El mundo del diseño automotriz se encuentra de luto debido la muerte de Sergio Pininfarina, quien falleció en su casa a los 85 años de edad.

Senador de por Vida y Presidente Honorario de Pininfarina S.p.A., Sergio tomó el control de la casa de diseño en 1966 después de la muerte de su padre, Gian Battista Pinin Farina.
Durante su permanencia en la compañía, se trabajó junto a las grandes armadoras como Alfa Romeo, Volvo, Peugeot y Bentley pero lógicamente se le conoce más por su trabajo con Ferrari y Maserati. Todos los modelos Ferrari GT de Serie desde el 1952 Inter Cabriolet han sido diseñados por Pininfarina, así como los super autos F40, F50 y Enzo, sin olvidar el emblemático Testarossa de 1984.
También él fue responsable de otros grandes autos en cuestión de diseño, como el Peugeot 406 Coupè y el actual Maserati Quattroporte, ambos ganadores de varios premios de diseño.

Sergio fue un gran representante en todo el mundo del “Hecho en Italia” e introdujo numerosas innovaciones al  mundo automotriz, entre las cuales se encuentra uno de los primeros túneles de viento en el mundo, construido en 1967 para el desarrollo de nuevos autos.

Existen infinita cantidad de videos a bordo de autos de todo tipo dando vueltas a casi cualquier circuito que te imagines, pero pocos como el que verás a continuación.

En él vemos a través de una cámara instalada en el casco del piloto Jordan Taylor, lo cual nos da una mejor idea del punto de vista del piloto, una vuelta completa durante las pruebas nocturnas al circuito de Le Mans, La Sarthe, a bordo del Corvette Racing ZR1 #73.

Lo padre de este video es que ves lo que es manejar en la noche, con un auto mas lento por lo que tienes que estar al pendiente de las banderas azules, los espejos, tus rivales y a parte tratar de dar la vuelta más rápida. Imagínate cómo habrá sido hace 40 años.

Ve el video al abrir la noticia. 

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Este domingo durante los X-Games, Hot Wheels rompió un récord Guinness al completar exitosamente una acrobacia através de un doble loop de 18.2 metros de alto.

Para lograr este “Doble Desafío” los pilotos alcanzaron en sus autos una velocidad de 84 km/h y fueron sometidos a fuerzas de 7 g. Por esta razón y para asegurarse que no se desmyaran, ambos pilotos tuvieron que ser probados en planos donde se generan fuerzas g iguales.

No es algo fácil de lograr y es algo que requiere mucha ingeniería. Si los autos rasparan con el fondo del auto la pista, la fricción causaría que se perdiera la velocidad y no generara las fuerzas suficientes para mantener el auto de cabeza. Para evitar esto, cuentan con una suspensión especial que los hace estar 7.6cm más altos que un coche de rally promedio, además que las llantas están infladas a 80 libras por pie cuadrado (60% mas de lo normal).
Los autos están diseñados y construidos para resistir mas de 10 toneladas de fuerza, ya que cuando están experimentando las fuerzas g, cada coche pesa más que una cabina de camión.

Los pilotos miembros del Team Hot Wheels que realizaron esta escalofriante acrobacia fueron Greg Tracy, piloto de acrobacias de Hollywood y múltiple vencedor de Pikes Peak, y Tanner Foust, drifter, medallista de los X-Games y host de Top Gear USA.

Después de abrir la noticia podrás ver dos videos, el de la transmisión en vivo de ESPN y el filmado por Hot Wheels. 

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Con motivo del 50 aniversario del icónico Alpine A110, Renault lanzó el concepto A110-50 durante el gran premio de Mónaco.

Ya vimos un par de videos de él y ahora Renault nos presenta este cortometraje protagonizado por el ex-piloto de WRC, Jean Ragnotti, quien con 19 temporadas en su haber y tres victorias al volante de un Renault R5 Turbo, nos garantiza un video lleno de acción.
Conduciendo el A110-50 con su motor 3.4 litros de 400 hp através de los alpes está Ragnotti, y él mismo, en versión 1962 (representado por un actor), conduce el A110.

Renault planea revivir la marca Alpine como su rama de autos deportivos así como lanzar una marca de lujo llamada Initial Paris. La decisión sobre si se prosigue con eso será tomada antes de final de año.

Ve el video después de abrir la noticia.

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Si no te decides con que única persona viajar al futuro, esta limusina DeLorean es para ti. En ella cabes tu y 12 de tus mejores amigos para que así lleves la fiesta a cualquier lugar en el tiempo donde vayas.

Construida por Rich Weissenel quien también ha hecho un DeLorean 4×4 y uno convertible.

Si fuera más joven, definitivamente ésta sería la limo en la que quisiera llegar a mi graduación.

Ve las fotos de la limusina y el 4×4 al abrir la noticia.

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Es común que en los autos de alto desempeño se vayan dando actualizaciones que mejoren el desempeño del auto y que estas puedan ser retro-equipadas en un modelo anterior del mismo auto.

Mercedes-Benz ha hecho lo propio con el SLS AMG, al que después de estas mejoras añade la nomenclatura GT. Las actualizaciones en el motor y la optimización en la presión máxima de combustión añaden 20 caballos de fuerza, llevándolo a producir 583 hp a 6800 rpm, mientras que el torque se mantiene igual en 479 lb/ft a las 4750 rpm. Este incremento en la potencia hacen que mejore su aceleración de 0-100 km/h en una décima (3.6 seg.), por su parte la velocidad máxima sigue siendo electrónicamente limitada a 317 km/h.

No todo es potencia, en la parte mecánica, la suspensión fue endurecida, con una configuración que ha mejorado la sintonización de los resortes y los amortiguadores. La transmisión ahora realiza los cambios más rápidos debido a un upgrade en la computadora central, la versión pasada sufría de problemas de cambios lentos y eso ha sido arreglado.

Todo esto se traduce en un tiempo de 7:30 alrededor del afamado Nürburgring, 5 segundos más rápido que su predecesor y más rápido que su competidor directo, el Ferrari 458 Italia.

Mercedes no menciona si el paquete “GT” podrá ser instalado en la versión pasada del SLS, pero espero que así sea. Al fin y al cabo estás pagando mucho dinero por un auto que no esperas se haga viejo en un año, y tampoco que te digan que el funcionamiento de tu transmisión es menos que ideal.
Tampoco entiendo por qué añadieron el “GT”, si bien tiene nuevas opciones de equipamento de lujo, GT suena a una configuración más de comodidad que de deportividad. Seguramente es por que el SLS AMG Black Series será lanzado dentro de poco y así diferenciar más los modelos.

Las fotos las puedes ver al abrir la noticia.

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Si hay una colección que ha llegado a proporciones bíblicas en el mundo de los auto-entusiastas en la del Sultán de Brunei. En alguna parte de nuestra vida como amantes de los coches, todos hemos escuchado y comentado rumores y mitos de esta misteriosa colección. Contrario a la creencia, la colección estimada en 7,000 autos, mas que pertenecer al Sultán, es en su mayoría propiedad de su hermano, el Príncipe Jefri, otros hermanos y sobrinos del Sultán.

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Hay muchas veces que no se necesita una gran producción para lograr un buen photoshoot de un auto. Inclusive puede ser algo sencillo que termine siendo espectacular.

Si nos vamos por sencillez, esta sesión de fotos definitivamente no entra en esa categoría. ¿Espectacular? probablemente mas que eso.

Realizada por el fotógrafo Olaf Hauschulz para la revista Lamborghini Magazine, la sesión junta todos los factores necesarios para hacerla épica.
Primero está el auto, un Lamborghini LP-570 SuperTrofeo Stradale, V10, 570hp y tracción en las cuatro ruedas. El lugar, Transfagarasan, la mítica carretera de 90km de curvas através de los Cárpatos en Rumania. A estos dos se le añade nieve suficiente para cubrir la carretera y un helicóptero que maniobra a centímetros del piso con el afán de lograr la mejor toma, y tienes una fórmula más que perfecta.

Ve el impresionante video y la galería al abrir la noticia. 

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Ver un Ferrari Enzo rodando en la calle es raro, ver dos Enzos rodando en la calle es mas raro, que uno sea amarillo es súper raro, que el otro sea azul es una probabilidad de una en un millón.

Pareciera que a los conductores no les molesta ir a 30 km/h en el tráfico, sino que más bien disfrutan rondar a bajas velocidades por lugares muy transitados para que la gente los voltee a ver.

Es raro que comparta algún video de spots, pero éste es tan raro que vale la pena compartir. Hasta en Mónaco no es tan común.

Ve el video después de abrir la noticia. 

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Electronic Arts acaba de confirmar que una película del famoso videojuego Need For Speed está en producción.

DreamWorks adquirió los derechos de la franquicia para realizar una película la cual será producida por John Gatins y Mark Sourian junto con EA. La dirección se llevará a cabo por Scott Waugh (Act of Valor), la producción comenzará el próximo año para lanzar la película en el 2014.

La película no se basará en ningún capítulo de Need For Speed pero tendrá sus raíces en las películas de autos de los 70’s manteniéndose fiel al espíritu del videojuego en el que está basado.
Si consideramos esto y que el juego más reciente de NFS es Most Wanted, suena a que será una nueva versión de “Rápido y Furioso”. Entiéndase un par de fugitivos que por alguna razón tienen en su arsenal varios autos exóticos, combinado con escenas de persecución en la ciudad y la carretera con muchos choques.

Definitivamente no me da muy buena espina, las películas de autos de los últimos años han estado horribles, mientras que las adaptaciones de videojuegos a películas nunca han sido buenas. Lo único que nos queda es esperar que ésta sea la excepción a la regla.

La seguridad en la Formula 1 es la máxima expresión de tecnología. En los últimos años hemos visto accidentes bastante fuertes cuya máxima culminación ha sido una visita del piloto consiente al hospital.

Al equipo de Mercedes GP nos presenta un video donde nos dan una breve explicación de lo que es el monocasco y su función en el auto, así como la evolución que ha tenido desde su presentación en Formula 1 en 1962 hasta como lo conocemos hoy en día.

Claro que la seguridad no depende únicamente del auto, hay otros factores que influencian este factor, pero de eso les hablaré más adelante en otro video muy interesante que estoy subtitulando. Mientras tanto te invito a que veas este video al abrir la noticia.

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Un misterioso Ferrari fue visto en Lusanne, Suiza. De reojo parece ser un SA Aperta, la edición especial de 80 unidades, construida para celebrar el ochenta aniversario de Pininfarina. Pero si te fijas en los detalles, hasta el logo en la parte trasera, te darás cuenta que no lo es.

Si bien equipan el mismo motor V12 que produce 670 hp, las similitudes estéticas entre el 599 GTO y el SA Aperta son muy pocas. Este ejemplar, llamado GT Aperta, se distingue por vestir varias partes del GTO, como los paragolpes trasero y delantero, los rines, los faldones y la parrilla. Mientras que tiene algunas partes únicas como lo es la doble salida de aire lateral.

No se sabe quien es el creador de este one-off, pero es muy probable que sea parte de los Proyectos Especiales de Ferrari.

Ve la galería al abrir la noticia.

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