El sitio de CAR publicó una serie de fotos del McLaren MP4-12C Spyder sin camuflaje y en las que se ve claramente su sistema de techo retráctil diseñado por Webasto.

Aunque este prototipo es un cascarón sin motor, se puede observar que el techo de aluminio y plástico está formado por tres partes movibles que según las fuentes de CAR toma 17 segundos en retraerse.

El Spyder no es un convertible per se, sino mas bien un estilo targa y a diferencia del 458 Spider, éste si cuenta con una cobertura de motor transparente para poder ver el corazón de este deportivo.

La presentación oficial del MP4-12C Spyder será dentro de algunos meses y compartirá el mismo motor que la versión coupè.

La fotogalería completa la puedes ver al abrir la notica

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Mucha gente tiene el prejuicio contra los coches estadounidenses que únicamente sirven para ir rápido en línea recta. Cuando leemos que un auto estadounidense se va a enfrentar a los deportivos europeos en una vuelta contra tiempo en cualquier circuito, estamos acostumbrados a que la mayoría de las veces los europeos se llevan la victoria.

Para demostrar (o refutar) este hecho la gente de SportAuto llevó el Mustang Boss 302 Laguna Seca, orientado para la pista y equipado con un motor V8 de 5.0 litros capaz de producir 440 hp y 380 lb-ft. de torque, al circuito alemán de Hockenheim donde ya han probado otros autos europeos que van a comparar contra el Boss y también hacen una comparación de aceleración y frenado contra el nuevo Porsche 911.

El Mustang ($41,000) es comparado con el Aston Martin DBS ($275,000 V12 510hp), Ferrari California ($193,000 V8 453hp), Audi R8 ($114,000 V8 430 hp), BMW M5  ($104,000 V8 TT 560hp) y BMW M3 ($59,000 V8 414hp)

Una vez mas te recuerdo que los tiempos de vuelta son muy relativos a las condiciones del día y al piloto, pero hay que dar crédito a quien se lo merece.

¿Crees que el Mustang pueda ser mejor que sus rivales Europeos que llegan a tener un precio hasta seis veces más alto?

Via | SportAuto

Muchos que hemos tenido el privilegio de visitar la tierra de Ferrari lo hemos hecho de día, ya que si visitas Maranello como cualquier turista, con que llegues desde temprano el tiempo es suficiente para que al finalizar el día termines tu recorrido.

Aquellos que deciden quedarse en la noche, ven un Maranello totalmente diferente, callado, con las calles casi vacías y sin Ferraris ni prototipos rondar sus calles.

El fotógrafo Michal Sakar logró capturar esta faceta del pueblo donde se fabrican los autos mas deseados del mundo, a continuación te presento esta serie de fotos de Maranello de noche.

Ve la fotogalería completa después de abrir la noticia.

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Con el modelo MG6 GT construido bajo las regulaciones NGT (Next Generation Tourism) Car por uno de los constructores mas exitosos en el BTCC, Triple Eight Race Engineering, MG Car regresa al campeonato británico de autos de turismo.

El equipo MGX Momentum Racing correrá dos autos MG6, uno será piloteado por el bi-campeón (y presentador de Fifth Gear) Jason Plato, quien tiene 68 victorias en BTCC y su co-equipero será Andy Neate.

MG compitió como equipo por última vez en la BTCC en 2003  mientras que en 2008 fue la ultima vez que un MG corrió en el campeonato cuando Jason Huges manejó un MG ZS preparado por West Surrey Racing.

Via | Drivers Republic

Si tuvieras que encontrar dos palabras para promocionar un automóvil que quieres vender, ¿usarías feo y barato?

La gente de mercadotecnia de Subaru, o la agencia que haya creado este promocional que data de 1966, creyó que era una buena idea usar esos adjetivos para describir el 360 Mini Sedan en los Estados Unidos.

El 360 Mini fue vendido en Estados Unidos en los años sesenta, tenía un motor de dos tiempos de 356cc y 25 caballos de fuerza, pesaba unos 400 kilos y rendía 28.3 km/l. Todo esto tenía un costo de U$1,297 mas costos de preparación.

Los looks no son tan malos, la verdad parece un VW Beetle y en esa época no podías exigir mucho en cuanto a diseño de un auto popular. Claro está que debido el bajo costo y el bajo consumo entiendo perfectamente el calificativo de “barato”. La diferencia es que en Estados Unidos “cheap” puede también tener un significado malo, se le puede dar la connotación de “tacaño” o “de mal gusto”.

En fin, las ventas no fueron buenas para el pequeño Subaru y no se podía pedir más, entrar al mercado de autos grandes con motor grande compitiendo con un coche con las características opuestas y con una publicidad tan mala no podía dar buenos resultados.

BMW no ha corrido en la serie DTM desde que esta regresó en el año 2000. Este año, la armadora Bávara competirá en la serie alemana de autos turismo a través de tres equipos con seis M3 DTM.

Estos seis M3 no van a ser los únicos BMW que veremos en pista. La marca alemana proporcionará a la serie un M3 especialmente preparado para ser el Safety Car. Aunque BMW Motorsport no ha liberado las especificaciones del deportivo, si ha regala unas fotos de anticipo que publicó en su página de Facebook.

Las fotos de este M3 especial las puedes ver después de abrir la noticia

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Parece que McLaren está muy consciente de la competencia que tiene en el segmento y ha lanzado una edición especial del ya exótico MP4-12C, el MP4-12C HS o High Sports.

Preparado por McLaren Special Operations, esta edición especial del MP4-12C cuenta con varias modificaciones estéticas y mecánicas.
La defensa delantera es nueva e inspirada en la versión de carreras GT3, está re-diseñada bajo estrictas especificaciones de McLaren para mejorar la carga aerodinámica y el flujo de aire a los intercoolers para mantener una presión más alta en los turbos.
También han rediseñado el alerón, difusor y fascia trasera para mejorar la aerodinámica. Se añadieron salidas de aire sobre las llantas delanteras para deshacerse del aire que se genera entre la salpicadera y las llantas delanteras ya que este genera levantamiento.
Aunque McLaren no quiere decir las cifras oficiales, la potencia del motor y el torque han sido aumentados, y el incremento en caballaje se rumora en alrededor de 75 hp.

Probablemente este MP4-12C se para los clientes que quieren un McLaren que realmente desempeñe como debería y no menos de lo prometido. Solo 5 de estos High Sports se produjeron, de los cuales uno ha sido entregado al príncipe de Bahrein y otro está en manos de Ron Dennis.

Las fotos del nuevo McLaren las puedes ver después de abrir la noticia

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¿Recuerdas el comercial del nuevo Ford Fiesta en el que dibujaban cosas en las ventanas traseras e interactuaban con el exterior?

Al parecer General Motors se tomó muy en serio este concepto y está desarrollando con su equipo de Investigación y Desarrollo en conjunto con FUTURE LAB de la Academia Bezalel de Ciencia y Arte en Israel un sistema llamado Windows of Opportunity Project (WOO) en el que se utilizan las ventanas traseras como un sistema interactivo de entretenimiento.

Los estudiantes en Bezalel han desarrollado cuatro aplicaciones entre las cuales se encuentran Otto, quien es un personaje animado que viaja con el pasajero através del trayecto y Spindow que permite al pasajero ver através de la ventana de cualquier otro usuario en el mundo en tiempo real.

Aunque el sistema no está siendo desarrollado con la producción en masa en mente, es posible que en un futuro cercano veamos la aplicación de este sistema en los autos.

Compara los videos de GM y Ford después de abrir la noticia y decide si GM les copió la idea

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Hoy para sorpresa de todos Peugeot anunció su retiro de forma indefinida de las carreras, pero no todo son malas noticias, también hoy recibimos las primeras imagenes del nuevo Toyota LMP1.

Las fotos fueron tomadas en el circuito Paul Ricard donde los pilotos Alexander Wurz y Kazuki Nakajima llevaron a cabo pruebas relativamente sin problemas según reporta Autosport.

Este prototipo participará en varias carreras incluyendo LeMans y se espare que su debut sea en mayo durante la segunda fecha del FIA World Endurance Championship en el circuito de Spa en Bélgica.

Después de dos años de espera y un año de retraso en su lanzamiento, a mediados del 2011 el McLaren MP4-12C por fin hizo su debut en estado de producción. Con el mero propósito de destronar al Ferrari 458 Italia y listo para opacar a todos sus rivales del segmento los primeros MP4-12C para prensa fueron probados. ¿Realmente cumplió con las promesas y fue un éxito?

Ron Dennis, jefe de McLaren Automotive, prometió que el MP4 iba a ser un “cambiador de juego”, el coche que en su segmento iba a superar a su rival mas fuerte en todos los aspectos de desempeño, y no solo eso, sino que los clientes iban a tener el mejor servicio y experiencia de compra a través de sus agencias. El problema es que a partir de las primeras reseñas de la prensa, los retrasos de entrega a los clientes y fallas del coche, todas estas promesas empezaron a parecer mentiras.

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Personalmente puedo decir que el Mini Coupè me gusta, aunque muchos se quejan de la falta de visibilidad y los looks un poco raros, puedo decir que es un coche excelente para un auto-entusiasta en una ciudad como lo es México. Compacto, deportivo, coupè, ágil y divertido, ahora es presentado en su versión convertible la cual estoy seguro gustará mas que el coupè.

Parece que el darle el tratamiento convertible le da un poco más de razón al coche, claro, a mi me encantan las lineas del coupè pero la mayoría de compradores no son amantes de los coches, solo buscan un coche compacto y divertido y para eso pueden comprar el Mini S que inclusive tiene mas espacio. Por eso es que ser convertible le da mas razón de existir, un convertible no tiene que tener gran espacio, puede ser más descarado en su diseño y diferenciarse del Mini convertible normal.

El Mini Roadster estará disponible en las mismas versiones que el Coupè, normal, S y John Cooper Works aunque a México solo llegan las versiones S y JCW. Estas estarán equipadas con los mismos motores 1.6 litros de cuatro cilindros en linea que producen 184 hp y 211 hp respectivamente. 

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“The Ultimate Driving Machine”. Posiblemente el mejor slogan que ha existido en tiempos recientes con el que identificas una marca de coches. Por alguna razón BMW decidió dejarla y tomar una campaña con un enfoque diferente y más blando a la que llamaron “Joy”.

Afortunadamente BMW está retomando la frase célebre, que en contraste con los anuncios de “Joy” se enfoca más en el entusiasta que gusta del manejo dinámico y divertido más que en el “Placer de Manejar” que manejaba mas el lado sensible y tranquilo de la marca.

El primer anuncio de esta campaña hizo su debut en Estados Unidos durante los playoffs de la NFL el pasado fin de semana y lo puedes encontrar al abrir la noticia completa.

En conjunto con esto, BMW hizo el anuncio en Detroit que lanzará una línea llamada M Performance Automobiles en el Salón de Ginebra. Esta categoría de modelos se situará entre los BMW normales y los M de alto desempeño. 

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