Desde hace tiempo les he venido hablando de una segunda versión de LaFerrari, pero la información es muy escasa y Ferrari no dijo nada sobre el tema durante la presentación del auto en Ginebra. Pero eso no quiere decir que no estén trabajando en ella.
¿Te sientes mucho con tu SUV de lujo todo terreno que tiene llantas enormes y tracción 4×4? Mercedes-Benz piensa que eso es juego de niños.
Así es, mientras la mayoría estábamos esperando un retorno hasta el 2014, Alpine nos sorprendió anunciando que su retorno será este mismo año.
No es un secreto que Bugatti esté desarrollando un nuevo super Veyron, pero con competidores como el McLaren P1 y LaFerrari que le ganan en todos los aspectos menos en velocidad máxima sería absurdo crear un nuevo auto que siguiera teniendo la falta de agilidad del Veyron y tan solo fuera unos cuantos km/h más rápido que el Super Sport.
El Parcour (o más bien Parkour) es un deporte que se enfoca en moverse en zonas urbanas con gracia y agilidad. Con estos fundamentos en mente, Italdesign junto con Giugiaro llevaron a Ginebra varios Conceptos homónimos del deporte urbano.
La exhibición (ya terminada) “Los Grandes Ferraris de Sergio Pininfarina” en el Museo Ferrari en Maranello tuvo en muestra 22 autos creados en la época de Sergio Pininfarina, el hijo del fundador Battista Farina, llamado Pinin, de la famosa casa de diseño.
Grandes autos clásicos como el 275 GTB/4, Testarossa, 250 SWB y el 250 LM, hasta creaciones modernas como el Enzo y el 599 SA estuvieron exhibidos, y entre ellos 5 conceptos que ayudaron a Pininfarina a establecerse como ícono del diseño italiano.
El hijo de Sergio Pininfarina, Paolo, nos da una breve explicación de cuatro de esos cinco autos conceptos en el video que puedes ver al abrir la noticia. El P6, el Modulo, el Pinin (el único Ferrari de cuatro puertas) y el Mythos. Todos grandes autos concepto que marcaron la historia tanto de Ferrari como de Pininfarina.
Desde la presentación del P1 en Paris como un estudio de diseño, McLaren ha continuado el desarrollo del hiperauto alrededor del mundo. Climas extremos, carreteras diversas y pistas demandantes han sido el terreno de pruebas para hacer lo que McLaren llama el mejor auto para calle y pista.
El diseño radical del P1 está dictado más por funcionalidad que por estética y el auto incorpora tecnología de F1 como el KERS y el DRS, sistemas que podrán ser accionados con botones al volante, los cuales vemos en el video que está al abrir la noticia.
Aunque el desempeño y los tiempos de vuelta son importantes, no lo son todo, el feeling y las sensaciones transmitidas por el auto son muy importantes. Espero el P1 no vaya a sufrir mucho como el MP4-12C, el cual fue catalogado por muchos como “faltante de alma”. Al escuchar el sonido del motor V8 supercargado en el video, parece ser que el P1 va encaminado por el mismo rumbo que su hermano menor. Basta compararlo con el ruido que produce el V12 del nuevo F12 Berlinetta, para saber que es lo que le falta al P1. Yo solo me pregunto, si así suena el F12, ¿cómo lo hará el F70?
Al final, posiblemente el P1 sea el hiperauto nuevo más rápido, pero es probable que no vaya a ser el mejor.
La versión semi-hardcore del auto mexicano Mastretta MXT, el MXT-R, será presentado a finales de mes en el Autosport International Racing Car Show en Birmingham, Inglaterra.
Y digo semi-hardcore porque aunque esta nueva versión está equipada con el motor 2.0 Ford Ecoboost del Focus ST, el cual produce unos 285 hp, y con el paquete aerodinámico que consiste en un alerón trasero y un splitter delantero, otras partes se mantienen iguales a la de la versión normal, ya que Mastretta no quiere sacrificar la versatilidad del auto para ser manejado a diario.
La versión que será presentada en el Show es un auto de desarrollo bastante usado. Las cifras de desempeño o precios todavía no han sido dadas a conocer.
Parece ser que Inglaterra sigue siendo el mercado principal del pequeño auto mexicano, ya que desde un principio Mastretta se enfocó en hacer de aquel país su lugar de mayores ventas.
Abre la noticia y ve la fotogalería completa.
Más de dos años han pasado desde la presentación del Lamborghini Sesto Elemento en el Auto Show de Paris del 2010, mientras que hace poco más de un año, en el Auto Show de Frankfurt, se anunció que éste radical auto para pista sería producido en una edición limitada de 20 ejemplares.
Todo se había mantenido bastante silencioso, hasta que en la más reciente edición de la revista oficial de Audi (dueña de Lamborghini), un pequeño artículo nos informa acerca de algunos cambios que están proyectados para la versión de producción.
El Sesto Elemento de producción se mantendrá prácticamente idéntico al concepto, siendo mejoras en la rigidez del auto y la seguridad de la estructura, los únicos cambios que se tienen proyectados.
Esto quiere decir que elementos como el interior radical y el peso ultra ligero, no presentarán cambio alguno. Al igual que en el F150, el Sesto Elemento cuenta con los asientos como parte de la estructura del monocasco, lo que ayuda a mantener el peso bajo.
Algo que suena un poco “decepcionante” es que el Sesto Elemento equipará el mismo motor, transmisión, y sistema de tracción del Gallardo LP570-4 Superleggera. Es decir un V10 5.2 litros de 562 hp y 368 lb/ft de torque acoplado a una transmisión secuencial de seis velocidades que manda la potencia a las cuatro ruedas. La diferencia es que el Sesto Elemento pesará tan solo 1 tonelada, lo cual le ayudará a alcanzar los 100 km/h desde 0 en 2.5 segundos y alcanzar una velocidad máxima superior a los 320 km/h.
Recuerda que el Sesto Elemento será exclusivo para su uso en pista, igual que el FXX y 599XX de Ferrari, y su producción estará limitada a solamente 20 unidades.
Abre la noticia y ve las nuevas imágenes del Lamborghini.
El diseñador turco Ugur Sahin nos presenta su mas reciente creación, el Rolls Royce Jonckheere Aerodynamic Coupè II, el cual es una reinterpretación moderna del original Rolls Royce Jonckheere Aerodynamic Coupè I.
La compañía belga de coachbuilding encargada de construir el clásico Rolls Royce coupè, Jonckheere Works, fue destruida después de la Segunda Guerra Mundial, por lo que cualquier registro de la construcción y el diseño del auto original ya no existe. Así que la ahora llamada VLD Jonckheere contactó a Sahin para que recrearan el Rolls Royce one-off de 1935.
La compañía de Sahin, Ugur Sahin Design (USD), la cual reside en Holanda, aceptó el reto y nos muestra en éstos renders el resultado final de su trabajo, además de que están en busca de algún inversionista que esté dispuesto a llevar este proyecto a la realidad.
Si no eres conocedor del trabajo de Sahin, te invito a que visites su página, donde podrás encontrar algunos diseños bastante interesantes de autos como Alfa Romeo, Aston Martin y hasta un Corvette.
La galería completa del Rolls Royce la puedes ver al abrir la noticia.
Si Gumpert te suena pero Torante te pone cara de “what?”, te recuerdo que es un concepto que fue presentado en el Salón de Ginebra del 2011. El auto es un estudio realizado por Gumpert en colaboración con Carrozzeria Touring Superleggera, que además equipa un motor Audi V8 4.2 litros mejorado para producir 700 hp.
Los diseños que ves son parte del registro que se realizó en la oficina de propiedad intelectual o marcas registradas por parte de Carrozzeria Touring Superleggera (no por Gumpert) y no parte de una filtración de información como otros medios informaron.
Comparado al modelo presentado el año pasado, el diseño frontal del Torante se mantiene casi igual, mientras que la parte trasera presenta muchos cambios y me recuerda mucho al concepto Rosemayer de Audi.
De momento no se sabe si Gumpert, que se acaba de salvar de la bancarrota, producirá el auto, pero podremos esperar a la edición 2013 del Salón de Ginebra donde posiblemente alguna de las dos compañías suelte un poco más de información del Torante.
Abre la noticia y ve la fotogalería.
Siempre me he preguntado por qué Audi no sacaba mas provecho a todo el ejercicio de sus autos prototipos que han dominado las carreras de larga duración por más de una década. Al parecer ellos también se lo han preguntado, por lo que el jefe de R&D de la marca alemana, Wolfgang Durheimer, declaró que la compañía está considerando construir un auto que sea lucrativo, conecte sus autos de calle con los ganadores de las 24 horas de Le Mans, y compita con autos como el Ferrari F70, McLaren P1 y Porsche 918.
Como todo se encuentra en fase de planeación y prioritización de proyectos, no hay ningún tipo de especificación del auto. Podemos especular claro que debido a su competencia deberá de ser un auto híbrido que produzca más de 800 hp con algún tipo de propulsión híbrida.
En caso de que se le de el “sí” al proyecto, éste estará listo hasta el 2017 como mínimo. Bastante interesante los proyectos de Audi, ya que a parte de éste, están pensando en construir un auto basado en el A1 que tenga un consumo de 1 l/100 km.
Pastor Maldonado fue vetado para correr en Mónaco
Mercedes-Benz S63 AMG Coupè - un monstruo elegante
Chevrolet Sonic RS - el pequeño hatchback turbo llega a México
Los mejores videos de chicas sexys (y asustadas) en autos deportivos
Bugatti 57 SC Atlantic de Ralph Lauren - "Best of Show" en Villa d'Este
Gumpert lanza dos versiones mas extremas del Apollo
