…si todos tienen la capota abajo y empieza a llover.
Este único ejemplar planeado para ser producido en 50 unidades, tiene un V8 427 con 600 hp, igual al de un GT40 MKII, bajo el capó, lo que lo hace el Mustang mas poderoso y rápido de los 60’s, y el más caro jamás vendido al alcanzar un precio de 1.3 MDD en una subasta.
Mientras Rápido y Furioso 6 utiliza réplicas de autos, la película de Need for Speed tiene un roster poco menos que impresionante, con autos como el nuevo McLaren P1.
Ford Motor Company, Ford Racing, Shelby American y otros grupos que se hacen llamar “amigos de Carroll Shelby” prepararon un Mustang GT-500 especial en tributo al auto-entusiasta tejano que falleció en mayo de este año.
El Shelby GT-500 Cobra tiene una carrocería ensanchada para dar espacio a unos rines traseros de 13 pulgadas envueltos en llantas 345 de alto desempeño. Todo este caucho es necesario ya que este GT-500 cuenta con mas 850 hp gracias a la incursión de un supercargador Whipple de 4.0 litros. Los colores que adornan el auto son los mismos usados en los Cobra de los años 60, Azul Guardsman y rayas Blanco Wimbledon.
El auto estará en gira por un tiempo haciendo trabajo de caridad, para probablemente ser subastado al final de su recorrido por los Estados Unidos.
Un Mustang especial no se me hace el mejor tributo que le pudieron haber dado a Carroll, creo que hubiera sido mejor hacer algo semejante al Cobra original, un chasis ligero con un motor gigante y correrlo en algún evento de caridad. Pero bueno, tienen que darle la mayor cantidad de publicidad posible a Ford y Mustang como marca, haciéndonos creer que están honrando a una leyenda del automovilismo.
Ve las fotos al abrir la noticia
La noche de ayer murió el legendario texano Carroll Shelby, piloto de carreras y creador del Cobra que logró derrotar a los autos de Enzo Ferrari en las pistas.
Carroll Hall Shelby más conocido por sus Cobras y Mustangs, comenzó como piloto de autos en los años 50’s, ganó tres títulos nacionales, impuso récords de velocidad en Bonneville, fue nombrado tres veces “piloto del año” por la revista Sports Illustrated y ganó Le Mans en 1959 con Aston Martin.
Ese mismo año obtuvo una licencia para importar autos AC Ace de Inglaterra y de ahí nació su más icónico modelo. Para hacer el auto más rápido, Shelby retiró el motor Bristol 6 cilindros y lo suplantó por un Ford 260 V8. Poco peso y mucho poder fue el resultado que dio gran éxito al Cobra. En 1965 un Shelby Cobra arrebató a Ferrari el Grand Touring World Championship y en 1966 y 1967 un Ford GT-40 preparado por Shelby ganó las 24 horas de LeMans.
Shelby trabajó con las tres grande compañías de autos Estadounidenses, con GM creó el Series 1, ayudó a Chrysler con el desarrollo del Viper y con Ford creó los famosos Mustangs Shelby que hoy en día siguen siendo producidos.
La controversia también ha formado parte de su vida, se le llegó a relacionar con compañías que usaban mano de obra de prisioneros para construir los Mustang Shelby y en los 60’s se descubrió que se saltaba varios números VIN para hacer creer que construía más autos de los que en realidad hacía, esto con el afán de que los coches fueran homologados para participar en carreras.
La salud de Shelby comenzó a deteriorarse en los últimos años, en 1991 recibió un transplante de corazón y tiempo después uno de sus hijos le donó un riñón. Al momento de su muerte era presidente y fundador de Shelby American, quienes acaban de lanzar el Shelby 1000, un Mustang equipado para producir 1,000 caballos de fuerza.
Un gran personaje que sin lugar a dudas dejará un hueco en todos los auto-entusiastas del mundo con su partida.
Previo al Auto Show de Nueva York, Shelby American presentó las fotos para la prensa del Mustang Shelby 1000 y una de ellas se ve claramente alterada digitalmente para aparentar que el coche está haciendo un wheelie.
Varios lectores y medios levantaron sospechas, y el grupo Drive de USA Today decidió contactar directamente a Shelby American para ver cuál era su respuesta, a lo que comentaron que las imágenes habían sido manipuladas para corregir las sombras. No obstante, Shelby después admitió que las imágenes fueron alteradas por la agencia que realizó el photoshoot.
Scott Black de Shelby American añadió que se sentía avergonzado por la publicación de estas imágenes que eran falsas, mientras que el presidente de la compañía John Luft argumentó que “las fotos eran para uso interno e inspirar al grupo que desarrolló el Shelby 1000”.
Por varias razones es obvio que la imagen está manipulada, las llantas no parecen estar en estrés, que para un auto con 950 hp (1,100 en gasolina para carreras) no es nada normal, además que son llantas para calle y simplemente el Photoshop está mal hecho. En fin, esperemos que la próxima vez sean más cuidadosos, sobre todo cuando vas a presentar con publicidad falsa un auto de U$150,000. En vía de mientras te dejo con la galería oficial y la no oficial que no creo que tenga alteración alguna.
La rivalidad del Camaro y el Mustang continúa. Después de presentar el rival directo al Shelby GT-500, el ZL1, ahora Chevrolet confirma la producción del modelo que competirá con el equipado-para-pista Mustang Boss 302 Laguna Seca, el Camaro 1LE.
Ofrecido como un paquete, el 1LE estará disponible sólo para las versiones 1SS y 2SS coupè con el motor LS3 V8 6.2L que produce 426 hp y 420 lb/ft de torque. El 1LE solo está disponible con transmisión Tremec manual de seis velocidades exclusiva del paquete que cuenta con un sistema de enfriamiento de aire-a-aceite para el uso en pista.
Las mejoras en el chasis y en la suspensión están inspiradas en el ZL1, mientras que otras mejoras incluyen elementos tomados directamente de el modelo top de la línea para mejorar el desempeño en pista del 1LE, todo esto por menos de U$40,000 (en EE.UU.).
Tendremos que esperar a ver cómo se compara el 1LE con el Boss, ya vimos que el ZL1 es mucho mejor en pista que el 302 debido a su tecnología más moderna, y que el Ford es capaz de derrotar a los deportivos europeos, pero todavía no vemos un ZL1 vs GT-500 y tendremos que esperar a ver al 1LE competir contra el Boss.
Ve la fotogalería al abrir la noticia.
La batalla de muscle cars que ha estado presente por décadas ha regresado y está mas caliente que nunca. En una esquina está en Chevrolet Camaro ZL1 equipado con un motor V8 supercargado y 580 hp. En la otra esquina el Ford Mustang Boss 302 Laguna Seca con un V8 de aspiración natural y 444 hp, aunque menos poderoso, es más ligero y enfocado a la pista.
El Camaro ZL1 compensa su sobrepeso con 136 caballos de ventaja y tecnología mas moderna que el Mustang.
Motor Trend pone a competir a estos dos autos pony en el circuito de Inde Motorsports Ranch en Willcox, Arizona para ver cual de ellos es el mejor. ¿Será que no es necesario esperar a que compita el ZL1 contra el nuevo GT-500 para que el Mustang gane?
Ve el video después de abrir la noticia y encuentra la respuesta a estas preguntas.
Mucha gente tiene el prejuicio contra los coches estadounidenses que únicamente sirven para ir rápido en línea recta. Cuando leemos que un auto estadounidense se va a enfrentar a los deportivos europeos en una vuelta contra tiempo en cualquier circuito, estamos acostumbrados a que la mayoría de las veces los europeos se llevan la victoria.
Para demostrar (o refutar) este hecho la gente de SportAuto llevó el Mustang Boss 302 Laguna Seca, orientado para la pista y equipado con un motor V8 de 5.0 litros capaz de producir 440 hp y 380 lb-ft. de torque, al circuito alemán de Hockenheim donde ya han probado otros autos europeos que van a comparar contra el Boss y también hacen una comparación de aceleración y frenado contra el nuevo Porsche 911.
El Mustang ($41,000) es comparado con el Aston Martin DBS ($275,000 V12 510hp), Ferrari California ($193,000 V8 453hp), Audi R8 ($114,000 V8 430 hp), BMW M5 ($104,000 V8 TT 560hp) y BMW M3 ($59,000 V8 414hp)
Una vez mas te recuerdo que los tiempos de vuelta son muy relativos a las condiciones del día y al piloto, pero hay que dar crédito a quien se lo merece.
¿Crees que el Mustang pueda ser mejor que sus rivales Europeos que llegan a tener un precio hasta seis veces más alto?
Via | SportAuto
