Parece que McLaren está muy consciente de la competencia que tiene en el segmento y ha lanzado una edición especial del ya exótico MP4-12C, el MP4-12C HS o High Sports.

Preparado por McLaren Special Operations, esta edición especial del MP4-12C cuenta con varias modificaciones estéticas y mecánicas.
La defensa delantera es nueva e inspirada en la versión de carreras GT3, está re-diseñada bajo estrictas especificaciones de McLaren para mejorar la carga aerodinámica y el flujo de aire a los intercoolers para mantener una presión más alta en los turbos.
También han rediseñado el alerón, difusor y fascia trasera para mejorar la aerodinámica. Se añadieron salidas de aire sobre las llantas delanteras para deshacerse del aire que se genera entre la salpicadera y las llantas delanteras ya que este genera levantamiento.
Aunque McLaren no quiere decir las cifras oficiales, la potencia del motor y el torque han sido aumentados, y el incremento en caballaje se rumora en alrededor de 75 hp.

Probablemente este MP4-12C se para los clientes que quieren un McLaren que realmente desempeñe como debería y no menos de lo prometido. Solo 5 de estos High Sports se produjeron, de los cuales uno ha sido entregado al príncipe de Bahrein y otro está en manos de Ron Dennis.

Las fotos del nuevo McLaren las puedes ver después de abrir la noticia

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¿Recuerdas el comercial del nuevo Ford Fiesta en el que dibujaban cosas en las ventanas traseras e interactuaban con el exterior?

Al parecer General Motors se tomó muy en serio este concepto y está desarrollando con su equipo de Investigación y Desarrollo en conjunto con FUTURE LAB de la Academia Bezalel de Ciencia y Arte en Israel un sistema llamado Windows of Opportunity Project (WOO) en el que se utilizan las ventanas traseras como un sistema interactivo de entretenimiento.

Los estudiantes en Bezalel han desarrollado cuatro aplicaciones entre las cuales se encuentran Otto, quien es un personaje animado que viaja con el pasajero através del trayecto y Spindow que permite al pasajero ver através de la ventana de cualquier otro usuario en el mundo en tiempo real.

Aunque el sistema no está siendo desarrollado con la producción en masa en mente, es posible que en un futuro cercano veamos la aplicación de este sistema en los autos.

Compara los videos de GM y Ford después de abrir la noticia y decide si GM les copió la idea

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El Nürburgring es probablemente la pista de carreras mas famoso y demandante que existe. Compuesto por dos pistas, el Nordschleife (Circuito del Norte) construido en 1920 y el Grand Prix Circuit construido en 1984.

Durante su historia el Nürburgring ha sufrido de cambios en su configuración. Originalmente la longitud del circuito era de 28.265km pero entre 1982 y 1983 el área de la meta fue demolida para crear el circuito de Gran Prix.

Ya sea como pista de carreras profesionales, lugar de pruebas para todo tipo de autos nuevos o pista abierta al público a un costo de €26 la vuelta el Nürburgring, también conocido como “El Infierno Verde”, con 40 curvas a la izquierda, 50 a la derecha y una diferencia de 300m de altitud entre su punto mas bajo y mas alto.

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Una de las carreteras más emblemáticas de Los Angeles y también una película de terror de David Lynch, Mulholland Drive es frecuentemente visitada por autos y motociclistas para poder disfrutar de sus curvas y vista los domingos en la mañana

Durante todo el año pasado un auto-entusiasta filmó los coches que pasaban por ahí y esta es una recopilación de los mejores autos que pasaron por esa calle. Entre los coches que podemos ver a Jay Leno al volante de Bugatti 57SC Atlantic (réplica) y un Bugatti Type 35, el nuevo McLaren MP4-12C, un par de Porsche Speedster, un Shelby Cobra e inclusive el concepto Audi E-Tron más un montón de exóticos clásicos y modernos de todas las marcas. Inclusive, si no me equivoco, podemos ver a Paul Teutul Senior pasar en un Lotus Exige muy modificado. Claro no pueden faltar los que toman las calles públicas como pista de carreras y al que agarra la patrulla.

Via | CollaVerglas

Hoy para sorpresa de todos Peugeot anunció su retiro de forma indefinida de las carreras, pero no todo son malas noticias, también hoy recibimos las primeras imagenes del nuevo Toyota LMP1.

Las fotos fueron tomadas en el circuito Paul Ricard donde los pilotos Alexander Wurz y Kazuki Nakajima llevaron a cabo pruebas relativamente sin problemas según reporta Autosport.

Este prototipo participará en varias carreras incluyendo LeMans y se espare que su debut sea en mayo durante la segunda fecha del FIA World Endurance Championship en el circuito de Spa en Bélgica.

Después de dos años de espera y un año de retraso en su lanzamiento, a mediados del 2011 el McLaren MP4-12C por fin hizo su debut en estado de producción. Con el mero propósito de destronar al Ferrari 458 Italia y listo para opacar a todos sus rivales del segmento los primeros MP4-12C para prensa fueron probados. ¿Realmente cumplió con las promesas y fue un éxito?

Ron Dennis, jefe de McLaren Automotive, prometió que el MP4 iba a ser un “cambiador de juego”, el coche que en su segmento iba a superar a su rival mas fuerte en todos los aspectos de desempeño, y no solo eso, sino que los clientes iban a tener el mejor servicio y experiencia de compra a través de sus agencias. El problema es que a partir de las primeras reseñas de la prensa, los retrasos de entrega a los clientes y fallas del coche, todas estas promesas empezaron a parecer mentiras.

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Personalmente puedo decir que el Mini Coupè me gusta, aunque muchos se quejan de la falta de visibilidad y los looks un poco raros, puedo decir que es un coche excelente para un auto-entusiasta en una ciudad como lo es México. Compacto, deportivo, coupè, ágil y divertido, ahora es presentado en su versión convertible la cual estoy seguro gustará mas que el coupè.

Parece que el darle el tratamiento convertible le da un poco más de razón al coche, claro, a mi me encantan las lineas del coupè pero la mayoría de compradores no son amantes de los coches, solo buscan un coche compacto y divertido y para eso pueden comprar el Mini S que inclusive tiene mas espacio. Por eso es que ser convertible le da mas razón de existir, un convertible no tiene que tener gran espacio, puede ser más descarado en su diseño y diferenciarse del Mini convertible normal.

El Mini Roadster estará disponible en las mismas versiones que el Coupè, normal, S y John Cooper Works aunque a México solo llegan las versiones S y JCW. Estas estarán equipadas con los mismos motores 1.6 litros de cuatro cilindros en linea que producen 184 hp y 211 hp respectivamente. 

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“The Ultimate Driving Machine”. Posiblemente el mejor slogan que ha existido en tiempos recientes con el que identificas una marca de coches. Por alguna razón BMW decidió dejarla y tomar una campaña con un enfoque diferente y más blando a la que llamaron “Joy”.

Afortunadamente BMW está retomando la frase célebre, que en contraste con los anuncios de “Joy” se enfoca más en el entusiasta que gusta del manejo dinámico y divertido más que en el “Placer de Manejar” que manejaba mas el lado sensible y tranquilo de la marca.

El primer anuncio de esta campaña hizo su debut en Estados Unidos durante los playoffs de la NFL el pasado fin de semana y lo puedes encontrar al abrir la noticia completa.

En conjunto con esto, BMW hizo el anuncio en Detroit que lanzará una línea llamada M Performance Automobiles en el Salón de Ginebra. Esta categoría de modelos se situará entre los BMW normales y los M de alto desempeño. 

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Después de la publicación de los sketches de diseño del For-Us llegan desde el NAIAS las fotos oficiales del concepto For-Us.

El concepto está equipado con un motor eléctrico de 75 caballos de fuerza que genera 98 lb/ft de torque gracias a una batería de iones de litio de 17kW/h. Smart dice que el auto es capaz de alcanzar los 97 km/h en aproximadamente cinco segundos y llegar a una velocidad máxima de 128 km/h. Los tiempos de carga de la batería tomarían de 20 a 80 porciento tres horas y media, mientras que llenarla a tope toma ocho horas.

La única forma práctica que le veo a esta mini puck-up es para la playa o algún pueblo chiquito donde lo uses para salir a dar la vuelta y cargar una tabla de surf o una caja de picnic. 

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Pininfarina presenta una imagen del próximo concepto que van a presentar en el Salón de Ginebra el próximo marzo.

Concebido con gran atención al medio ambiente tanto en la elección de motor como materiales, el Cambiano recibe su nombre de la ciudad donde se encuentran los cuarteles generales de Pininfarina y que en este 2012 celebrará un doble aniversario: 30 años del Centro de Estilo y 12 años del Centro de Ingeniería.

Via | Pininfarina

“Con el Lincoln MKZ Concept no estamos introduciendo un nuevo coche, estamos introduciendo una nueva marca” dijo el vicepresidente de Desarrollo Global de Producto de Ford.

Este concepto es el nuevo intento de Ford por relanzar la marca de lujo que ha tenido durante su historia mejores momentos que el actual. En cuanto al diseño, en mi opinión todo se ve muy bien hasta que lo ves de frente. Esa parrilla gigante que ha estado presente desde los últimos modelos de Lincoln lo hace ver de mal gusto, burdo y tosco. Si piensan pelear por parte del mercado con las grandes marca europeas y estadounidenses están muy lejos de ofrecer un producto que visualmente sea competitivo.

Me llama mucho la atención que en el comunicado de prensa Ford describe mucho el diseño del auto pero de los aspectos mecánicos lo único que mencionan es que podrá ser equipado con tracción delantera (igual que el Cadillac XTS y repito se me hace una mala opción para un coche de lujo) o integral y que cuenta con los sistemas Lincoln Drive Control y Continuously Controlled Damping, nada más. 

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El Jaguar XJ220 es uno de los iconos del mundo automotriz de los años 90. Introducido como concepto a finales de los 80’s, debido al gran interés del público Jaguar comisionó a Tom Walkinshaw Racing (TWR) a realizar un estudio que determinara la posibilidad de llevarlo a la producción. 350 unidades fueron construidas y en su época llegó a ser el coche más rápido del mundo alcanzando una velocidad de 350 km/h hasta que el McLaren F1 lo destronó.

Más adelante TWR modificó nueve de los XJ220, tres fueron transformados en XJ220C para competir en campeonatos GT y seis fueron transformados en XJ220S para cumplir las reglas de homologación.

TWR quitó los cuerpo de aluminio del XJ220, salvo el cascarón de las puertas y lo suplantó con páneles de fibra de carbono llevándolo a pesar poco más de una tonelada. También añadió un separador delantero, un marco mas ancho y alerón trasero ajustable. El motor se modificó para llevarlo a producir 680 hp y más de 526 lb/ft de torque.

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