Renault acaba de anunciar una edición especial del deportivo y divertido hatchback Clio RS.

Equipado con el mismo motor de 201hp lo que hace especial a esta edición es su pintura color antracita mate contrastada con acentuaciones en color negro en los paragolpes, el techo, los espejos y el spoiler trasero.  Así como los rines exclusivos de 18 pulgadas con llantas Bridgestone RE050A y los calipers en rojo y negro.

En el interior se encuentran asientos Recaro con detalles en piel así como pedales y palanca de aluminio y cuenta con una placa de aluminio que trae el número de serie y conmemora la colaboración con la revista Sport Auto para la realización de esta edición especial.

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¿Qué es una vuelta perfecta alrededor del Nordschleife?

En mi opinión este video demuestra lo que podría ser para muchos una vuelta perfecta alrededor del “Infierno Verde”. No me refiero en cuanto a tiempo o mera velocidad. Aquí todas las variables están a favor del piloto del Ferrari, la pista está virtualmente sin tráfico y él es capaz de mantener  una buena velocidad para igualar el ritmo de la Yamaha R1 que se pone enfrente de él. Definitivamente una excelente experiencia para cualquier auto-entusiasta.

En el circuito de Fiorano es donde fueron tomadas estas fotos de un Ferrari prototipo altamente camuflajeado.

La base del prototipo es un 458 con varias modificaciones y debido a que cuenta con salidas y tomas de aire en la parte trasera y una toma de aire muy notable en el techo, puedo inferir que éste es un coche con un motor en el medio.

Recordemos que recientemente confirmaron que el “nuevo Enzo” tendrá un motor V12, y que el año pasado los planes de Ferrari fueron publicados y los modelos nuevos a presentar son todos de motor delantero, el único con motor en el medio es el nuevo Enzo para el año 2012.

Si este fuera un 458 Challenge Stradale o Scuderia creo no estaría tan camuflajeado, bien podrían usar un 458 Challenge como mula.  

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El BMW i8 es el modelo prototipo de producción del concepto Vision EfficientDinamics y te traigo las primeras fotos de éste radical coche haciendo pruebas antes de su producción final

Aunque altamente camuflajeado como es costumbre en los autos de prueba, es notable que varias partes del diseño inicial han sido cambiadas. La nariz y la defensa delantera han sido cambiadas, así como los faros delanteros han cambiado su posición, esto es posible que se deba a que el posicionamiento en la versión concepto limitaba su rango de iluminación.

Las puertas de vidrio han sido cambiadas por unas normales y se ha cambiado su sistema de funcionamiento para poder entrar al coche facilmente. La parte trasera es la más camuflajeada y es difícil reconocer algunos cambios en la parte baja de este, pero se puede ver que las luces traseras flotantes se mantienen en el diseño.

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¿Es el nuevo Lamborghini Aventador tan rápido cómo dicen? ¿Es capaz de alxanzar los 100 km/h en menos de tres segundos? ¿Los 200 en menos de 9 e ir de 0-300km/h en 24.5 segundos? ¿En cualquier caso se justifica su precio de U$390,000?

Todas estas preguntas son contestadas en la batalla que Autocar nos presenta en este video donde ponen a competir al Aventador contra el Porsche más rápido que está a la venta, el 911 GT2 RS  con 611hp, más torque y 250 kg más ligero que el Lambo, y el Mercedes SLS AMG con un V8 supercargado de 563 hp, ambos con un precio que es $125,000 dólares menor.

¿Será el Lamborghini capaz de derrotar a estos coches y justificar su precio?

Via | Autocar YouTube

Pedir un autógrafo en una gorra o cualquier tipo de memorabilia a un piloto de carreras es cosa del pasado.

En un video para la campaña de Johnnie Walker “No tomes y manejes – únete al pacto” el ex-piloto de F1, Mika Häkkinen y el actual piloto de McLaren, Jenson Button plasmaron sus firmas en el pavimento quemando llanta a bordo de un Mercedes-Benz C63 AMG . Así que si tienes un buen espacio en tu estacionamiento y quieres tener un autógrafo original lo único que te falta es que lleves al piloto a que lo firme.

La campaña está perfectamente planeada para ser expuesta en estos días de fiesta y aquí en Auto-Blog se apoya la causa de “No tomes y manejes”.

En estos días festivos Audi trae un excelente regalo de Navidad para todos sus fanáticos, el Audi A1 Quattro.

El pequeño hatchback recibe un tratamiento para convertirlo en un coche de alto desempeño. Equipado con el mismo motor 2L y 4 cilindros del S3, el A1 Quattro produce 256 hp y 258 lb/ft de torque y este poder es llevado al pavimento a través del sistema de una transmisión manual de seis velocidades y tracción Quattro en las cuatro llantas. Este conjunto hace que el A1 Quattro acelere de 0-100 km/h en 5.7 segundos y alcance una velocidad máxima de 245 km/h.

El sistema Quattro trabaja principalmente mandando la mayoría del poder a las ruedas delanteras mediante un diferencial central con múltiples discos, si la tracción es limitada el clutch transfiere el torque a las ruedas traseras.

La suspensión en la parte delantera es McPherson y en la parte trasera es un eje de cuatro enlaces. Los rines de 18 pulgadas están inspirados en los que usaban los Audi Quattro de los 80’s y usan un sistema de montaje como los coches de carreras mediante una tuerca central.  El sistema de frenos fue actualizado a discos en las cuatro ruedas con calipers pintados en negro. 

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Aston Martin nos muestra mediante dos nuevos videos que el coche citadino Cygnet realmente es un Aston Martin.

Basado en el Toyota iQ, pero armado a mano en Inglaterra, el Aston Martin Cygnet no es ni un proyecto de diseño ni una broma por parte de Aston Martin.

El propósito de este mini 2+2 es que Aston Martin pueda cumplir con las regulaciones de emisiones de promedio de flota en Europa que entrarán en vigor el año próximo.

Equipado con un motor de 1.3l y cuatro cilindros, el coche citadino de Aston Martin produce 98hp, menos de una cuarta parte que lo que produce el coche menos potente de toda la gama de Aston Martin.

El Cygnet lleva casi un año de estar a la venta en Europa y ya está disponible en Japón y Hong Kong, se vende por aproximadamente unos $700,000 pesos y según los reportes la fábrica no se da abasto con la demanda que tiene.

Ve otro vídeo del Cygnet después de abrir la noticia.

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Después de varias imágenes e información filtrada el SL 2013 es presentado oficialmente antes de hacer su debut en el Auto Show de Detroit.

La nueva carrocería del SL está completamente construida en aluminio, a comparación de su predecesor que era hecho en acero. También se ha implementado el uso de materiales de peso ligero en la construcción todo el coche, por consiguiente el nuevo SL pesa 125 kg menos que la generación pasada.

El techo retractable se puede pedir en dos materiales, vidrio o “Magic Sky Control” el cual es un sistema que hace el techo transparente o parcialmente opaco con el toque de un botón. Los ingenieros han implementado un mecanismo electrohidráulico que hace que el techo se retraiga o se cierre en 20 segundos. El marco de ambas versiones del techo está fabricado en magnesio por lo cual el sistema también es más ligero que el pasado.

Mercedes se ha enfocado en mejorar el confort del modelo y para esto ha aumentado el espacio en el habitáculo y ha equipado el SL con todos los sistemas electrónicos de seguridad y confort que te puedas imaginar incluidos dos sistemas nuevos para la limpieza de los faros frontales y para el sonido de los bajos en el sistema de audio.

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Como lo prometí en el articulo publicado donde mencioné que los coches más emblemáticos de su colección estarían a la venta en versión a escala 1/8, hoy voy a hablar de parte de la colección de autos Ralph Lauren.

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El cineasta Stephen Mitchell nos cuenta su experiencia de ser dueño de un Ferrari 250 GTO (valuado en más de U$25 millones) a los 19 años.

“El 250 GTO #3987 fue el tercer auto que tuve. El primero fue un Jaguar E-Type 3.8. Era un auto hermoso, pero tenía un seis cilindros que revolucionaba bajo con una primer velocidad desincornizada que era como una marcha vieja de un camión. El coche pasaba más tiempo en casa en las calles que negociando los cañones de playa de Los Angeles. El segundo fue un Ferrari Berlinetta Lusso. Era muy diferente al Jaguar con su V12 llegando a máximas revoluciones a 7000 rpm . El Lusso amaba los cañones tanto como amaba la carretera.

Así como el Lusso es un mundo de diferencia con el E-Type, el GTO era un gran avance sobre el Lusso. Era un V12 de altas revoluciones con seis Webers y una caja 5 cambios comparada con la de cuatro cambios del Lusso. No recuerdo cual era su relación final, pero al entrar a la autopista, pasaba a los autos mas rápidos antes de que fuera necesario cambiar a segunda. Era mundos aparte del E-Type que a duras penas llegaba a 40 km/h antes de que necesitaras cambiar a segunda.

Visto en el contexto de su tiempo, no había nada como el GTO. De 1967 al 70, 3987 fue mi medio de transporte principal, aunque también tenía un Alfa Romeo Giulia Veloce Spider y el Cadillac de la familia como refuerzos.

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Es difícil pensar que un Bentley sea capaz de ahorrar gasolina a parte de tener el desempeño de un auto deportivo de altas prestaciones. Los nuevos Continental GT y GTC V8 que serán llevados al Auto Show de Detroit dicen cumplir esas metas.

Esto todavía sorprende más cuando hablamos que esto es logrado con un motor 4.0 litros, V8 twin-turbo con 500 caballos de fuerza. Esto no significa que el Continental haya sufrido mucha pérdida de desempeño, el Continental V8 es capaz de lograr una aceleración de 0-100 km/h la logran en menos de 5 segundos y alcanzar una velocidad máxima mayor a los 290 km/h.

El V8 cuenta con un sistema de “desplazamiento variable” que corta el funcionamiento de cuatro cilindros a velocidad crucero y cuando el acelerador es pisado ligeramente, junto con una transmisión de ocho velocidades se traduce en un mejoramiento de 40% en rendimiento de combustible y emisiones de CO2. Los números de rendimiento aún no han sido revelados pero calculo que este se aproxima a los 7.5 km/l tomando en cuenta que el tanque de gasolina de 90 litros que se usa en el Continental no ha sido cambiado por uno más grande.

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