Construido en los 1920’s en el pueblo de Nürburg alrededor del antiguo castillo de la locación y através de las montañas Eifel, originalmente el Nürburgring estaba compuesto por varios circuitos, haciendo la totalidad del recorrido de 28.265 km. En 1982, cuando se comenzó la construcción del circuito de Grand Prix se demolieron partes del antiguo recorrido y hoy en día el circuito que queda es mayormente el Nordschleife, o circuito del norte, más el circuito de Gran Prix.

Dale Lomas, periodista de Pistonheads, decidió después de hacer una prueba de la Range Rover Evoque y manejar através del Nürburgring nevado que su viaje no terminaría ahí, sino que iría a recorrer lo que queda del Südschleife y parte del antiguo circuito.

Dentro del bosque Eifel hay partes del antiguo circuito que son inaccesibles, protegidas por vallas y letreros que advierten acción judicial es imposible poder entrar a ellas. 

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Si quieres llevar a tu Bugatti Veyron a casi máxima velocidad en vías públicas y no quieres que te levanten una infracción al parecer lo que tienes que hacer es venir a México.

Eso fue lo que hizo el dueño de ester Veyron quien, supongo yo, para evitar las multas e incluso incautación de su Bugatti en Estados Unidos. Así que decidió venir al “sur de la frontera” a correr su Veyron a más de 360 km/h.

La función de “Máxima Velocidad” del Veyron no se usó por lo irregular del pavimento pero aún así logró una velocidad extrema.

Me pregunto si las autoridades mexicanas estaban notificadas de esto ya que la carretera parece estar vacía o si se arriesgaron a que si la justicia los atrapaba con una mordida podrían evitar cualquier penalización. Lo que mas risa me da es que según esto una patrulla los “detiene” pero ni es de aquí…

Ve el video después de abrir la noticia.

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Después de haber participado en la demandante carrera de 24 horas en el Nürburgring, era seguro que el V12 Zagato de Aston Martin llegaría a la producción como auto de calle. Su debut está planeado para el próximo 15 de febrero en el Concurso de Elegancia de Kuwait y antes de este, Aston Martin ha publicado un PDF en el cual podemos ver las primeras imágenes de la versión final y las especificaciones de su equipamiento.

Aunque cuenta con el mismo V12 6 litros del Vantage los cambios estéticos y la atención al detalle tanto en el interior como en el exterior son los que mejoran esta versión sobre el auto en el que está basado.

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Hace un par de meses hubo un accidente en Japón en el que estuvieron involucrados varios Ferraris, un Lamborghini y otros deportivos de lujo. Éste fue considerado el accidente más caro de la historia, donde los daños se estimaron en unos U$4 millones.

Ahora se subió este video a YouTube, el cual nos muestra las consecuencias de este accidente en cuatro de los ochos Ferraris involucrados, definitivamente no una imagen agradable a la vista.

Recuerden de manejar respetando las reglas y con cuidado.

El video lo puedes ver después de abrir la noticia. 

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No hay evento mas grande en Estados Unidos para hacer un anuncio de televisión que el Super Bowl. A un costo promedio de 3.7 MDD por treinta segundos debido a que es el evento con mas audiencia en el año, las agencias publicitarias y las compañías tratan de hacer el mejor anuncio posible.

En cuanto a la industria automotriz, desde hace unos años se ha vuelto tradición que las armadoras de autos lancen sus nuevas campañas publicitarias en este magno evento y a continuación te muestro todos los videos de autos lanzados durante el Super Bowl y en mi opinión cuales fueron los mejores (y peores) que hubo.

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En la pista de Arjeplog en Suecia y a una hora del Círculo Ártico fue que el ex campeón de Rally, Markku Alen, puso a prueba las capacidades en la nieve del nuevo Ferrari FF y su inovador sistema de tracción 4×4.

Ahora que éste Ferrari para todo tipo de clima está disponible y con este tipo de demostraciones de su capacidad, por fin veremos estos deportivos durante los meses de invierno en zonas donde la nieve hace imposible el uso de autos con tracción en dos ruedas.
Si en pavimento seco no es fácil controlar un auto con más de 300 hp, imagina la concentración y destreza necesaria para lograr este cometido en un deportivo con más de 600 caballos.  Afortunadamente el sistema 4RM facilita la tarea y con la conducción de un ex campeón de rally parece algo fácil.

Lo que mas me gusta es la gran diferencia con deportivos aptos para este tipo de clima, como lo son un Porsche o Audi, es ese glorioso sonido del V12 que emana del FF.

Aprovechando este video del FF en la nieve, te dejo con una serie de imágenes tomadas por el fotógrafo David Kaiser de cursos de manejo sobra la nieve del FF en St. Moritz.

Puedes ver todas las imágenes después de abrir la noticia.

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Ser piloto de Ferrari ciertamente trae muchas ventajas, una de ellas es que te den coches de la compañía terminados a tu gusto, a Schumacher le dieron un FXX y en Mónaco se ven a los grandes de la Scuderia rondar las calles en (inserte el modelo mas reciente de Ferrari).

Este año, tras la adquisición de Chrysler por parte de Fiat, el modelo regalado a los pilotos es un poco, digamos, de menor calidad. El “auto” que les han obsequiado es un Jeep Cherokee SRT8 con acabado exterior en pintura Rosso Corsa (la misma que se usa en los autos de F1 de Ferrari), acentuaciones en negro, espejos laterales en fibra de carbono, una bandera italiana bajo el spoiler trasero, e interiores terminados en la calidad que distingue a la marca Italiana.

Equipado con un motor HEMI 6.4 l V8 que produce 468 hp y 460 lb/ft de torque permite al Jeep acelerar de cero a cien en 5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 257 km/h.

Parece que la nevada les cayó perfecta en Maranello para presentar el regalo a sus pilotos oficiales, pero si cuentas con un FF que puedes usar en este tipo de clima, ¿lo cambiarías por un “simple” Jeep SRT-8?

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Pensarías que estacionar un Smart ForTwo en un espacio suficientemente grande para acomodar un Rolls Royce sería trabajo fácil para cualquier persona con una licencia de conducir.

Checa el video de esta persona tratando de hacer esta tarea por casi cinco minutos (y probablemente ya llevaba un par antes de empezar la grabación) y lograr esta “difícil” tarea.

El Xj220 fue presentado como concepto en 1988 en el British Motorshow. Producido en colaboración entre Jaguar y Tom Walkinshaw Racing y diseñado por Keith Helfet, esta versión el XJ220 estaba equipada con un motor V12 del XJR-9 y tracción en las cuatro ruedas.

Después de la presentación el interés del público fue tal que Jaguar decidió llevarlo a producción, TWR completó el estudio y concluyó que la producción era viable pero el motor se cambiaría a un V6 Twin-Turbo y la tracción modificada a trasera, ambos cambios implementados con el fin de reducir el peso y mantener el dinamismo del auto.
La versión de producción fue presentada en 1991 y la primera entrega se realizó en 1992.

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Después de las grandes batallas entre Ford y Ferrari a finales de los años 60, Porsche llegó para dominar el World Sportscar Championship.

En 1968 lograron acaparar el podio en Daytona y en 1970 regresaron a la victoria con el revolucionario 917K en manos de Pedro Rodríguez, Leo Kinnunen y Brian Redman.

Esta sería la primera vez que Pedro ganara esta carrera en formato de 24 horas, hazaña que repetiría al siguiente año con Jackie Oliver como su coequipero.

El dominio de Porsche fue tal en aquella edición de las 24 horas de Daytona, que ganaron por una diferencia de 45 vueltas sobre el otro 917K y rompieron el récord de distancia recorrida en Daytona por 600 kilómetros.

Esta victoria en 1970 marcaría el dominio de Porsche en la carrera a venir por las siguientes dos décadas.

En vísperas de su aniversario número 75, Mopar – abreviación de Motor Parts – nos enseña cuatro modelos especiales, uno de cada marca (Dodge, Chrysler, Jeep y Fiat), que serán presentados en el Auto Show de Chicago el próximo 10 de febrero.

El Mopar ’12 300 mantiene el mismo motor HEMI V8 5.7 litros del modelo normal pero la relación final de la transmisión ha sido modificada lo cual mejora la aceleración de 0-100 km/h y la lleva a cabo en los bajos 5 segundos. Además cuenta con una suspensión especial para pista que provee un manejo más ágil que los 300 equipados con suspensión touring.

Después de su reciente debut en el NAIAS el Dodge Dart también contará con una edición especial para este aniversario. El Dart GTS 210 Tribute cuenta con sistemas mejorados de toma de aire y de escape, llevándolo a producir 210 caballos de fuerza.

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El sitio de CAR publicó una serie de fotos del McLaren MP4-12C Spyder sin camuflaje y en las que se ve claramente su sistema de techo retráctil diseñado por Webasto.

Aunque este prototipo es un cascarón sin motor, se puede observar que el techo de aluminio y plástico está formado por tres partes movibles que según las fuentes de CAR toma 17 segundos en retraerse.

El Spyder no es un convertible per se, sino mas bien un estilo targa y a diferencia del 458 Spider, éste si cuenta con una cobertura de motor transparente para poder ver el corazón de este deportivo.

La presentación oficial del MP4-12C Spyder será dentro de algunos meses y compartirá el mismo motor que la versión coupè.

La fotogalería completa la puedes ver al abrir la notica

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