La exhibición (ya terminada) “Los Grandes Ferraris de Sergio Pininfarina” en el Museo Ferrari en Maranello tuvo en muestra 22 autos creados en la época de Sergio Pininfarina, el hijo del fundador Battista Farina, llamado Pinin, de la famosa casa de diseño.

Grandes autos clásicos como el 275 GTB/4, Testarossa, 250 SWB y el 250 LM, hasta creaciones modernas como el Enzo y el 599 SA estuvieron exhibidos, y entre ellos 5 conceptos que ayudaron a Pininfarina a establecerse como ícono del diseño italiano.

El hijo de Sergio Pininfarina, Paolo, nos da una breve explicación de cuatro de esos cinco autos conceptos en el video que puedes ver al abrir la noticia. El P6, el Modulo, el Pinin (el único Ferrari de cuatro puertas) y el Mythos. Todos grandes autos concepto que marcaron la historia tanto de Ferrari como de Pininfarina.

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Si buscas tener el GT-R más rápido en los track-days pero que tu auto sea de fábrica, el GT-R Track Edition es la respuesta a tus necesidades.

Desarrollado en el Nürburgring, este GT-R cuenta con un splitter delantero con ductos aire y guías de enfriamiento de frenos en fibra de carbono. La suspensión ha sido mejorada con amortiguadores Blistein DampTronics y resortes más agresivos. En favor de un peso menor, este GT-R no cuenta con asientos traseros, y los delanteros tienen una superficie especial de alto agarre (que se ve muy chafa) para que no andes danzando mientras agarras las curvas.

El motor no presenta mejora alguna sobre el GT-R modelo 2014, así que sigues obteniendo los mismos 545 hp y 486 lb.ft de torque que hacen girar las cuatro ruedas a través de la misma transmisión de doble clutch de 6 velocidades.

El precio del paquete no es mencionado por Nissan, pero ahora que el GT-R ya no es el superdeportivo barato que solía ser (su precio en EE.UU. ha aumentado de U$65,000 a U$100,000 desde que fue lanzado) no esperes que estas pocas mejoras vengan a un precio razonable, además que solo 150 unidades llegarán al mercado de nuestro vecino del norte.

Aunque el Nissan es praticamente igual a cualquier otro GT-R, te recomiendo veas la fotogalería al abrir la noticia. El photoshoot está muy bueno.

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“Gelb Schwarzer Renner” o “Voltéame a Ver” “Competidor Amarillo y Negro” es lo que significan las siglas GSR, utilizadas por primera vez hace 40 años en el Beetle original y ahora resucitadas por Volkswagen.

El ya-no-tan-femenino Beetle, que en su nueva versión ha conquistado a más hombres que tu antecesor, pero aún así sigue siendo un auto preferido por las mujeres, cuenta con un motor turbocargado de 210 hp, que manda la potencia a las ruedas delanteras a través de una transmisión DSG de 6 velocidades. Esos 10 caballos extra que ofrece sobre el Beetle Turbo, lo ayudan a alcanzar los 100 km/h desde 0 en 6.6 segundos y una velocidad máxima limitada de 210 km/h.

El precio no ha sido anunciado, únicamente que el GSR será una edición limitada de 3,500 unidades con placa numerada conmemorativa en cada ejemplar.

Abre la noticia y ve las imagenes super retocadas en computadora.

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El hooner y drifter por excelencia, Ken Block, quien ha trabajado con Ford por mucho tiempo, ha desarrollado junto a fifteen52 un Focus ST más deportivo y agresivo para el uso en calle.

Llamado Focus TrackSTer (super cursi), los cambios estéticos exteriores son bastante obvios y llamativos, y en el interior encontrarás un volante de carreras, pedales de aluminio y una palanca de cambios de tiro corto.

Siendo que el auto es una versión de alto desempeño, varias partes han recibido una mejora. El sistema de escape es Ford Racing, los internos del motor han sido mejorados, el intercooler es de alto desempeño, entre otros. Aunque Ford no da cifras oficiales, todo esto se supone ha duplicado la potencia del motor del ST, lo cual significa que el TrackSTer debe de tener alrededor de 500 hp.

Una estética agresiva y mejoras en el desempeño suenan excelentemente bien, hasta que lees que toda esa potencia va a las ruedas delanteras.

En fin, esto puede ser un vistazo de lo que veremos con el nuevo Focus RS, así que abre la noticia y ve las fotos del casi-perfecto Focus.

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Hace un par de años, Top Gear armó una gran polémica cuando sus tres presentadores se burlaron en diferentes formas de México y los mexicanos. Richard Hammond fue el que peor puso a nuestro país, mientras que James May se refirió a nuestra comida como “vómito con queso” y Jeremy Clarkson se burló del embajador mexicano en Reino Unido.

Creo que el problema no es la burla, sino que siendo el programa de TV más visto en el mundo y con la responsabilidad de ser un líder de opinión, las cosas que dijeron (más que nadie Hammond) estaban fuera de lugar. El humor de Top Gear es negro, viéndolo con la cabeza fría, cuando se burlan de alguien más, nos reímos. Así como también hay mexicanos que son racistas contra los mismos mexicanos, les dicen despectivamente “indio“, “naco“, “prieto” etc. y hay otros que se burlan de los extranjeros en chistes, pero en el momento que alguien más lo hace en contra de ellos, lo toman como una gran ofensa.

Pero si eso pasó hace más de dos años, ¿por qué lo estoy trayendo de vuelta?

Viendo el nuevo episodio de Top Gear que salió el domingo pasado, me llamó mucho la atención que James May se justificara diciendo que él unicamente “había dicho que no le gustaba la comida mexicana porque no le gustan los frijoles con queso”, lo cual no es verdad. Además que eso me recordó que May ya se había burlado de los mexicanos, de una forma no muy correcta.

Nunca te has preguntado, por qué en Top Gear hablaron del Mastretta hasta más de dos años después que lo habían lanzado. La respuesta es porque ya habían hablado de él cuando salió, solo que el segmento del programa no fue transmitido. ¿Y por qué no fue transmitido? posiblemente porque al igual que en el ya famoso video, hacen burla al auto, nada ofensivo, hasta el comentario que hace James May, diciendo que el auto “solamente iba a ser vendido en California… donde iría a tu casa a limpiar tu alberca.”

¿Racismo o humor negro? creo que la línea es muy delgada, igual si hubiera sido solamente una vez, se hubiera pasado, pero dos veces y sobre el mismo tema, creo que ya es demasiado.

Abre la noticia y ve el video de la primera presentación del Mastretta en Top Gear que nunca salió al aire.

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Hay muchos detalles que denotan que el auto es una réplica, pero solo basta con ver las puertas que se abren como de un Alas de Gaviota para llegar a esta conclusión, ya que las de un Enzo o FXX se abren hacia adelante, más como de tijera.

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Un Veyron de 1945 es como lo describe RC82 Workchop, el creador de este render que aunque un poco cómico está bastante bien hecho.

Si decían que los Porsche 911 no eran mas que un Beetle en esteroides, después de ver esto ya van a tener un nuevo chiste. Además que Bugatti pertenece a Volkswagen.

La imagen en HD está al abrir la noticia.

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Un nuevo video apareció en el canal de Pagani de YouTube, en el cual la compañía de superautos pide que decifremos las pistas y tratemos de adivinar lo que se traen en mano.

Unos dicen que es el cambio a la nueva fábrica más grande, mientras otros creen que es un nuevo programa de personalización o un Huayra hecho a la medida, o el Huayra S, o un sistema de sonido, el cual se me hace muy poco probable, ya que no creo que Pagani haga tanto rollo por un simple estéreo.

Lo que es seguro es que en un mes que es el Salón de Ginebra sabremos que sorpresa nos tiene Pagani.

Abre la noticia, ve el video, y trata de decifrar las pistas, que en mi caso, no les encuentro mucha explicación

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Como ya es tradición, el Super Bowl es el evento en el que grandes compañías de todos los giros preparan sus mejores comerciales para mostrar a los televidentes estadounidenses.

De las compañías de autos que participaron, como siempre, hubo quienes con algo sencillo hicieron un buen comercial y los que con una superproducción hicieron algo chafa.

Mis favoritos fueron el del Mercedes-Benz CLA, (my decisión puede estar influenciada por ser fan de los Rolling Stones), y el de Audi. Aunque este año no hubo un comercial muy malo, “Guía el Guión” de Lincoln y los dos de KIA fueron los que menos me agradaron.

Omitiendo esos tres comerciales, todos los demás estuvieron buenos o mejor.

Vistia el canal de YouTube de Auto-Blog y en la sección de comentarios que encuentras al abrir la noticia, dinos cuales fueron los que mas y menos te gustaron.

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El nuevo contendiente de Ferrari para el campeonato de este año de la Formula 1 fue presentado en Maranello, y a diferencia de los otros autos que hasta hoy han debutado, el F138 enseña más los cambios que se le han hecho.

Aunque el cambio más obvio es la nariz con un “pánel de vanidad” que cubre el feo diseño de escalón de ésta, son también los pilares que unen a la nariz con el alerón delantero, un cambio importante.

Al igual que el año pasado, la suspensión tanto delantera como trasera es pull-rod, ambas con evoluciones importantes. Como por ejemplo las espoletas o “huesos del deseo” traseros, que ahora abarcan una superficie más grande debido al crecimiento en tamaño de la caja de velocidades. Este crecimiento de la caja también permite que la parte trasera sea más alargada y que se pueda intensificar la forma de botella de Coca desde los pods laterales, mejorando así la aerodinámica. Las espoletas traseras inferiores también han sido elevadas para que no obstruyan el flujo del aire hacia el importante difusor.

Por otra parte el alerón trasero cuenta con unas aberturas verticales en las placas de los extremos, permitiendo que el aire se expanda más al salir del alerón, traduciéndose en menor presión y mayor carga aerodinámica, por lo tanto el alerón trabaja de manera más eficiente.

Claro que debe de haber otros cambios que Ferrari se está guardando para el mero día, pero hasta ahorita los pequeños detalles son los que nos están revelando.

Abre la noticia y ve al F138 desde todos los ángulos.

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¿Cuántos autos son capaces de superar los 300 km/h? ¿Cuántos de esos pueden mantener el ritmo o superar la aceleración de una moto?

De los que estás pensando posiblemente caen en el estatus de Lamborghini, Ferrari, McLaren, y algunos Porsche, pero es casi seguro que no estás pensando en el auto que en el video que está al abrir la noticia, sobrepasa a una Kawasaki ZX-10 a más de 300 km/h en la Autobahn. No solo eso, sino que su aceleración es mejor que la de la moto.

También hay que considerar que la aceleración de la motos después de los ~180 km/h no es tan buena como la de algunos (muy pocos) autos. Aún así es sorprendente ver el auto, que ni es un auto per se, que rebasa a la moto.

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Ferrari sacó el Giallo Tristrato (Amarillo de Tres Capas).

Por U$18,000 esperarías que tu auto se viera excelente aunque sea amarillo. Claro que no se compara con los U$50,000 que cuesta el acabado “Liquid Metal” del Porsche 918 Spyder.

Fotos al abrir la noticia.

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