Después de ser el primer blog en español en difundir la noticia del One-Off de Eric Clapton basado en el Ferrari 458 Italia, hoy soy el primero (no solo en español) en mostrar las primeras imágenes del supuesto resultado final de este trabajo.

Desde el 2010 se corrió la voz que Eric Clapton había ordenado un Ferrari 458 especial que iba a tener un motor V12 en vez del V8 4.6 litros de serie. Debido a su tamaño no era fácil poner ese motor en el Italia, por lo que este “one-off” se transformó en una reinterpretación moderna del famoso Ferrari Boxer.

Las especificaciones finales aún no se saben y aparentemente la presentación oficial va a ser hoy mismo en la noche. En cuanto tenga más información la publicaré.

Abre la noticia para ver la fotogalería.

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Todos conocemos al Bugatti Veyron y aunque no soy un fan de él, lo considero una maravilla de la ingeniería. Superar los 400 km/h no es nada nuevo, lo impresionante es hacerlo en un auto de extremo lujo, cómodo y que a esas velocidades es tan silencioso como un Rolls Royce. El Veyron es tan amigable para su uso que hasta en carreteras mexicanas se puede correr a mas de 350 km/h.

Los siguientes datos son una recopilación de información que no todos los que conocen este auto saben y que es, en mi opinión, importante compartir.

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Previo al lanzamiento del Pagani Huayra la compañía de Modena constructora de exclusivos superautos nos presentó varias veces lo que sería la “última” edición del ya mítico Zonda, con modelos como el HH, Tricolore, Uno, etc. cada vez que se presentaba uno de ellos se tomaba como si fuera la versión final de dicho modelo.

Siendo este auto tan exclusivo, cualquier versión personalizada, al igual que el Veyron, es tomada como versión única pero las diferencias con otros Zonda eran meramente estéticas en relación mas que nada a la combinación de colores e interiores.

El sitio GT Spirit ha publicado las primeras fotos de lo que por motivos de que el Huayra ya está en producción, puede considerada la última iteración del Zonda, el 760 RS.

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Durante el primer evento del año de los Ferrari Racing Days en Suzuka donde se corrió el Ferrari Challenge Trofeo Pirelli de la región Asia-Pacífico y además hubo sesiones de pista para aquellos inscritos en los programas de F1 y otros vehículos exclusivos para pista como el FXX, el Ferrari 599XX Evolution hizo su debut oficial.

Aunque el circuito estaba en condiciones muy húmedas, eso no evitó que pusieran al 599XX cerca del límite. El Evolution cuenta con varias mejoras en comparación con el 599XX normal, si es que se puede usar ese término. El motor cuenta con un aumento de 20hp (740 en total), el peso se redujo en 77 kg y el alerón trasero se adapta para brindar el mejor agarre o velocidad dependiendo de la situación.

Para que te des una idea de que tan rápido es el 599XX Evolution, éste es capaz de dar una vuelta al circuito de Fiorano en 1’15”, el derivado del Enzo, FXX Evoluzione lo hace en menos de 1’16, mientras que el 599 GTO lo logró en 1’24”.

Ve el video completo después de abrir la noticia.

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Ya que estamos hablando de sonidos de motores, ¿qué te parece si ahora comparamos dos V12 pero de autos de calle?

Los dos videos a continuación fueron grabados por el mismo usuario de YouTube y en el mismo túnel en Shangai, China.
En el primer video, el conductor maneja el Lamborghini Aventador y pone a cantar su V12 6.2 litros de 700 caballos de fuerza, mientras que en el otro video maneja el Ferrari 599 GTO, el cual, al igual que el Aventador, tiene bajo el capó un V12 pero este produce 670 hp.

¿Cuál de estos dos deportivos italianos produce para ti el mejor sonido? Ve el video después de abrir la noticia y disfruta esta música producida por instrumentos de más de U$300,000

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Si se va a un Auto-Show, sea cual sea, es imposible tomar fotos de los coches presentes sin pública alrededor, menos si el coche que estás fotografiando es uno de los más importantes que se encuentran en exposición.

Afortunadamente, el fotógrafo David Kaiser, tuvo la oportunidad de tomar fotos del nuevo auto del Cavallino sin que nadie lo molestara, solo él, el F12 y su cámara. Definitivamente la mejor serie de fotos del F12berlinetta del salón de Ginebra y te la presento en exclusiva para Auto-Blog.

El F12 está equipado con el motor para calle más poderoso jamás producido por Ferrari, un V12 con 740 caballos de fuerza que también lo llevan a ser el Ferrari de calle más rápido en la historia de la constructora de Maranello.

Abre la noticia y ve esta excelente fotogalería.

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Perana, una marca inglesa con base en Sudáfrica presentó el Z-One en enero del año pasado y no se habían vuelto a tener noticias de ellos hasta ahora que el Z One reaparece bajo el escudo de AC (los cradores del Cobra) y renombrado como 378 Zagato, ambas marcas han salvado la industrialización de la difunta Perana.

Bajo el cofre hay un motor General Motors V8 de 6.2 litros que produce 440 caballos de fuerza y 583 Nm de torque el cual está ligado a una transmisión manual de seis velocidades. El deportivo pesa 1,465 kilos y cubre el sprint de 0 a 100 km/h en menos de cuatro segundos y alcanza una velocidad máxima de 298 km/h.

Las primeras entregas del 378 comenzarán a darse a mediados de año y ya están trabajando en una versión convertible que será muy diferente a la coupé y estará “más en línea con la herencia del Cobra clásico”.

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Aunque Ferrari como marca de coches ya cuenta con su propio museo en Maranello, autoridades de Modena decidieron honrar con un museo el trabajo y vida del fundador y posiblemente la personalidad mas grande del mundo automotriz, Enzo Ferrari.

El Museo Casa Enzo Ferrari cuenta con varias edificaciones: un nuevo complejo diseñado por el arquitecto Jan Kaplicky quien falleció súbitamente en 2009 y la casa donde Enzo nació y a los 22 años vendió para comprar un auto de carreras. Aunque durante su vida intentó comprarla de vuelta en varias ocasciones, es hasta hoy en día que la casa vuelve a ser “Ferrari”.
La casa, que alberga las oficinas de la Fondazione Casa Natale Enzo Ferrari, está conectada con el taller del padre de Enzo quien era un mecánico y carpintero para la línea de ferrocarril. 

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El ciclo de los superautos de Ferrari y Porsche ha llegado a su fin, lo que significa que estamos prontos a conocer lo que serán el nuevo “Enzo” y su rival alemán el Porsche 918 Spyder.

Del nuevo super Ferrari ya he publicado varia información e inclusive fotos espías, ahora es el turno del 918 Spyder. El 918 fue presentado como concepto en 2010 y  Porsche no ha soltado información oficialmente sobre si será producido, la siguiente información viene de una fuente muy confiable y nos da una probadita de lo que equipará la versión de producción.

Como fue establecido desde el principio el 918 tendrá propulsión híbrida. El motor a gasolina es un 4.2l V8 que produce 550hp y al momento que los motores eléctricos trabajen, la potencia producida en conjunto será de 770 hp. Otro beneficio del sistema híbrido es el consumo, que se dice será de 3 litros por cada 100 kilómetros, impresionante para un superauto.

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El icónico Vochito que llegó a ser muy común en las calles de México, cada día se vuelve más escaso y a finales de año esto se agudizará, ya que por disposición oficial estos ya no podrán circular como taxis.

La decadencia del vocho como taxi se ha dado en los últimos seis años, en el 2006 estuvo en su punto más alto al tener cerca de 50,000 unidades circulando por la ciudad y ofreciendo este servicio mientras que hoy en día, de los 130,000 taxis que rondan la ciudad, solamente 3,500 son de este modelo.

La razón por la cual se retira del servicio de taxis es principalmente seguridad, desde el 2003 todo taxi tiene que tener forzosamente cuatro puertas. Los últimos Vochos que entraron en servicio lo hicieron en el 2002. Aunque el tiempo de servicio autorizado de la mayoría de los autos como taxi es de 8 años, al Volkswagen se le dio un permiso especial y su lapso de servicio se amplió a diez años.

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Vecinos de Ferrari en Modena, Italia, y creadores de uno de mis coches favoritos, el Zonda, Pagani recientemente presentó su más reciente creación, el Huayra.

Este super exótico cuenta con un corazón Mercedes V12 bi-turbo especialmente sintonizado para Pagani, entre otras cosas para reducir el turbo-lag y mejorar la respuesta de aceleración.

El video a continuación nos enseña un poco de la historia del Huayra, desde la filosofía en su diseño hasta la tecnología vanguardista implementada en él. Lo que no nos dice de dónde viene su nombre, el cual proviene de Huayra-tata, dios del viento que comanda las brisas, los vientos y huracanes que atacan las montañas de la cordillera Andina.

Será muy exótico y rápido el Huayra, pero en términos de diseño sigo pensando que el Zonda es mejor, y en lo que definitivamente ni se le acerca es en esa nota exquisita que sale del Zonda al momento de acelerar, uno de los mejores sonidos de autos en la historia. El sonido de un motor sobrealimentado nunca será mejor que el de uno de aspiración normal, menos de un V12.

Ve el video después de abrir la noticia.

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Pocas compañías pequeñas de superautos se dedican tanto a fabricarlos como a inovar en la tecnología. El caso más representativo de esto es Koenigsegg que en los últimos años no sólo ha fabricado uno de los coches mas rápidos del mundo sino también se ha dedicado a desarrollar nuevas tecnologías para implementar en éste.

Con la introducción del Agera R modelo 2013, la automotriz sueca también presenta los frutos de su investigación y desarrollo en tecnología. El Agera y Agera R son los primeros autos de producción en tener las camisas de los cilindros con superficie cubierta en nano partículas que reducen la fricción. Si el motor del Agera R es alimentado por biocombustible E85, éste produce 1,140 hp, un aumento de 25 hp sobre el modelo del año pasado.
Koenigsegg también presenta el primer rin hueco de una sola pieza de fibra de carbono, siendo la única parte de metal la válvula. Esto se traduce en una reducción de peso de unos 20kg. Juntando estos rines con llantas Michelin Supersport, el Agera R es capaz de producir 1.6 g de fuerza lateral.

Otras mejoras incluyen una suspensión llamada Triplex desarrollada en conjunto con Öhlins Racing, control de estabilidad, nuevo sistema de escape y alerones delanteros que reducen el arrastre y aumentan la carga aerodinámica en 20 kg a 250 km/h.

Recientemente el Agera R rompió el récord de 0-323-0 km/h y dicen que es capaz de alcanzar los 440 km/h, en cuanto busquen llegar a esa marca te enterarás por Auto-Blog.

Ve la fotogalería del Agera R en Ginebra después de abrir la noticia.

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