La exhibición (ya terminada) “Los Grandes Ferraris de Sergio Pininfarina” en el Museo Ferrari en Maranello tuvo en muestra 22 autos creados en la época de Sergio Pininfarina, el hijo del fundador Battista Farina, llamado Pinin, de la famosa casa de diseño.
Grandes autos clásicos como el 275 GTB/4, Testarossa, 250 SWB y el 250 LM, hasta creaciones modernas como el Enzo y el 599 SA estuvieron exhibidos, y entre ellos 5 conceptos que ayudaron a Pininfarina a establecerse como ícono del diseño italiano.
El hijo de Sergio Pininfarina, Paolo, nos da una breve explicación de cuatro de esos cinco autos conceptos en el video que puedes ver al abrir la noticia. El P6, el Modulo, el Pinin (el único Ferrari de cuatro puertas) y el Mythos. Todos grandes autos concepto que marcaron la historia tanto de Ferrari como de Pininfarina.
El mundo del diseño automotriz se encuentra de luto debido la muerte de Sergio Pininfarina, quien falleció en su casa a los 85 años de edad.
Senador de por Vida y Presidente Honorario de Pininfarina S.p.A., Sergio tomó el control de la casa de diseño en 1966 después de la muerte de su padre, Gian Battista Pinin Farina.
Durante su permanencia en la compañía, se trabajó junto a las grandes armadoras como Alfa Romeo, Volvo, Peugeot y Bentley pero lógicamente se le conoce más por su trabajo con Ferrari y Maserati. Todos los modelos Ferrari GT de Serie desde el 1952 Inter Cabriolet han sido diseñados por Pininfarina, así como los super autos F40, F50 y Enzo, sin olvidar el emblemático Testarossa de 1984.
También él fue responsable de otros grandes autos en cuestión de diseño, como el Peugeot 406 Coupè y el actual Maserati Quattroporte, ambos ganadores de varios premios de diseño.
Sergio fue un gran representante en todo el mundo del “Hecho en Italia” e introdujo numerosas innovaciones al mundo automotriz, entre las cuales se encuentra uno de los primeros túneles de viento en el mundo, construido en 1967 para el desarrollo de nuevos autos.
La Formula 1 está a nada de regresar a México, más especificamente al Autódromo Hermanos Rodríguez (AHR). Lo único que falta es un contrato y que la nueva administración federal apruebe el nuevo proyecto en temas de seguridad, aduanas, traslados, impuestos, promoción.
Desde hace varios años la intención de traer de vuelta la F1 ha estado presente. Recordemos que había un proyecto en una fase muy avanzada para construir un nuevo circuito en la Riviera Maya pero debido a problemas de fraudes, éste se canceló.
Ahora con el regreso de un piloto mexicano a la máxima categoría y el cual está patrocinado por el hombre más rico del mundo, el mexicano Carlos Slim, todo parece que solo es cuestión de tiempo para que el regreso se lleve a cabo.
Después del accidente de Sergio Perez, quien sufrió una conmoción cerebral el año pasado al accidentarse en Mónaco, los organizadores de la carrera del principado anuncian cambios al sector de la pista donde éste ocurrió y a otras secciones también.
La salida del túnel ha sido nivelada ya que después de estudiar la superficie con láser se encontraron diferencias de altura de la pista de hasta 20 cm en la zona de frenado. También la barrera en la que impactó Pérez ha sido movida 14.6 metros hacia atrás.
Otros cambios se han hecho al área de la salida de los pits, que ha sido ensanchada y nivelada al remover algunos árboles para así permitir que los monoplaza salgan a una velocidad mayor. Además de esto se han añadido superficies de alto-agarre, como las que hay en Paul Ricard, en zonas de escape y barreras de neumáticos han sido cambiadas por barreras TecPro.
Esto demuestra que tan importante es la seguridad en la F1, que se ha convertido en el deporte automotor más seguro en el mundo.
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