Visualmente los autos de Formula 1 han cambiado año con año.

En sus principios, estos cambios eran básicamente debido a innovaciones y experimentos que tenían el propósito de hacer un auto más veloz y eficiente. Hoy en día los cambios son conforme a las reglas y hasta donde éstas se puedan doblar.

El siguiente video nos muestra todos estos cambios estéticos, en los motores, tanto en su posicionamiento como estructura, y en los volantes que han sucedido durante 62 años. No esperes una explicación técnica ni extremadamente gráfica, sino más bien un video artístico que nos muestra la evolución de la forma básica del coche.

Ve el video al abrir la noticia. 

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La seguridad en la Formula 1 es la máxima expresión de tecnología. En los últimos años hemos visto accidentes bastante fuertes cuya máxima culminación ha sido una visita del piloto consiente al hospital.

Al equipo de Mercedes GP nos presenta un video donde nos dan una breve explicación de lo que es el monocasco y su función en el auto, así como la evolución que ha tenido desde su presentación en Formula 1 en 1962 hasta como lo conocemos hoy en día.

Claro que la seguridad no depende únicamente del auto, hay otros factores que influencian este factor, pero de eso les hablaré más adelante en otro video muy interesante que estoy subtitulando. Mientras tanto te invito a que veas este video al abrir la noticia.

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Antes que nada les ofrezco una disculpa por no haber publicado muchas noticias esta semana. La razón fue que estuve aprendiendo los básicos de editar video y así añadir subtítulos a todos aquellos videos que en mi opinión son interesantes para los auto-entusiastas. Esto de llevar un blog solo, ir aprendiendo cosas nuevas sobre la marcha y además seguir haciendo la rutina diaria, no es tan fácil como parece.

En fin, el primer video que subtitulé es la entrevista de David Letterman a Sebastian Vettel. Si hay algo que me gusta de Vettel, es su buen humor y su carisma. Siendo bi-campeón de la Formula 1 a los 24 años, podría ser totalmente opuesto.

Toda la entrevista es buena y se vuelve tan técnica en algún grado que hasta Sebastian le comenta a Letterman diciendo que la gente no tiene “ni pinche idea” de lo que está mencionando. Todavía mejor es cuando le pregunta acerca del circuito de Nueva Jersey y él le comente que se necesitan grandes bolas para conducir a través de él.

Algo que me llama la atención es que Letterman, siendo dueño de un equipo de American Sports Car Racing y otro de IRL, haya aceptado entrevistar a Vettel, quien representa una categoría que compite directamente con la IRL en términos de audiencia. Igual por eso trató de ser tan técnico y aburrir a la gente, para que creyeran que la F1 es mas aburrida que la IRL.

Si tienes alguna sugerencia para que subtitule algún video (en inglés o italiano) me puedes contactar por aquí, por Twitter o por Facebook.

Ve el video después de abrir la noticia

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La Formula 1 está a nada de regresar a México, más especificamente al Autódromo Hermanos Rodríguez (AHR). Lo único que falta es un contrato y que la nueva administración federal apruebe el nuevo proyecto en temas de seguridad, aduanas, traslados, impuestos, promoción.

Desde hace varios años la intención de traer de vuelta la F1 ha estado presente. Recordemos que había un proyecto en una fase muy avanzada para construir un nuevo circuito en la Riviera Maya pero debido a problemas de fraudes, éste se canceló.

Ahora con el regreso de un piloto mexicano a la máxima categoría y el cual está patrocinado por el hombre más rico del mundo, el mexicano Carlos Slim, todo parece que solo es cuestión de tiempo para que el regreso se lleve a cabo.

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Rara vez tenemos la oportunidad de ver dentro de un F1 tan a detalle como en el siguiente video y todavía es mas raro que un conocedor nos explique los detalles del auto.

El diseñador en jefe de Sauber, Matt Morris, literalmente parte un F1 a la mitad y nos explica los varios componentes que se encuentran dentro del auto y sus funciones. También el piloto mexicano Checo Perez nos enseña la posición de manejo que es un tanto incómoda para mantener bajo el centro de gravedad del auto.

Si crees que están exponiendo su auto a los demás competidores, ten en cuenta que el modelo del F1 es del 2008, así que ya es obsoleto para que alguien les pueda copiar algún componente o parte de diseño.

Ve al video después de abrir la noticia. 

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Con motivo de la apertura del nuevo showroom y agencia de McLaren en Abu-Dhabi, la armadora de Woking presenta este video del MP4-12C viajando através de las carreteras de la ciudad rodeadas de desierto y finalmente recorriendo el circuito de Formula 1, Yas-Marina.

Equipado con un motor V8 twin turbo que produce casi 600 caballos de fuerza, el MP4-12C es el deportivo disponible en el mercado, tecnologicamente mas avanzado que hay. Eso no quiere decir que sea el más rápido o mejor que sus rivales, pero definitivamente es un auto excelente.
Prontamente McLaren presentará el nuevo F1, conocido como P12, mientras que este fin de semana sabremos si le llevó a cabo la presentación privada en Mónaco y cuando es que saldrá mas información a la luz.

El video está bueno, la fotografía me gustó mucho, pero el sonido está verdaderamente malo. Sobreponer el ruido motor siempre cuando el coche ni se ve que esté acelerando se ve muy chafa.

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No solo el sucesor del McLaren F1 será presentado en Mónaco en las vísperas del Gran Premio, un nuevo Renault Alpine será presentado el 25 de Mayo, dos días previo al Gran Premio de Formula 1, en el principado de Mónaco.

La presentación se llevará a cabo alrededor de las 14 hrs, el nuevo Alpine, conocido como el concepto Zar, dará un par de vueltas al circuito de Mónaco para después estacionarse en el puerto de Red Bull donde se llevará a cabo la conferencia de prensa. Carlos Tavares, Vicepresidente Ejecutivo de Operaciones de Renault, Laurens Van Den Acker, Director de Diseño, y el Embajador de la marca, Alain Prost, estarán presentes durante la conferencia de prensa.

Según los reportes el Alpine 2012 equipará un motor que produce 400 hp, aunque no se sabe si utilizará una nueva plataforma o estará basado en el 370Z o GTR. En lo personal, me gustaría que fuera totalmente nuevo, revivir un ícono del automovilismo para hacerlo a medias no valdría la pena y solo bajarían de nivel un gran auto.

Via | IEDEI

Después del accidente de Sergio Perez, quien sufrió una conmoción cerebral el año pasado al accidentarse en Mónaco, los organizadores de la carrera del principado anuncian cambios al sector de la pista donde éste ocurrió y a otras secciones también.

La salida del túnel ha sido nivelada ya que después de estudiar la superficie con láser se encontraron diferencias de altura de la pista de hasta 20 cm en la zona de frenado. También la barrera en la que impactó Pérez ha sido movida 14.6 metros hacia atrás.

Otros cambios se han hecho al área de la salida de los pits, que ha sido ensanchada y nivelada al remover algunos árboles para así permitir que los monoplaza salgan a una velocidad mayor. Además de esto se han añadido superficies de alto-agarre, como las que hay en Paul Ricard, en zonas de escape y barreras de neumáticos han sido cambiadas por barreras TecPro.

Esto demuestra que tan importante es la seguridad en la F1, que se ha convertido en el deporte automotor más seguro en el mundo.

El grupo de hackers activista Anoymous se ha unido de lleno a la causa a favor de las protestas en Bahrain y lanzó un comunicado de prensa en el que anuncia su intención de hackear el sitio de Formula 1 durante el Gran Premio de Bahrain.

En el comunicado de prensa, Anonymous se dirige directamente al jefe de la máxima categoría del automovilismo prometiendo el curso de acción de hackear el sitio de F1, bloquear las líneas telefónicas, bombardear las cuentas de correo electrónico e incluso destruir todo lo relacionado a él que puedan encontrar en internet.
El grupo activista también invita a los fanáticos del automovilismo a no ver las transmisiones de la carrera ni atender a ella, incluso invitan a los pilotos a no cruzar la linea de partida al principio de la carrera.

El sitio ahorita está de vuelta a la normalidad, pero hace un par de horas estuvo fuera de línea.

La situación lleva más de un año así en Bahrain y las protestas llevaron a la cancelación del gran premio el año pasado. En mi opinión creo que el que la F1 realice la carrera va a ayudar a la buena publicidad de la situación, en cuanto a todo lo que puede haber detrás y las negociaciones entre Bernie y el Rey de Bahrein prefiero reservarme mi opinión.

El bautizado por Jackie Stewart “Infierno Verde” es una de las pistas más antiguas que todavía sobreviven, aunque la configuración y longitud de esta no se ha mantenido igual y varias actualizaciones de seguridad se han realizado, el Nürburgring sigue siendo básicamente el “mismo” .

El video a continuación muestra como en los 60’s la seguridad no era algo primordial en los circuitos. Con árboles, postes, llantas y demás a la orilla de la pista, se entiende que los pilotos en esos días ponían la vida en juego al competir. En esas épocas un piloto tenía una probabilidad de 66% de morir en la pista.
No fue hasta 1976 que tras el accidente Nicky Lauda el Nordschleife dejó de estar en el calendario de la F1. Este accidente también trajo cambios a los regulamentos de seguridad en el automovilismo, los cuales se han derivado en convertir a la F1 en el deporte auto-motor más seguro del mundo.

El piloto que vemos en el video es Hubert Hahne, quien maneja un Lola Formula 2 con motor BMW. Aunque el video no muestra la vuelta completa, el hecho de que sea con una cámara on board lo hace para mi algo especial, recordemos que Go Pro no existía en aquellos ayeres.
Por motivos de comparación pongo otro video de un BMW F1 que en manos de Nick Heidfield recorrió el Nordschleife 40 años después de que el primer video fuera grabado. Claro que parece que los dos videos fueron grabados con la misma cámara, eso si.

Ve este par de videos después de abrir la noticia. 

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El regreso del Gran Premio de Francia al calendario de la Formula 1 está cada vez mas cercano y el circuito candidato para este regreso es Paul Ricard, el cual cuenta con 167 configuraciones diferentes posibles las cuales puedes ver en este documento PDF.

El circuito completo, con una longitud de 5.8 km, fue usado hasta 1985, y después de eso una versión acortada de 3.8 fue el anfitrión del Gran Premio Francés hasta 1990. Después el circuito ha sido modificado extensivamente hasta su estado actual, con el cual podría hacerse una carrera de F1 al año en cada configuración hasta el año 2180.
Claro que hay configuraciones en las que carreras de la talla de la F1 no son viables, ya que no se pasa por la recta de los pits. 

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Si eres la heredera del capo de la F1 y eres toda una Barbie (morena) billonaria lo menos que puedes hacer es comprarte un auto que te distinga de las demás billonarias que no saben de coches y solo compran un Ferrari, Lamborghini o ya en su defecto Porsche “normal”.

Tal es el caso de Tamara Ecclestone quien acaba de realizar un photoshoot con su Ferrari 599 GTO de edición limitada y que dentro de todo, y a diferencia de muchos ricos y famosos, lo ha mantenido de buen gusto y al parecer totalmente “stock”.
Como lo mencioné anteriormente, si eres hija del magnate de la Formula 1, Bernie Ecclestone, un 599 base no sería representativo de tal estatus, aunque un GTO se me hace muy hardcore para ella, la felicito por la buena elección y espero no lo embarre en el poste más próximo ya que éste no es un caballo fácil de controlar.

Checa la fotogalería completa después de abrir la noticia.

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