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Publicaciones etiquetadas con GT

Así suena el V8 4.0 Biturbo del Mercedes-Benz AMG GT

Publicado en mayo 29, 2014 por

AMG GT, 1

El antes conocido como baby SLS ya tiene nombre, interior, y sonido de motor.

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Respeta a tus mayores: Lamborghini Gallardo vs Ford Falcon GT 1970

Publicado en mayo 1, 2014 por

Falcon GT vs Gallardo

Piensas que tener un V10 italoalemán es suficiente para ganarle a un auto al menos 30 años más viejo que el tuyo, te equivocas.

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El SRT Viper llega a Detroit con nuevo color y equipo

Publicado en enero 13, 2014 por

Street and Racing Technology (SRT) brand introduces new Stryker

Uno de esos colores ‘chíngame la pupila’ que sólo le queda a muy pocos autos.

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Todo sobre el nuevo Ford Mustang 2015

Publicado en diciembre 5, 2013 por

Ford Mustang GT 2015

Por fin la espera ha terminado y el nuevo Mustang fue presentado, acompañado de buenas y malas sorpresas.

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Renault refresca el Mégane, sigo esperando llegue a México

Publicado en septiembre 8, 2013 por

Megane

El Renault Mégane recibe cirugía plástica de cara, pero todavía no llega a México.

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Ferrari 250 GT Drogo – vuelta a bordo al Nürburgring

Publicado en agosto 21, 2013 por

Ferrari Breadvan

Uno de los Ferraris más polémicos, el 250 GT Drogo “Breadvan”, nos regala poco más de dos minutos de una sinfonía proveniente de su V12, y porno automotriz, claro.

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Hennessey nombra al Venom GT el auto de producción más rápido

Publicado en abril 3, 2013 por

Venom Cover

Aunque el Bugatti Veyron SS es capaz de alcanzar los 431 km/h, los autos de los clientes están limitados a “solamente” 415 km/h, es por eso que al alcanzar los 427,6 km/h el Venom GT se ha convertido en el auto de producción más rápido, según Hennessey.

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0-430 km/h en 1.6 km cortesía del Hennessey Ford GT

Publicado en marzo 26, 2013 por

Hennessey Ford GT

Hennessey rompió el antiguo récord de 423 km/h establecido por ellos mismos en el eventuo bianual en la Texas Mile, donde autos de todo tipo tratan de ir lo más rápido posible en una recta de 1.6 km.

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Hennessey Venom GT establece récord Guinness de 0-300 km/h

Publicado en enero 21, 2013 por

Venom GT

Hace unos cuantos días Hennessey anunció que habían establecido el récord Guinness de aceleración de 0-300 km/h para un auto de producción y que en corto tiempo publicarían un video de dicha hazaña.

Dicho y hecho, hoy Hennesesy nos presenta el video donde vemos al Lotus Elise gigante Venom GT establecer dicho récord Guinness y el récord no oficial de 0-200 mph. No oficial porque Guinness únicamente reconoce km/h para los récords.

En el Aeropuerto de Ellington en Texas, con llantas de calle, gasolina de 93 octanos, y con John Kiewicz al volante, el Venom GT alcanzó los 300 km/h desde cero en 13.63 segundos. En comparación un Koenigsegg Agera R logró el mismo recorrido en 14.53 segundos.

Una vez roto el récord, decidieron hacer unas cuantas vueltas de prueba. El piloto de pruebas apagó el control de tracción, calentó llantas, y salió a la pista sin volver a activar el control de tracción. En la corrida de prueba y al momento de cambiar a segunda velocidad a 110 km/h el Venom perdió tracción y salió sin control al pasto. Afortunadamente ni el piloto ni el auto sufrieron daños.

Hennessey dice que muy pronto regresarán a romper récords. ¿Significará que ahora lo harán con el Venom GT2?

Mientras tanto abre la noticia y ve el video y la galería de fotos de la corrida de récord en HD.

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Hennessey Venom GT2 – ahora con 1,500 hp

Publicado en noviembre 27, 2012 por

 

Con la nueva ola de superautos, todos los productores de ellos se están poniendo las pilas para no quedarse atrás y dar buena batalla a la competencia.

Hennessey ha anunciado que están preparando actualizaciones para el Venom que ahora recibe la nomenclatura GT2 debido a las mejoras que recibirá. La principal de éstas es el aumento de potencia a 1,500 hp, lo cual representa un caballo de fuerza por cada kilo de peso. Mientras que entre otras hay un aumento en el espacio para la cabeza gracias a su nuevo techo de doble burbuja, una reducción en el coeficiente de arrastre de 0.44 a 0.42, y la opción de equipar una caja con cambios al volante por U$165,000 extras.

Por otra parte el GT no será descontinuado, ambos modelos seguirán siendo vendidos por Hennessey, así que el GT2 no es el suplente de el Venom GT, aunque por más que le hayan cambiado los faros delanteros sigue pareciendo lo que es, un Lotus Elise/Exige modificado.

Abre la noticia y ve la fotogalería completa.

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¿F40, F40 LM o F40 GTE?

Publicado en noviembre 21, 2012 por

Este año el Ferrari F40 cumple 25 años y todavía veo que a muchos les cuesta trabajo reconocer entre las diferentes versiones que el superauto ochentero tuvo a lo largo de su vida. No es que yo sea el experto, hasta hace más de un año, tampoco sabía al detalle que versión era cual. Pero tras la llegada a mi colección de un modelo a escala de un F40 GTE que viene descrito como un LM, fue que decidí informarme bien acerca de las diferencias entre los modelos.

Todos sabemos como un es un F40 normal. En 1989 se comenzaron a probar modificaciones en el auto para llevarlo a competir, teniendo como resultado el F40 LM. Construido por Michelotto, el LM es fácil de distinguir por su estética, pero la venta de body-kits y partes similares han llevado a que muchos F40 normales sean convertidos a LM’s sin haber sido autos de competición.

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Audi refresca el R8 por dentro y por fuera

Publicado en julio 26, 2012 por

Hace unos meses cuando leí que Audi se estaba preparando para actualizar el R8 me imaginé que estéticamente sería mas que un simple facelift, pensé que veríamos la segunda generación del R8.

Todo apuntaba a que así fuera, 7 años de vida, versión V8, V10 y despidiendo el modelo con la versión “hardcore” GT, pero no sucedió. En vez Audi presenta una actualización al R8 que incluye cambios sutiles en la estética, el uso de la transmisión secuencial S-Tronic en vez de la R-Tronic y un nuevo modelo top de la gama llamado V10 Plus.

La transmisión S-Tronic cuenta con doble clutch de platos múltiples que se acoplan a dos sub-transmisiones independientes y seleccionan la velocidad alternadamente, lo que se deriva en cambios de velocidad en centésimas de segundo. Claro que Audi seguirá ofreciendo la transmisión manual de seis velocidades como equipo estándar en el modelo V8 y opcional en los V10.

El R8 V10 Plus cuenta con un motor V10 que ha sido mejorado en comparación con la versión normal, produciendo ahora 550 hp y 398 lb/ft de torque que junto a la transmisión S-Tronic logra acelerar de 0-100 km/h en 3.5 segundos. También algunas partes del auto están construidas con el plástico reforzado en fibra de carbono que se encuentra en el GT y cuenta con una suspensión puesta a punto específicamente para el modelo.

Definitivamente nada excepcional lo que Audi le ha hecho al R8 “revisado”, así llamado por Audi y que describe perfectamente al modelo.

Ve las fotos al abrir la noticia

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