El Renault Alpine A110 está celebrando su 50 aniversario y por esta razón, previo al Gran Premio de Monaco, la automotriz francesa ha lanzado un concepto en su homenaje.

Llamado el Alpine A110-50 (no muy original), el chasis de este concepto es el mismo del Megane Trophy, mientras que la carrocería está hecha en su totalidad en fibra de carbono y pintada en el clásico color “Alpine Blue” con algunos acentos en naranja. El A110-50 equipa un motor V6 de 3.4 litros que produce 400 caballos de fuerza montado en la parte media-trasera. Mientras que la transmisión de doble clutch y seis velocidades puede ser operada por medio de un pedal del clutch localizado en el suelo del auto o via paletas montadas en el volante.
También cuenta con amortiguadores Sachs ajustables, mientras que sistemas de ayuda al piloto como ABS y control de tracción no han sido instalados. Rines de 21 pulgadas, frenos delanteros de 14 y traseros de trece, completan el paquete.

El diseño del A110-50 está basado en Renault Dezir Concept, que fue presentado durante el Salón de París de 2010. Un par de luces de LEDs amarillos al frente son el único toque de diseño que fue copiado del antiguo Alpine. Durante la ocupación Nazi en Francia, los miembros de la resistance usaban en sus autos luces de neblina amarillas para diferenciarlos de los demás.

Renault DeZir Concept

No se de qué dependa la producción del auto. Si lo están presentando en Mónaco, seguramente es porque buscan clientes con grandes billeteras que quieran uno y así justificar la producción. Aunque el diseño del auto me gusta, no me convence que esté basado en un concepto de hace dos años, el Alpine A110 es un clásico y se merece un mejor homenaje y un diseño único.

Ve la fotogalería y unos cuantos videos al abrir la noticia. 

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Una nueva ola de superautos híbridos producidos por las grandes marcas está por nacer. Ferrari ya confirmó que el F70 será presentado a final de año y estará equipado con un motor eléctrico al estilo KERS, el nuevo McLaren F1 también utilizará una fuente eléctrica de poder alterna y el Porsche 918 que fue el primero de los tres en anunciar que iba ser híbrido.

Los números me hacen questionar que tan competente será el 918 en el segmento ya que se dice que tanto el F70 como el nuevo F1 producirán en total más de 900 caballos de fuerza, mientras que el Porsche producirá “tan solo” 770 hp.

Las nuevas fotos del 918 lo muestran siendo probado en la recién adquirida por Porsche pista de Nardò en Italia y en ellas podemos ver nuevos cambios que ha sufrido el 918 desde su debut como concepto en 2010. Los espejos de cámara han sido reemplazados por espejos normales laterales y los escapes que estaban localizados a los lados han sido cambiados a la parte superior del auto en medio del bloque del motor, esto supuestamente se mantendrá en el auto de producción para reducir el calor en el compartimiento del motor.

El motor será un 4.6  litros V8 naturalmente aspirado que produce alrededor de 570 caballos de fuerza, mientras que dos motores eléctrico alimentaran a las ruedas traseras y delanteras. El motor eléctrico delantero producirá 110 hp y el trasero 120 hp, los cuales podrán impulsar por su propia cuenta al 918 a bajas velocidades y llevarlo hasta los 230 km/h sin necesidad de usar el motor a gasolina.

En cuanto al precio, se habla de unos U$850,000, lo cual se me hace un poco elevado en comparación con sus rivales cuyo precio se estima estará por debajo del millón de dólares y al parecer ofrecen más que el Porsche.
No hay que sacar conclusiones, Porsche hace coches excelentes pero por lo menos en los números está debajo de sus rivales en el mismo segmento.

Las fotos las puedes ver al abrir la noticia. 

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Las primeras fotos del nuevo McLaren F1 han empezado a difundirse por internet. Aunque no se alcanza a ver mucho mas que aparentemente un MP4 alargado, claro que la presencia de camuflaje quiere decir que están ocultando algo que no quieren que veamos. Lo que si es muy evidente es el escape excesivamente grande localizado en la parte trasera central.

El nuevo F1, actualmente conocido como P12, tendrá una versión actualizada y mejorada del chasis del 12C hecho de una combinación de fibra de carbono, titanio y magnesio. También se rumora que el motor será el mismo que el de su hermano menor pero lógicamente con mejoras y una potencia de alrededor de 900 hp y éste usará un sistema de regeneración de energía similar al KERS de la F1.

Mucha gente está diciendo que el P12 no debutará hasta dentro de un par de años pero hay informantes que indican que será presentado el año próximo en el Salón de Ginebra al mismo tiempo que el sucesor del Ferrari Enzo que también incluirá un sistema parecido al KERS, e inclusive que habrá una presentación privada durante el Gran Premio de Mónaco de este año.
Lo único que nos queda es esperar, recordemos que el lanzamiento del MP4-12C fue retrasado a partir del debut del 458 Italia con el propósito de superarlo en todos los aspectos, pero eso no le resultó muy bien a McLaren.

Ve todas las fotos de este prototipo después de abrir la noticia 

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En el circuito de Fiorano es donde fueron tomadas estas fotos de un Ferrari prototipo altamente camuflajeado.

La base del prototipo es un 458 con varias modificaciones y debido a que cuenta con salidas y tomas de aire en la parte trasera y una toma de aire muy notable en el techo, puedo inferir que éste es un coche con un motor en el medio.

Recordemos que recientemente confirmaron que el “nuevo Enzo” tendrá un motor V12, y que el año pasado los planes de Ferrari fueron publicados y los modelos nuevos a presentar son todos de motor delantero, el único con motor en el medio es el nuevo Enzo para el año 2012.

Si este fuera un 458 Challenge Stradale o Scuderia creo no estaría tan camuflajeado, bien podrían usar un 458 Challenge como mula.  

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El BMW i8 es el modelo prototipo de producción del concepto Vision EfficientDinamics y te traigo las primeras fotos de éste radical coche haciendo pruebas antes de su producción final

Aunque altamente camuflajeado como es costumbre en los autos de prueba, es notable que varias partes del diseño inicial han sido cambiadas. La nariz y la defensa delantera han sido cambiadas, así como los faros delanteros han cambiado su posición, esto es posible que se deba a que el posicionamiento en la versión concepto limitaba su rango de iluminación.

Las puertas de vidrio han sido cambiadas por unas normales y se ha cambiado su sistema de funcionamiento para poder entrar al coche facilmente. La parte trasera es la más camuflajeada y es difícil reconocer algunos cambios en la parte baja de este, pero se puede ver que las luces traseras flotantes se mantienen en el diseño.

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Este es el nuevo Corvette Daytona Prototype contra el que Memo Rojas y Scott Pruett tendrán que defender el título en la categoría de prototipos de la serie Grand-Am.

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