Conquest es una compañía canadiense conocida por su SUV llamada Knight XV, la cual no sólo parece un mini tanque de guerra, sino que está totalmente blindada y tiene interiores de “ultra lujo”.
Hace dos años el coleccionista y auto-entusiasta Michael Stoschek comisionó un one-off a Pininfarina con la intención que fuera una interpretación moderna del legendario Lancia Stratos.
Al igual que su predecesor que está basado en un Dino 246, éste nuevo Stratos toma como base un Ferrari 430 Scuderia, sobre la cual Pinifarina diseñó una carrocería de fibra de carbono. El chasis fue acortado por 20 centímetros, se instaló una caja anti-vuelcos y los componentes mecánicos recibieron mejoras.
Aunque el plan era construir 50 unidades del nuevo Stratos y Luca di Montezemolo había alabado al auto, Ferrari negó el permiso de construirlo a compañías que trabajan para ellos.
El dueño lo ha llevado a varios eventos, entre los que se encuentra el Rally de Majorca 2011 y 2012, que aunque tuvo lugar hace ya un para de meses, hasta hace poco se publicó el video de este one-off en acción sobre las calles de la isla española.
Ve el video y la fotogalería del auto al abrir la noticia.
No hay nada mejor que el ir contra los estereotipos y esta abuelita contradice un par de ellos.
A sus 91 años, la conductora de “un Subaru viejo” se rifa una vuelta a una pista de Rallycross, que es como un mini rally en tierra o pasto. No solo se avienta una buena divertida, sino que según el autor del video en su segundo intento le redujo 9 segundos a su tiempo.
Al igual que la señora que manejó su Mercury Comet hasta sus 93 años y por mas de 400,000 km, esta abuelita entra en el renglón de auto-entusiastas épicos.
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1993, la primer edición de un evento de karting en el que competían mas de 60 pilotos de fama internacional, 12 pilotos de Formula 1 y entre ellos los campeones y eternos rivales, Ayrton Senna y Alain Prost.
Lógicamente ambos pilotos no se lo tomaron nada a la ligera, para ellos no era un evento amistoso, era una carrera de verdad. Prost realizó extensas pruebas previo al evento, mientras que Senna mandó un kart a Brasil para poder practicar.
El primer día los pilotos jóvenes del karting fueron los que recibieron los más grandes honores mientras que el segundo día durante la primer carrera tanto Prost como Senna tuvieron problemas en sus autos de 100cc que los obligaron a retirarse.
Pero con éstos dos compitiendo, los fanáticos presenciarían no menos que una batalla épica entre ellos.
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En una reciente entrevista con la revista holandesa Autovisie, el director administrativo de McLaren, Anthony Sheriff, declaró que el motor de V12 “es cosa del pasado” y que “pertenece a un museo”.
Para reforzar esto, Sheriff indicó que los motores V8 Supercargados ofrecen un desempeño similar con menor peso, complejidad y partes movibles, así como pueden ser equipadas mejor debido a su tamaño y ofrecen un mayor rendimiento de la gasolina.
Lógicamente es una forma de justificar el uso del mismo motor del MP4-12C en su nuevo superauto, el sucesor del legendario F1, el cual utilizaba un V12 construido por BMW, pero también es una manera de reforzar la imagen de que McLaren es carente de pasión, lo cual se ha reflejado en el MP4, y que seguramente se verá en el nuevo F1.
Aunque en papel parece que MP4-12C es superior a muchos autos gracias a su mejor tecnología, no olviden que no resultó ser tan bueno como decían. Los números no son todo.
Podrás hacer un platillo con los mejores ingredientes en el mundo, pero si no sabe bien, nadie lo va a apreciar.
Habrá quien prefiera el V8 con inducción forzada, pero yo sigo prefiriendo los V12 de aspiración natural.
Fuentes dentro de la compañía aseguran que BMW está considerando hasta cuatro diferentes locaciones para construir una nueva planta donde se armaría la Serie 3.
Todavía se encuentran negociando incentivos y reducciones de impuestos, pero según el informante, Querétaro es el estado que está lidereando la contienda.
La producción comenzaría a finales del 2016 o principios del 2017 y a parte de la Serie 3, BMW está considerando también se construya en esta misma planta la nueva generación de la Serie 1 que está proyectado a ser el primer auto de la marca bávara con tracción delantera.
La capacidad de la planta eventualmente sería de 100,000 a 150,000 autos anuales, pero se comenzaría con una producción anual entre 40,000 y 50,000 vehículos y se iría aumentando lentamente.
La razón por la que BMW está interesado en México es por los tratados de comercio que existen con Norte América, Sudamérica, y algunos países asiáticos.
Las marcas de lujo están invirtiendo en la construcción de plantas en el país, Audi ya ha seleccionado a México para construir una planta donde se armará la Q5, mientras que Nissan junto con Daimler también construirán una planta donde se podrían armar tanto autos Infiniti como Mercedes-Benz.
Tristemente los bajos salarios han sido claves para que las compañías decidan invertir en el país, pero al fin y al cabo hay una inversión que ayuda a la economía de México.
El día de hoy se filtró un video en YouTube de una presentación privada del Porsche 918 Spyder donde se muestra lo que parece ser la versión final del auto. La mala noticia es que el video ha sido cambiado a privado y el sólo aquellos con acceso permitido lo pueden ver, la buena noticia es que tengo fotos que nadie ha publicado del mismo auto y en muy buena resolución.
Como puedes ver, el diseño del 918 ha cambiado un poco en relación al concepto, los escapes laterales han sido cambiados a la parte trasera y están colocados encima del motor, el cual ahora está mas a la vista. El soporte del alerón fue quitado y se añadieron espejos laterales normales a diferencia de las cámaras con las que contaba el concepto. Las tomas de aire frontales parecen ser un poco más grandes y, como lo había publicado anteriormente, los rines son los mismos que el concepto.
Muy probablemente Porsche todavía le vaya a hacer cambios a este superauto híbrido de más de 800 hp, pero lo que estas viendo es muy cercano a la versión final y lo estás viendo en Auto-Blog antes que nadie.
Ve la fotogalería al abrir la noticia.
La diferencia de manejar un exótico en México y en otras partes del mundo no es sólo el impedimento proporcionado por el estado de las calles, sino el riesgo de perder la libertad o hasta la vida a manos de delincuentes por el simple hecho de se propietario de dicho auto.
Es triste ver que en nuestro país es imposible disfrutar de la riqueza que, en muchos casos, la gente se gana a base de sangre, sudor y lágrimas, que ya no es posible encontrarse un exótico en la calle sin el séquito de guardaespaldas y autos de seguridad detrás de ellos, que los mexicanos vivimos con miedo de que secuestradores y delincuentes de cuello blanco nos quiten impunemente por lo que hemos trabajado toda nuestra vida.
Afortunadamente el conductor del Lamborghini pudo escapar a los atacantes y esconderse toda la noche en el bosque, mientras que su acompañante sigue desaparecido y dos escoltas perdieron la vida.
¿Se hará justicia? Espero que sí.
Via | La Libertad
Hay pocas compañías que se dedican a hacer superautos, y entre esas pocas no existe ninguna que ponga la atención al detalle como Pagani.
Al principio todo mundo creyó que sería otra pequeña empresa que fracasaría en su intento de derrotar a las grandes compañías, pero todos nos equivocamos.
Hoy en día Pagani se ha convertido en una potencia en la elaboración de superautos, y no sólo eso, se ha vuelto un ejemplo en el nivel de personalización y detalle que ponen en sus autos.
En dos videos que he subtitulado, dos grandes personalidades del mundo automotriz nos enseñan las diferentes caras de esta compañía italiana.
Harry Metcalfe, fundador y editor de la revista EVO, nos muestra el proceso de construcción del Huayra que se lleva a cabo detrás puertas cerradas, y nos hace ver el gran trabajo que hay detrás de cada uno de estos superautos.
Por otra parte, Chris Harris, ex escritor de EVO y ahora presentador del canal de YouTube DRIVE, maneja el Huayra en las famosas colinas italianas.
No cabe duda que, como Harry dice en repetidas ocasiones, el Huayra es un auto “exquisito” y que seguramente como Chris hace notar, con toda su experiencia, también es un monstruo para manejar. Pero en mi opinión, así sea más rápido, el Huayra no supera en ningún aspecto subjetivo al Zonda.
Aunque no creo que Pagani se haya suavizado, si me gustaría comprobar otras cosas manejando el auto, como lo sugiere Harris.
Ve ambos videos al abrir la noticia.
La necesidad de crear autos que tengan bajo consumo de gasolina y bajas emisiones de CO2 ya está llegando a los autos comerciales de alto desempeño.
La nueva ola de hiperautos de Ferrari, Porsche y McLaren, contará con un sistema híbrido, ala KERS de F1, que los ayudará a cumplir con estos requisitos.
Por esta misma razón, Lamborghini también está adoptando nuevos sistemas que ayuden a que el auto sea más amigable con el medio ambiente.
La revista Auto Motor und Sport de Suecia ha recibido unos documentos donde se revela que el Aventador 2013 equipará un sistema que desactiva seis de los dosce cilindros cuando no son necesarios.
Según el documento el sistema será estándar en todos los modelos y estará acompañado de un sistema Start/Stop el cual reacciona en tan solo 180 milisegundos desde el momento en el que el conductor presiona el acelerador.
Los beneficios de ambos sistemas se traducen en un consumo promedio de 16.0 L/100km y emisiones de CO2 de 370 g/km. El modelo actual rinde 17.2 L/100km (13.7 mpg US / 16.4 mpg UK) con emisiones de CO2 de 398 g/km.
Otras mejoras del modelo 2013 del Aventador incluyen resortes mas rígidos y suspensión re-sintonizada.
Definitivamente prefiero este tipo de soluciones para los superautos, yo soy de los que quiere un futuro con motores V12 naturalmente aspirados, y aunque aprecio los turbos y supercargados, no hay nada como lo natural.
