Fuentes dentro de la compañía aseguran que BMW está considerando hasta cuatro diferentes locaciones para construir una nueva planta donde se armaría la Serie 3.

Todavía se encuentran negociando incentivos y reducciones de impuestos, pero según el informante, Querétaro es el estado que está lidereando la contienda.

La producción comenzaría a finales del 2016 o principios del 2017 y a parte de la Serie 3, BMW está considerando también se construya en esta misma planta la nueva generación de la Serie 1 que está proyectado a ser el primer auto de la marca bávara con tracción delantera.

La capacidad de la planta eventualmente sería de 100,000 a 150,000 autos anuales, pero se comenzaría con una producción anual entre 40,000 y 50,000 vehículos y se iría aumentando lentamente.

La razón por la que BMW está interesado en México es por los tratados de comercio que existen con Norte América, Sudamérica, y algunos países asiáticos.

Las marcas de lujo están invirtiendo en la construcción de plantas en el país, Audi ya ha seleccionado a México para construir una planta donde se armará la Q5, mientras que Nissan junto con Daimler también construirán una planta donde se podrían armar tanto autos Infiniti como Mercedes-Benz.

Tristemente los bajos salarios han sido claves para que las compañías decidan invertir en el país, pero al fin y al cabo hay una inversión que ayuda a la economía de México.

El día de hoy se filtró un video en YouTube de una presentación privada del Porsche 918 Spyder donde se muestra lo que parece ser la versión final del auto. La mala noticia es que el video ha sido cambiado a privado y el sólo aquellos con acceso permitido lo pueden ver, la buena noticia es que tengo fotos que nadie ha publicado del mismo auto y en muy buena resolución.

Como puedes ver, el diseño del 918 ha cambiado un poco en relación al concepto, los escapes laterales han sido cambiados a la parte trasera y están colocados encima del motor, el cual ahora está mas a la vista. El soporte del alerón fue quitado y se añadieron espejos laterales normales a diferencia de las cámaras con las que contaba el concepto. Las tomas de aire frontales parecen ser un poco más grandes y, como lo había publicado anteriormente, los rines son los mismos que el concepto.

Muy probablemente Porsche todavía le vaya a hacer cambios a este superauto híbrido de más de 800 hp, pero lo que estas viendo es muy cercano a la versión final y lo estás viendo en Auto-Blog antes que nadie.

Ve la fotogalería al abrir la noticia. 

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La diferencia de manejar un exótico en México y en otras partes del mundo no es sólo el impedimento proporcionado por el estado de las calles, sino el riesgo de perder la libertad o hasta la vida a manos de delincuentes por el simple hecho de se propietario de dicho auto.

Es triste ver que en nuestro país es imposible disfrutar de la riqueza que, en muchos casos, la gente se gana a base de sangre, sudor y lágrimas, que ya no es posible encontrarse un exótico en la calle sin el séquito de guardaespaldas y autos de seguridad detrás de ellos, que los mexicanos vivimos con miedo de que secuestradores y delincuentes de cuello blanco nos quiten impunemente por lo que hemos trabajado toda nuestra vida.

Afortunadamente el conductor del Lamborghini pudo escapar a los atacantes y esconderse toda la noche en el bosque, mientras que su acompañante sigue desaparecido y dos escoltas perdieron la vida.

¿Se hará justicia? Espero que sí.

Via | La Libertad

Hay pocas compañías que se dedican a hacer superautos, y entre esas pocas no existe ninguna que ponga la atención al detalle como Pagani.

Al principio todo mundo creyó que sería otra pequeña empresa que fracasaría en su intento de derrotar a las grandes compañías, pero todos nos equivocamos.
Hoy en día Pagani se ha convertido en una potencia en la elaboración de superautos, y no sólo eso, se ha vuelto un ejemplo en el nivel de personalización y detalle que ponen en sus autos.

En dos videos que he subtitulado, dos grandes personalidades del mundo automotriz nos enseñan las diferentes caras de esta compañía italiana.

Harry Metcalfe, fundador y editor de la revista EVO, nos muestra el proceso de construcción del Huayra que se lleva a cabo detrás puertas cerradas, y nos hace ver el gran trabajo que hay detrás de cada uno de estos superautos.
Por otra parte, Chris Harris, ex escritor de EVO y ahora presentador del canal de YouTube DRIVE, maneja el Huayra en las famosas colinas italianas.

No cabe duda que, como Harry dice en repetidas ocasiones, el Huayra es un auto “exquisito” y que seguramente como Chris hace notar, con toda su experiencia,  también es un monstruo para manejar. Pero en mi opinión, así sea más rápido, el Huayra no supera en ningún aspecto subjetivo al Zonda.

Aunque no creo que Pagani se haya suavizado, si me gustaría comprobar otras cosas manejando el auto, como lo sugiere Harris.

Ve ambos videos al abrir la noticia.

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La necesidad de crear autos que tengan bajo consumo de gasolina y bajas emisiones de CO2 ya está llegando a los autos comerciales de alto desempeño.

La nueva ola de hiperautos de Ferrari, Porsche y McLaren, contará con un sistema híbrido, ala KERS de F1, que los ayudará a cumplir con estos requisitos.

Por esta misma razón, Lamborghini también está adoptando nuevos sistemas que ayuden a que el auto sea más amigable con el medio ambiente.

La revista Auto Motor und Sport de Suecia ha recibido unos documentos donde se revela que el Aventador 2013 equipará un sistema que desactiva seis de los dosce cilindros cuando no son necesarios.
Según el documento el sistema será estándar en todos los modelos y estará acompañado de un sistema Start/Stop el cual reacciona en tan solo 180 milisegundos desde el momento en el que el conductor presiona el acelerador.

Los beneficios de ambos sistemas se traducen en un consumo promedio  de 16.0 L/100km y emisiones de CO2 de 370 g/km. El modelo actual rinde 17.2 L/100km (13.7 mpg US / 16.4 mpg UK) con emisiones de CO2 de 398 g/km.

Otras mejoras del modelo 2013 del Aventador incluyen resortes mas rígidos y suspensión re-sintonizada.

Definitivamente prefiero este tipo de soluciones para los superautos, yo soy de los que quiere un futuro con motores V12 naturalmente aspirados, y aunque aprecio los turbos y supercargados, no hay nada como lo natural.

Via | Auto Motor und Sport Suecia

Hace unos meses cuando leí que Audi se estaba preparando para actualizar el R8 me imaginé que estéticamente sería mas que un simple facelift, pensé que veríamos la segunda generación del R8.

Todo apuntaba a que así fuera, 7 años de vida, versión V8, V10 y despidiendo el modelo con la versión “hardcore” GT, pero no sucedió. En vez Audi presenta una actualización al R8 que incluye cambios sutiles en la estética, el uso de la transmisión secuencial S-Tronic en vez de la R-Tronic y un nuevo modelo top de la gama llamado V10 Plus.

La transmisión S-Tronic cuenta con doble clutch de platos múltiples que se acoplan a dos sub-transmisiones independientes y seleccionan la velocidad alternadamente, lo que se deriva en cambios de velocidad en centésimas de segundo. Claro que Audi seguirá ofreciendo la transmisión manual de seis velocidades como equipo estándar en el modelo V8 y opcional en los V10.

El R8 V10 Plus cuenta con un motor V10 que ha sido mejorado en comparación con la versión normal, produciendo ahora 550 hp y 398 lb/ft de torque que junto a la transmisión S-Tronic logra acelerar de 0-100 km/h en 3.5 segundos. También algunas partes del auto están construidas con el plástico reforzado en fibra de carbono que se encuentra en el GT y cuenta con una suspensión puesta a punto específicamente para el modelo.

Definitivamente nada excepcional lo que Audi le ha hecho al R8 “revisado”, así llamado por Audi y que describe perfectamente al modelo.

Ve las fotos al abrir la noticia

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Uno de los Ferrari que mas ha ayudado a consolidar el mito de la marca es el 250 GTO, que este año cumple su 50 aniversario de ser presentado previo al comienzo de la temporada de carreras en enero de 1962.

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Con motivo del 25 aniversario del primer auto comercial en superar los 320 km/h ó 200 mph, el F40, se llevó a cabo una reunión en el circuito de Silverstone donde se juntaron 62 ejemplares de este icónico Ferrari.

Aunque es el más común de los superautos de Maranello con 1,315 unidades producidas, no deja de ser un auto sorprendente al momento de verlo, menos si eres un auto-entusiasta y todavía menos si ves a 62 de ellos juntos en la misma pista.

El F40 cuenta con un motor V8 Twin-Turbo que produce 478 hp y que en mi opinión es el motor sobrealimentado que mejor sonido tiene, sin mencionar el de los modificados para carrera F40 LM y F40 GTE.

Tres de los Ferrari más importantes en la historia cumplen grandes aniversarios este año, a parte del F40, está el 250 GTO que cumple 50 años y el Enzo que llega a su primer década de existencia.

Ve el video al abrir la noticia. 

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La nueva Range Rover fue captada totalmente al descubierto en lo que parece ser la fábrica de Gaydon de Land Rover.

Aunque retiene la misma forma de la Range Rover, la influencia de la Evoque es notable, tanto el frente como el techo en la parte trasera han sido redondeados para darle un aspecto más moderno e aerodinámico.

El avance más llamativo es el uso de una nueva plataforma de aluminio, basada ligeramente en aquella del Jaguar XJ, que se dice reduje el peso en 500 kg. Habrá que esperar la presentación oficial en el Auto Show de París para saber si es cierto, pero cuando los rumores corren es que llevan algo de verdad.

Via | MotorAuthority

Una nueva ola de fotos espías del Porsche 918 Spyder ha golpeado la red pero nadie tiene la información que te voy a presentar a continuación.

Durante el Le Mans Classic, la versión acabada del 918 Spyder fue presentada a puertas cerradas y lógicamente no se permitió el acceso a las cámaras.

Visualmente el auto tiene los faros delanteros muy al estilo del Panamera Turbo y los rines son iguales a los del concepto. También se confirmó lo que muchos ya habían publicado, que el auto se ofrecerá en dos versiones, normal y pista. La versión de pista será más ligero y tendrá terminados y equipo diferente.

Las características anunciadas más importantes son que oficialmente el auto contará con más de 800 hp combinando el poder de los motores de gasolina y eléctrico. Lo más impresionante es que el torque estará disponible al 100% desde las 0 (cero) rpm.

Excelentes números, pero este nuevo Porsche superdeportivo aparentemente tiene un gran problema, y ese es su peso de 1,650 kg. Como comparación el Carrera GT pesa 1,380 kg y se sabe que Ferrari está trabajando en hacer el nuevo F70 lo más ligero posible, además que se rumora tendrá unos 900 hp.

En septiembre, antes de su presentación oficial, habrá otro evento privado para probar el 918 en la pista de Weissach.

Ve las nuevas y viejas fotos de los prototipos al abrir la noticia.

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Actualmente conocido como Ghost Coupè, el Rolls Royce rival del Bentley Continental GT comienza a tomar forma y estas son las primeras fotos espía de él.

Altamente camuflajeado, el Rolls Royce fue visto en el sur de Alemania y parece que cuenta con cuatro puertas pero aparentemente no son reales sino están pegadas para confundirnos ya que el Ghost Coupè es un dos puertas.

De momento el Rolls es propulsado por el mismo motor V12 de 6.6 litros del Ghost que produce 570 hp pero eso podría cambiar para el momento de su lanzamiento debido a, como todos sabemos, las regulaciones de emisiones.

Que el auto conserve el nombre de Ghost Coupè todavía es un misterio ya que recientemente BMW registró el ya famoso nombre que ha sido parte de la historia de Rolls-Royce, Corniche.

Las fotos las puedes ver a abrir la noticia.

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La subsidiaria española de Volkswagen, Seat, presentó oficialmente el nuevo León antes de su debut oficial en el Auto Show de París.

Basado en la plataforma del nuevo A3 y el próximo Golf, el León será ofrecido en tres versiones diferentes: 3-puertas, 5-puertas y estate. Gracias al uso de esa plataforma, el peso se ha reducido en 90 kg en comparación con la generación anterior. En cuanto a las dimensiones, el nuevo León es 52mm mas corto, 48mm mas ancho y 4 mm mas alto que su antecesor.

Hay cinco diferentes motores que equiparán al León al momento de su lanzamiento:

• 1.6-litros TDI con 89 hp y 104 hp ambas versiones produciendo 184 lb-ft de torque
• 2.0-lros TDI con 148 hp y 236 lb-ft de torque así como 181 hp y 280 lb-ft de torque
• 1.2-liter TSI con 85 y 104 hp
• 1.4-liter TSI con 120 hp
• 1.8-liter TSI con 178 hp

Al igual que la versión actual, el nuevo Seat León tendrá versiones Ecomotive y las deportivas FR y Cupra.

Dentro del León es donde se realizaron los cambios más importantes ya que en su segunda generación éste fue criticado por sus interiores carentes. Para esto lo han equipado con materiales premium como acentos metálicos, un sistema de infotenimiento con 4 bocinas y pantalla touch de 5 pulgadas, así como terminados en Alcantara en las versiones más equipadas.

Aunque tiene toques que lo hacen ver un auto más moderno, su diseño no me inspira mucho, lo veo un tanto antigüo, bueno para hace 5 años. Prefiero el mas compacto Renault Clío IV.

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