varias hectáreas y te gusta manejar al estilo Ken Block en Gymkhana. ¿Por qué no?
El video está en el canal que nos trajo un Rolls-Royce Phantom off-roading, que por lo que se ve les gusta darle duro a autos muy exóticos. Mientras no les hagan daño, tienen mi aprobación. Para eso son. Además parece ser la misma locación donde un 250 GTO se echó unos arrancones.
Ve el video al abrir la noticia.
No, no estás viendo uno de esos posters de autos encogidos, es un auto de verdad y está hecho en India sobre un Suzuki Swift viejo.
¿Potencia? 85 hp, muy en proporción al tamaño. Y lo mejor es que más que una réplica tratando de ser algo que no es, es una versión mini de un Bugatti Veyron única y divertida.
Más de 20 fotos al abrir la noticia.
La exhibición (ya terminada) “Los Grandes Ferraris de Sergio Pininfarina” en el Museo Ferrari en Maranello tuvo en muestra 22 autos creados en la época de Sergio Pininfarina, el hijo del fundador Battista Farina, llamado Pinin, de la famosa casa de diseño.
Grandes autos clásicos como el 275 GTB/4, Testarossa, 250 SWB y el 250 LM, hasta creaciones modernas como el Enzo y el 599 SA estuvieron exhibidos, y entre ellos 5 conceptos que ayudaron a Pininfarina a establecerse como ícono del diseño italiano.
El hijo de Sergio Pininfarina, Paolo, nos da una breve explicación de cuatro de esos cinco autos conceptos en el video que puedes ver al abrir la noticia. El P6, el Modulo, el Pinin (el único Ferrari de cuatro puertas) y el Mythos. Todos grandes autos concepto que marcaron la historia tanto de Ferrari como de Pininfarina.
Si buscas tener el GT-R más rápido en los track-days pero que tu auto sea de fábrica, el GT-R Track Edition es la respuesta a tus necesidades.
Desarrollado en el Nürburgring, este GT-R cuenta con un splitter delantero con ductos aire y guías de enfriamiento de frenos en fibra de carbono. La suspensión ha sido mejorada con amortiguadores Blistein DampTronics y resortes más agresivos. En favor de un peso menor, este GT-R no cuenta con asientos traseros, y los delanteros tienen una superficie especial de alto agarre (que se ve muy chafa) para que no andes danzando mientras agarras las curvas.
El motor no presenta mejora alguna sobre el GT-R modelo 2014, así que sigues obteniendo los mismos 545 hp y 486 lb.ft de torque que hacen girar las cuatro ruedas a través de la misma transmisión de doble clutch de 6 velocidades.
El precio del paquete no es mencionado por Nissan, pero ahora que el GT-R ya no es el superdeportivo barato que solía ser (su precio en EE.UU. ha aumentado de U$65,000 a U$100,000 desde que fue lanzado) no esperes que estas pocas mejoras vengan a un precio razonable, además que solo 150 unidades llegarán al mercado de nuestro vecino del norte.
Aunque el Nissan es praticamente igual a cualquier otro GT-R, te recomiendo veas la fotogalería al abrir la noticia. El photoshoot está muy bueno.
“Gelb Schwarzer Renner” o “Voltéame a Ver” “Competidor Amarillo y Negro” es lo que significan las siglas GSR, utilizadas por primera vez hace 40 años en el Beetle original y ahora resucitadas por Volkswagen.
El ya-no-tan-femenino Beetle, que en su nueva versión ha conquistado a más hombres que tu antecesor, pero aún así sigue siendo un auto preferido por las mujeres, cuenta con un motor turbocargado de 210 hp, que manda la potencia a las ruedas delanteras a través de una transmisión DSG de 6 velocidades. Esos 10 caballos extra que ofrece sobre el Beetle Turbo, lo ayudan a alcanzar los 100 km/h desde 0 en 6.6 segundos y una velocidad máxima limitada de 210 km/h.
El precio no ha sido anunciado, únicamente que el GSR será una edición limitada de 3,500 unidades con placa numerada conmemorativa en cada ejemplar.
Abre la noticia y ve las imagenes super retocadas en computadora.
El hooner y drifter por excelencia, Ken Block, quien ha trabajado con Ford por mucho tiempo, ha desarrollado junto a fifteen52 un Focus ST más deportivo y agresivo para el uso en calle.
Llamado Focus TrackSTer (super cursi), los cambios estéticos exteriores son bastante obvios y llamativos, y en el interior encontrarás un volante de carreras, pedales de aluminio y una palanca de cambios de tiro corto.
Siendo que el auto es una versión de alto desempeño, varias partes han recibido una mejora. El sistema de escape es Ford Racing, los internos del motor han sido mejorados, el intercooler es de alto desempeño, entre otros. Aunque Ford no da cifras oficiales, todo esto se supone ha duplicado la potencia del motor del ST, lo cual significa que el TrackSTer debe de tener alrededor de 500 hp.
Una estética agresiva y mejoras en el desempeño suenan excelentemente bien, hasta que lees que toda esa potencia va a las ruedas delanteras.
En fin, esto puede ser un vistazo de lo que veremos con el nuevo Focus RS, así que abre la noticia y ve las fotos del casi-perfecto Focus.
Hace un par de años, Top Gear armó una gran polémica cuando sus tres presentadores se burlaron en diferentes formas de México y los mexicanos. Richard Hammond fue el que peor puso a nuestro país, mientras que James May se refirió a nuestra comida como “vómito con queso” y Jeremy Clarkson se burló del embajador mexicano en Reino Unido.
Creo que el problema no es la burla, sino que siendo el programa de TV más visto en el mundo y con la responsabilidad de ser un líder de opinión, las cosas que dijeron (más que nadie Hammond) estaban fuera de lugar. El humor de Top Gear es negro, viéndolo con la cabeza fría, cuando se burlan de alguien más, nos reímos. Así como también hay mexicanos que son racistas contra los mismos mexicanos, les dicen despectivamente “indio“, “naco“, “prieto” etc. y hay otros que se burlan de los extranjeros en chistes, pero en el momento que alguien más lo hace en contra de ellos, lo toman como una gran ofensa.
Pero si eso pasó hace más de dos años, ¿por qué lo estoy trayendo de vuelta?
Viendo el nuevo episodio de Top Gear que salió el domingo pasado, me llamó mucho la atención que James May se justificara diciendo que él unicamente “había dicho que no le gustaba la comida mexicana porque no le gustan los frijoles con queso”, lo cual no es verdad. Además que eso me recordó que May ya se había burlado de los mexicanos, de una forma no muy correcta.
Nunca te has preguntado, por qué en Top Gear hablaron del Mastretta hasta más de dos años después que lo habían lanzado. La respuesta es porque ya habían hablado de él cuando salió, solo que el segmento del programa no fue transmitido. ¿Y por qué no fue transmitido? posiblemente porque al igual que en el ya famoso video, hacen burla al auto, nada ofensivo, hasta el comentario que hace James May, diciendo que el auto “solamente iba a ser vendido en California… donde iría a tu casa a limpiar tu alberca.”
¿Racismo o humor negro? creo que la línea es muy delgada, igual si hubiera sido solamente una vez, se hubiera pasado, pero dos veces y sobre el mismo tema, creo que ya es demasiado.
Abre la noticia y ve el video de la primera presentación del Mastretta en Top Gear que nunca salió al aire.
