La primer sorpresa de Pebble Beach hace su debut público y es un one-off hecho por McLaren Special Operations para un cliente anónimo.

Antes de que el MP4-12C saliera a la venta, un dueño de un F1 y un SLR se acercó a McLaren para pedir un auto único, que tuviera todas las capacidades de un 12C pero que tuviera una carrocería única, al puro estilo del coachbuilding.

Una competición de diseño se llevó a cabo, la cual fue ganada por el diseñador de McLaren, Hong Yeo, quien bajo la dirección de Frank Stephenson completó el projecto. La inspiración provino de muchos lados, desde autos como un Facel Vega  1961, un Chrysler D’Elegance Ghia 1953, un Buick Electra 1959, un Mercedes-Benz 540K 1939 y un Citroën SM 1971, sitios arquitectónicos como los museos Guggenheim en Nueva York y  Bilbao, y objetos como un reloj Jaeger LeCoultre art deco , hasta un grand piano, y la mas notable, una berenjena.

La mayoría de la carrocería es de fibra de carbono con un terminado en negro piano brillante, aunque algunas partes no están pintadas y otras son de aluminio.
Debajo de la carrocería, hay básicamente un MP4-12C, tanto la misma “tina” de fibra de carbono, como el chasis y el motor con 616 hp fueron usados.

Me parece perfecto que otras marcas se unan a la elaboración de one-offs bajo pedido, y todavía mas que, a diferencia de Ferrari, lo hagan con mucho mayor apertura, ya que el X1 necesitó de homologación para su uso en la calle, ya que el programa de Ferrari ya no permite tantas libertades. Pero aunque de perfil el auto no está tan mal, el resultado final no es nada de mi agrado. Si el auto fuera mío, también yo me mantendría en el anonimato.

Ve las fotos en HD y juzga por ti mismo al abrir la noticia.

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La primera edición del nuevo Viper será presentada éste fin de semana en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach, la cual está inspirada en las previas versiones del modelo lanzadas en 1996 y 2006.

Vistiendo el icónico color azul con rayas blancas, el GTS también calzará rines de cinco rayos de aluminio pulido exclusivos del modelo, los cuales  también están basados en las versiones pasadas del Viper.

Para identificar esta edición del Viper, estos contarán con una placa con número de serie en la cabina, aunque Chrysler no ha anunciado cuantas unidades se venderán, únicamente dicen que será limitado. Mientras que el logo de “Stryker” contará con un fondo azul exclusivo.

El GTS, la versión de “lujo” del nuevo Viper, se diferencia del SRT por que equipa electrónicos como control de tracción y frenos ABS que anteriormente no estaban disponibles en el Viper. Ambos modelos están equipados con un motor V10 de 8.4 litros que produce 640 caballos de fuerza y 600 lb/ft de torque.

Ve la fotogalería de uno de mis autos favoritos al abrir la noticia.

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En internet y en las redes sociales he visto innumerables fotos de anuncios con faltas de ortografía que están para llorar, pero muchas de éstas son en lo que se aprecian como locales de presupuesto extremadamente bajo.

Éste no fue el caso en Inglaterra, donde Porsche colocó anuncios del Boxster por todo el país en los cuales lo escriben como “Boxter”. Algo que a todos nos puede pasar, pero si eres una compañía mundial que gasta millones en publicidad, es francamente inaceptable y bastante cómico.

Conducir un auto con 1,400 caballos de fuerza en curvas es muy lejano a ser una tarea fácil. Hacerlo mientras el acelerador se queda pegado es una fórmula para el desastre, peor aún si tienes un bosque lleno de árboles a pocos metros de la pista sin nada que impida que choques contra ellos.

Esto fue lo que le pasó a Paul Dallenbach en su Chevy durante la carrera de Pikes Peak, accidentándose contra un grupo de árboles a más de 200km/h. Afortunadamente, al igual que Jeremy Foley y Yuri Kousnetzov, no sufrió ninguna lesión considerable mas que algunos moretones y puntadas en su mano.

Una demostración mas de la seguridad con la que cuentan los autos de carreras hoy en día.

Al abrir la noticia podrás ver un par de videos del accidente.

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Antes de su presentación al público en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach, McLaren ha lanzado información e imágenes de la versión exclusiva-para-pista del MP4-12C, el Can-Am.

Esta edición de pista es básicamente como el programa XX de Ferrari, donde modifican algún auto de calle para el uso en pista pero no está homologado ni alterado bajo ningunas reglas de alguna serie de carreras oficial, lo que les permite llevar al límite la aerodinámica y la mecánica en el auto.

El Can-Am está basado en el 12C GT3 y cuenta con un motor 3.8 litros twin-turbo V8 está calibrado de una forma única y tiene un sistema de refrigeración optimizado lo que eleva su potencia a 630 hp. Su peso es de 1,200 kg y los cambios aerodinámicos aumentan la carga aerodinámica en 30% (no mencionan si en comparación con el GT3 o con la versión de calle).

Tampoco hacen saber si el Can-Am cuenta con la suspensión adaptativa y la dirección asistida por freno (que no son del gusto de muchos) o con barras estabilizadoras y diferencial como el GT3. Seguramente al estar más basado en dicha versión, su mecánica es prácticamente la misma.

Se rumora que el nuevo F1, conocido también como P12, también estará presente en Pebble Beach tras puertas cerradas, pero algunos informantes dicen que no es cierto.

Después de abrir la noticia puedes encontras varias fotos de este McLaren.

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Si bien cualquier deporte automotor es altamente riesgoso y mortal, pensarás que alguna carrera como las versiones antiguas del Nürburgring o Spa Francorchamps pueden ser las que mas vidas hayan quitado en su existencia, pero no es así.

La competencia de motocicletas Tourist Trophy en la Isla de Man, situada en el brazo que divide Inglaterra e Irlanda, es definitivamente la carrera más mortal que existe. Con más de 230 muertes en su haber desde 1902, no hay competencia que se le acerque en el deporte automotor.

Aunque mucha gente se ha opuesto ha que se siga llevando a cabo, los pilotos y los residentes de la isla son los responsables de que este histórico evento siga realizándose año con año. Los pilotos están consientes de los riesgos que corren, pero esto no es razón para dejar de competir. Su filosofía es no preocuparse por lo que puede pasar, sino por lo que está pasando.

Antes de partir, los competidores se alinean en Glencrutchery Road, y parten en intervalos de diez segundos. El juez que les marca la partida los toca en la espalda, por la eso de que él puede ser el último en tocar al piloto.

Para que te des una mejor idea de lo que es esta carrera te presento el siguiente video que, en mi opinión, captura mejor que ninguno, la velocidad, el ambiente, y el reto que es correr el TT en la Isla de Man. Con casas, bardas de piedra y cemento, postes, y espectadores al borde de las estrechas calles que las motos recorren a 320 km/h, no hay evento que se le asemeje.
Sebastián Vettel dirá que se necesitan “grandes bolas” para correr en la próxima-a-inaugurarse pista de Nueva York, entonces no se que opine de esta carrera.

Ve el video después de abrir la noticia.

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La temporada de Pastor Maldonado en la F1 ha sido opacada por sus numerosos incidentes en pista con otros pilotos y también por si solo.

Para echarle más fuego a la leña, este fin de semana, durante una presentación en las calles de Caracas y frente a 20,000 espectadores, políticos, militares y Sir Frank Williams, Pastor perdió el control del auto al entrar a una curva y dañó su auto al golpear la banqueta.

Debido a una tormenta el auto no pudo ser reparado y Maldonado no regresó a continuar con la demostración.

Definitivamente nos fue una buena exhibición para el piloto Venezolano quien ya tiene una mala fama debido a sus varios incidentes en pista, tanto es así que en 2 de los 3 videos que yo he visto, los espectadores comentan: “hasta acá chocó”, “Siempre es así… que raro que chocara”.

Ve los videos al abrir la noticia.

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Lo que ves es el resultado de alcanzar los 350 km/h en la recta Döttinger hohe de 2.4 kilómetros en el Nürburgring Nordschleife.

El auto en cuestión es un Porsche 911 GT3 (997) modificado por 9ff y que produce 1,000 hp y 1,000 Nm de torque, el cual produjo tal carga aerodinámica a 350 km/h que los soportes de aluminio del alerón trasero no resistieron la fuerza y se doblaron.

Afortunadamente el alerón no salió volando ni le causó alguna pérdida de estabilidad violenta que resultara en un accidente que lamentar.

No se si los soportes del alerón sean producidos por 9ff o sea de alguna otra compañía, pero definitivamente necesitan mejorarlos.

Ve la fotogalería al abrir la noticia

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Este fin de semana se llevó a cabo la carrera de subida de montaña, Pikes Peak que por primera vez contó con la totalidad del circuito pavimentada, permitiendo que una nueva ola de autos participaran y que se alcanzaran mayores velocidades.

Como es una carrera de montaña, el riesgo de caer por un acantilado es latente, y Jeremy Foley y su copiloto vivieron esta experiencia en primer plano cuando su Mitsubishi EVO 8 salió de curso y se rodó al menos 7 veces antes de llegar a un alto total.
Las causas del accidente aún son desconocidas, pero me informan que a Foley lo habían reportado 3 veces por fugas en la dirección y que previo al accidente se veía salir humo del auto, así como que  al momento del accidente, los espectadores alcanzaron a ver como Foley giraba a la izquierda pero el auto se siguió de largo.

Tanto el piloto como el copiloto fueron llevados de emergencia a un hospital cercano, pero ambos han sido dados de alta. Definitivamente una demostración de la seguridad en los autos de carrera hoy en día.

Ve el video al abrir la noticia.

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Podrías pensar que la respuesta está entre Pirelli, Michelin, Bridgestone o alguna semejante, pero estás muy equivocado.

El productor mas grande de llantas en el mundo es Lego. Si, la productora de los famosos juguetes de ladrillos produce 318 millones de neumáticos al año, es decir 870,000.
Para lograr estos números, acreedores de un récord Guinness, la fábrica trabaja 24 horas los 365 días del año.

Hasta la invención de la llanta Lego en 1962, los niños tenían que simular las llantas con ladrillos Lego. En ese año, en el set No. 400, se introdujo la llanta Lego, y fue ese set, el mejor vendido en 1967.

Via | Autoblog.it

Ducati y Yamaha lanzaron comunicados de prensa en el que informan el abandono del múltiple campeón de Moto GP, Valentino Rossi, del equipo “italiano” y su regreso a Yamaha a partir de la temporada 2013.

Nada sorprendente después de ver la pobre actuación de Ducati en los dos últimos años en la categoría mas alta de Moto GP y la constante inconformidad del piloto italiano ante tal desempeño.
Rossi regresará a ser coequipero de Jorge Lorenzo mientras se rumora que Andrea Dovizioso tomará su lugar y estará junto a Nicky Hayden en Ducati.

Hablando de la famosa marca de motos, Audi AG acaba de publicar su Reporte Financiero Interno del 2012. En él, confirman que el Grupo Audi ha adquirido el 100% de las acciones de Ducati, pero también dan a conocer detalles interesantes sobre dicha transacción.

Para empezar, el grupo pagó €747 millones (980 MDD al tipo de cambio del día de la compra), lo que es menos de los €860 millones (1,100 MDD) que inicialmente se había reportado. Lo más interesante del reporte es que Lamborghini fue quien compró a Ducati, haciéndola su subsidiaria.

Esto más que nada es una estrategia de negocios, Lamborghini es propiedad de Audi, pero la añadidura de Ducati a Lamborghini en vez de a Audi tiene sus ventajas en la Unión Europea, donde las leyes contra las emisiones son cada vez más estrictas y presentan un problema para las marcas de autos deportivos como Lamborghini.
Aunque una solución podría ser pagar las multas en las que se incurren, otra solución es añadir una flota de autos de bajas emisiones a la marca para reducir el promedio de emisiones y evitar las multas. He ahí la razón de la adquisición por parte de Lamborghini.
Claro que está mucho mejor comprar una marca de motos deportivas que cumplen con este cometido en vez de hacer un auto de ciudad que no va nada con la marca, entiéndase el Aston Martin Cygnet.

Cuando vemos el video de un intento oficial de dar una vuelta rápida al Nürburgring, generalmente nos espera una grabación con acción, drama y ruidos de motores a altas revoluciones. Pero cuando quitas ese último factor, aunque no parezca tan importante, la vuelta se vuelve aburrida.

Tal es el caso de el video que muestra a un Audi R8 e-Tron atacando el afamado circuito alemán y que carece del excitante sonido del rugir de un motor de combustión interna.

Los ocho minutos y cacho que le tomó al R8 completar la vuelta son un récord para autos eléctricos, que no es gran hazaña considerando que tu competencia sería un Chevrolet Volt o un Tata Nano, a lo mucho un Tesla Roadster.

Estará de moda la energía eléctrica como sustitución a la combustión de gasolina, pero recuerda que en muchas partes del mundo, el generar energía eléctrica es una fuente muy alta de contaminación, así que solamente porque tu auto no saque humo por un escape, no quiere decir que sea más ecológico. También en cuanto a eficiencia en el uso de energía, un auto eléctrico no se compara con un diesel de motor pequeño. No te dejes llevar por las apariencias.

Abre la noticia, y ve el video completo si es que tienes la paciencia, lo más emocionante pasa por ahí de la marca del primer minuto, del resto no te pierdes mucho.

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