El más reciente rumor rondando el mundo de los autos es que con el 918 Spyder, Porsche busca batir el récord de 6:48 establecido por el Radical SR3 LM en el Nürburgring, con todo y los Records Guinness presentes.
El más reciente rumor rondando el mundo de los autos es que con el 918 Spyder, Porsche busca batir el récord de 6:48 establecido por el Radical SR3 LM en el Nürburgring, con todo y los Records Guinness presentes.
Esto ocurrió en Ludwigsburg donde un empleado de Porsche llevó el auto a su casa, donde después de estacionarlo, éste se cubrió en llamas.
Tres Porsche 918 Spyder fueron vistos haciendo pruebas junto a su antecesor, el Carrera GT, en la famosa autopista alemana.
El 918 Spyder pinta a ser el más débil de los nuevos hiperautos debido a su gran peso y menor potencia. Por ello Porsche ha elevado la cifra de potencia final de 795 a 887 hp, pero parece que todavía se tienen guardado otro as bajo la manga .
El Porsche 918 Spyder parece ser el rival más débil de la nueva camada de hiperautos, pero al parecer nos han estado engañando y tienen un as bajo la manga.
Del nuevo trío de superautos de McLaren, Ferrari y Porsche, el alemán es el que más ha estado expuesto al público, tanto por fotos espías como por publicaciones oficiales de la armadora de Stuttgart.
Ayer les mostré, antes que nadie, las primeras imágenes y las especificaciones oficiales del auto gracias a un folleto que se filtró a internet. Hoy Porsche mediante su página de Facebook ha revelado el tiempo oficial que le tomó al 918 Spyder girar el Nürburgring Nordschleife.
7 minutos y 14 segundos es lo que le toma al superauto híbrido de casi 800 hp de fuerza darle una vuelta al “Infierno Verde”. Aunque es más rápido que la meta de 7:22 que se habían establecido, creo que para un superauto nuevo es un tanto carente. En comparación es solamente unas décimas más rápido que el Lexus LFA Nürburgring Package y casi dos segundos mas lento que el Viper ACR.
Aunque no soy muy asiduo en comparar tiempos de vuelta, el Nordschleife es la casa de Porsche y creo que están quedando muy mal con éste tiempo de vuelta. Por más que sea un auto híbrido, se supone es de una nueva generacío de superautos, además que por lo menos va a costar al menos €750,000. Creo que es claro que el Ferrari F70 y el McLaren P1 tendrán mucho mejor desempeño que el 918.
Porsche no mencionó con qué versión se realizó el tiempo, pero por las fotos parece ser la “Weissach”.
ACTUALIZACIÓN: Porsche reporta que el tiempo fue logrado con llantas para calle y comenzando la vuelta con el auto parado, no en movimiento como generalmente se miden los tiempos en el Nürburgring.
Todo mundo hoy está hablando del McLaren P1, pero no olvidemos que entre sus rivales se encuentra el Porsche 918 Spyder, del cual te traigo en exclusiva las primeras imágenes oficiales y las especificaciones completas que vienen en un folleto que Porsche mandó a sus clientes.
Al igual que con el P1, los datos oficiales del 918 son muy parecidos a los que ya había publicado, también en exclusiva. ¿Potencia? 795 hp combinados del motor de gasolina 4.6 litros V8 que produce 580 hp a 9000 rpm. A parte del V8, el 918 cuenta con dos motores eléctricos que impulsan las llantas traseras y delanteras de manera independiente y que en conjunto con el motor a gasolina, lo llevan a producir un total de 795 hp.
Gracias a los motores eléctricos el torque que éstos producen está disponible desde las 0 rpm. ¡412 lb/ft de torque disponibles desde 0! Gracias a esta disponibilidad de poder el 918 es capaz de acelerar de 0-100 km/h en menos de 3 segundos y a 200 km/h en 8.9 segundos.
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