Antes que nada les informo que no estaré usando más el título “Oficialmente Oficial” ya que la página homónima de Estados Unidos, AutoBlog, también lo ha usado y no quiero que piensen que me estoy pirateando las ideas. Con tener el mismo nombre es suficiente, aunque la razón de eso ya la expliqué previamente.

En fin, en lo que se me ocurre algún nuevo título, mejor voy publicando las nuevas noticias, empezando por el nuevo Jaguar F-Type del que, como ya es costumbre, habíamos visto varias filtraciones, teasers y demás.

El F-Type fue presentado en el Museo Rodin en Paris antes de que se diera comienzo oficial al Auto Show de esa ciudad, y marca el regreso de Jaguar a la construcción de un auto deportivo después de casi 50 años. Si crees que el XK cubría ese segmento, no es correcto ya que el XK es considerado un Grand Tourer.

El F-Type es todo de aluminio y es un auto chico y ligero. Es mas corto que un 911 y pesa (desde) 1,595 kg. Tres versiones estarán disponibles en su lanzamiento, el F-Type, F-Type S y F-Type V8 S. Equipado con un motor 3 litros V6 supercargado con 340 hp y 332 lb/ft de torque, el mismo V6 con 380 hp y 339 lb/ft de torque y un 5.0 litros V8 supercargado con 495 hp y460 lb/ft de torque, respectivamente. Todas las versiones equiparán la misma transmisión automática de 8 velocidades.

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Diez años es lo que toma a una compañía de autos deportivos suplir su modelo más alto de la gama, así como está pasando con el Ferrari F70 y el Porsche 918. Generalmente sus demás autos tienen una vida de 5-6 años en los que el modelo recibe un par de cambios estéticos, así como versiones deportivas o especiales del mismo modelo son presentadas.

Esto parece no aplicar para Lamborghini y el Gallardo, el cual ya tiene 10 años de vida y además ha engendrado tantas versiones que ya es difícil recordar todas y cada una de ellas.
Para empeorar las cosas, Lamborghini ha lanzado una “nueva” versión del LP560-4 que al igual que una persona que recibe cirugía plástica tras cirugía plástica, el resultado final en vez de ser mejor, es peor que lo que se tenía en un principio. Son tantos ya los retoques que se le han dado al Gallardo que el frente parece un body-kit bastante malo y por detrás parece una réplica mal hecha.

Este (esperemos) último facelift sólo será aplicado a los modelos LP560-4 Coupè y Spyder, mientras que los LP550-2 Coupè y Spyder se mantendrán sin cambio alguno, y los LP570-4 Superleggera y Spyder Performante reciben un nuevo paquete “Versione Tecnica” con cambios E-Gear, un sistema de levantamiento hidráulico para los molestos topes y baches, y pinturas especiales.

Por otra parte, como ya lo había anunciado, el Aventador se vuelve más verde.

Ve las fotos de ambos modelos al abrir la noticia.

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Mientras mas se acerca el Auto Show de París, más información se filtra. Esta vez le tocó al Porsche Panamera Sport Turismo, un auto concepto que parece ser la siguiente evolución del controversial sedán de la casa de Stuttgart.

Lógicamente como es una filtración no hay información oficial, pero lo que si puedo decir es que a juzgar por las imagenes, el Sport Turismo es mucho más atractivo que el Panamera normal. Observándolo un poco, no parece ser una station wagon, sino más bien algo así como una combinación de guayín con hatchback, tirándole al estilo del Ferrari FF.

Las luces traseras son muy parecidas a las del nuevo 911 mientras que las delanteras tienen un estilo más agresivo y futurista que las hacen ver un tanto exageradas. Claro que es un concepto y posiblemente estas no vayan a estar presentes en la versión final.

En cuanto tenga más información la publicaré, mientras tanto te dejo las imagenes que puedes ver al abrir la noticia.

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A partir de mañana habrá mucho más información e imágenes del nuevo McLaren P1.

Si eres de esos como yo que no puede esperar a ver todo junto y cualquier cosa nueva que salga te interesa, estas imágenes nuevas posiblemente saciarán tu necesidad de información.

En ellas puedes ver el alerón/freno de aire desplegable y que también contará con un sistema de reducción de arrastre o DRS al estilo de la Formula 1, aunque su funcionamiento parece ser diferente.

Algo que escuché por ahí es que la cilindrada del motor no será de 3.8 litros sino de 4.0 ó inclusive mayor. Esto suena un tanto lógico, ya que sería una mala estrategia mantener, a parte de la misma “tina” de fibra de carbono, el mismo motor del MP4-12C, porque como cliente sentirías que McLaren te está vendiendo el mismo auto un tanto modificado pero a un precio bastante más alto.

Abre la noticia y ve la fotogalería completa.

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El 5 de septiembre se anunció que las series estadounidenses de “road racing”, American Le Mans Series (AMLS) y Grand-Am Road Racing, se unirán y se volverán una serie única de competencia. Los detalles sobre la estructura de las diferentes categorías así como las reglas no han sido anunciadas, lo único que está confirmado es que ésta nueva serie arrancará en las 24 Horas de Daytona del 2014.

Tanto la AMLS como la Grand-Am fueron fundadas en 1999 con el propósito de continuar la tradición de las carreras de calle en los Estados Unidos. La AMLS es propiedad de Don Panoz, mientras que la Grand-Am fue adquirida en 2008 por la NASCAR Holdings, propiedad de Jim France, hijo del fundador de la NASCAR, Bill France.

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Cuando hablamos de autos de turismo pensamos en cualquier tipo de coupés, hatchbacks e inclusive un que otro sedán de tamaño mediano, pero no te imaginas que un auto como el Maserati Quattroporte pudiera participar y mucho menos ganar el campeonato de una serie italiana de autos Gran Turismo.

En la serie SuperStars International, el Maserati del equipo Swiss Team está equipado con un motor V8 que produce 470 hp y es piloteado por varios ex F1, Johnny Herbert, Christian Klein, Mika Salo y próximamente se les unirá Giancarlo Fisichella. El año pasado el equipo se coronó campeón de la serie, pero por desgracia éste año no han ganado lo suficiente como para seguir peleando por el campeonato, que es liderado por el también ex-F1 Vitantonio Liuzzi en un Mercedes-Benz C63 AMG.

Esto no le quita méritos al Quattroporte, un gran sedán que lo que menos está programado a hacer es ganar competencias y menos contra otros autos deportivos (y mas recientes) como BMW M3, Jaguar XF y Audi RS5.

Aunque esté en un nivel de lujo más bajo, yo prefiero el Maserati a un Rolls-Royce o un Bentley. El estilo italiano de éste auto es inigualable. Esperemos que su sucesor, que está próximo a ser presentado, sea igual de atractivo y dinámico como éste.

Después de abrir la noticia puedes ver más fotos del Maserati.

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Estéticamente hablando, no soy fanático del Porsche 911, pero cuando hablamos de un auto para entusiastas el 911 es definitivamente uno de los mejores, y si hablamos del GT3, pocos autos lo superan.

Después de la introducción del 991 Carrera, el GT3 ha sido visto rondando las calles con poco camuflaje cubriendo su carrocería. Para fortuna de mi amigo y también blogger, Dani D. Mas de Colla Verglas, él pudo ver al GT3 casi sin camuflaje en una gasolinera en tierras catalanas.

Mientras los ingenieros y pilotos tomaban un café en una camioneta, Dani aprovechó para tomar fotos con su teléfono a los tres autos. Dos de los cuales claramente son el GT3 y uno parece ser un Carrera con un body-kit.

Al parecer Porsche no quería que se filtraran las imágenes del GT3, ya que mientras Dani tomaba las fotos, un ingeniero se le acercó a decirle que eran solamente Carreras con partes que se pueden comprar. Poco se imaginaban que él es un verdadero entusiasta y conocedor.

A parte del alerón trasero, el GT3 es reconocible por el splitter delantero, la salida de aire en el cofre, el escaper central, los frenos claramente más grandes y el paragolpes delantero que en color negro parece darle una estética más angular y agresiva al 911. Me gusta.

Ve las fotos del GT3 al abrir la noticia.

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La semana pasada fue presentado el nuevo Golf 7ª generación que es una total evolución sobre la generación pasada. Aunque estéticamente sea muy parecido a su predecesor, el Golf VII es el primer auto del grupo Volkswagen en utilizar la arquitectura MQB. Ésta plataforma es la que también será usada (en diferentes configuraciones) en el nuevo Passat, y los nuevos Audi TT y A3.

Pero mientras el Golf se renueva totalmente y se alista para ser lanzado en varios mercados, a México nos mandan la generación pasada del Golf. Y eso no es todo, no solamente estamos recibiendo un auto viejo, sino con un costo extremadamente elevado para un hatchback ($287,000) que además es 13 mil pesos mas barato que el Passat más económico que está a muy buen precio.

Me impresiona que además ciertos medios bastante populares lo califiquen como un auto a “buen precio”.  ¿En serio? ¿Nos están tratando de decir que un auto cuya plataforma ya es técnicamente antigua y cuyo precio de introducción en México es más alto que en cualquier parte del mundo, está a “buen precio”? El Golf es un auto popular, no es un “A3 barato” ni nada por el estilo, es un auto compacto de un segmento de precio bajo. Claro que tiene buena tecnología y equipamiento, pero eso no justifica el precio que nos dan. Esa tecnología y equipamiento ya es normal en los estándares de hoy en día.

Por más que te guste el Golf, has un esfuerzo y no compres a precio de auto nuevo cosas que ya están obsoletas en otras partes del mundo. Como lo he dicho varias veces, no se dejen engañar, nos están cambiando espejos por oro.

Del nuevo trío de superautos de McLaren, Ferrari y Porsche, el alemán es el que más ha estado expuesto al público, tanto por fotos espías como por publicaciones oficiales de la armadora de Stuttgart.

Ayer les mostré, antes que nadie, las primeras imágenes y las especificaciones oficiales del auto gracias a un folleto que se filtró a internet. Hoy Porsche mediante su página de Facebook ha revelado el tiempo oficial que le tomó al 918 Spyder girar el Nürburgring Nordschleife.

7 minutos y 14 segundos es lo que le toma al superauto híbrido de casi 800 hp de fuerza darle una vuelta al “Infierno Verde”. Aunque es más rápido que la meta de 7:22 que se habían establecido, creo que para un superauto nuevo es un tanto carente. En comparación es solamente unas décimas más rápido que el Lexus LFA Nürburgring Package y casi dos segundos mas lento que el Viper ACR.

Aunque no soy muy asiduo en comparar tiempos de vuelta, el Nordschleife es la casa de Porsche y creo que están quedando muy mal con éste tiempo de vuelta. Por más que sea un auto híbrido, se supone es de una nueva generacío de superautos, además que por lo menos va a costar al menos €750,000. Creo que es claro que el Ferrari F70 y el McLaren P1 tendrán mucho mejor desempeño que el 918.

Porsche no mencionó con qué versión se realizó el tiempo, pero por las fotos parece ser la “Weissach”.

ACTUALIZACIÓN: Porsche reporta que el tiempo fue logrado con llantas para calle y comenzando la vuelta con el auto parado, no en movimiento como generalmente se miden los tiempos en el Nürburgring.

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Los simuladores de autos como Gran Turismo y Forza Motorsport, ¿son tan buenos que te pueden llevar a competir a nivel profesional?

Gran Turismo y Nissan lanzaron un concurso llamado “GT Academy” en el cual varios gamers competían en pruebas de tiempo en el juego de PlayStation 3, GT5: Prologue. Los mejores tiempos pasaron a la segunda fase y después de otras pruebas con autos reales, se escogieron a dos pilotos para competir en el campeonato FIA GT4.
Entre esos dos pilotos está Lucas Ordoñez, quien aparte de competir en el campeonato GT4, participó en las 12 Horas de Sebring y en las 24 Horas de Le Mans de 2011, quedando en 2do lugar de su categoría (LMP2) en ambas ocasiones. Cabe mencionar que Ordoñez contaba con experiencia previa en carreras, aunque mínima, ya que cuando era chico corría Karts.

Ahora Ordoñez conducirá en la carrera final de la American Le Mans Series, la Petit Le Mans en Road Atlanta, el auto experimental de Nissan, el DeltaWing. Algo un tanto irónico es que su co-equipero y campeón de la categoría PC en la AMLS 2011, Gunnar Jeanette, es un gran fan y colaborador de Forza Motorsport, ya que ayudó a Turn 10 a desarrollar los físicos del juego Forza Motorsport 4 para Xbox 360, el cual es el competidor más grande que tiene Gran Turismo.

Al igual que en las 24 horas de Le Mans, el DeltaWing no competirá en ninguna clase. Dependiendo de los resultados, podremos ver al DeltaWing competir la temporada completa de 2013.

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Las cámaras super lentas son la mejor herramienta para darnos cuenta de todo lo que sucede y no podemos ver en tiempo real. En el mundo auto-motor, no hay nada más rápido que las carreras de Drag o arrancones de cuarto de milla. Por esa razón es que el usar una cámara de éstas para grabar un arrancón de un Dragster Top-Fuel nos muestra todo lo que pasa en tan poco tiempo.

Todo el video es muy bueno, también se muestran otras cosas como la preparación del auto y del equipo, pero la mejor parte comienza poco antes de la mitad de el video. Ver las flamas que salen de los escapes laterales, y cómo es que se arrugan las llantas desde el arranque hasta el final, debido a la potencia que genera el motor es realmente impresionante.

Ve el video al abrir la noticia.

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Todo mundo hoy está hablando del McLaren P1, pero no olvidemos que entre sus rivales se encuentra el Porsche 918 Spyder, del cual te traigo en exclusiva las primeras imágenes oficiales y las especificaciones completas que vienen en un folleto que Porsche mandó a sus clientes.

Al igual que con el P1, los datos oficiales del 918 son muy parecidos a los que ya había publicado, también en exclusiva. ¿Potencia? 795 hp combinados del motor de gasolina 4.6 litros V8 que produce 580 hp a 9000 rpm. A parte del V8, el 918 cuenta con dos motores eléctricos que impulsan las llantas traseras y delanteras de manera independiente y que en conjunto con el motor a gasolina, lo llevan a producir un total de 795 hp.

Gracias a los motores eléctricos el torque que éstos producen está disponible desde las 0 rpm. ¡412 lb/ft de torque disponibles desde 0! Gracias a esta disponibilidad de poder el 918 es capaz de acelerar de 0-100 km/h en menos de 3 segundos y a 200 km/h en 8.9 segundos. 

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