Un poco tarde pero seguro, les traigo la galería del Calendario Pirelli en su edición 2013.

Lo más relevante de esta versión es que entre sus páginas no hay desnudos ya que el fotógrafo Steve McCurry (el de LA FOTO de la mujer afgana) quiso “retratar mujeres que son sexy sin estar desnudas”, además de que Adriana Lima, es la primer mujer en aparecer visiblemente embarazada en el famoso calendario.

El calendario también incluye a las modelos Isabeli Fontana, Liya Kebede, Karlie Kloss, Petra Nemcova, Hanaa Ben Abdesselem, Elisa Sednaoui, Kyleigh Kuhn, y Summer Rayne Oakes, además de la actriz brasileña Sonia Braga y la cantante Marisa Monte.

Si algo diferenciaba al Pirelli era que siempre incluía a las modelos en algún grado de desnudez,  pero este año no fue así, lo cual. No se que opinen ustedes, pero yo encuentro totalmente decepcionante, y no por que las modelos no enseñen, sino porque sólo porque se le ocurrió al fotógrafo hacerlo así “para caridad”, Pirelli le permitió romper con esa tradición. Muy Mal.

Las fotos en HD están al abrir la noticia.

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¿Quién dijo que el invierno no es fecha para usar autos deportivos?

El Ferdinand Ice Festival en su segunda edición, se llevó a cabo en el lago Vurrusjøen en Noruega, a unos pocos kilómetros de la frontera con Suecia, donde sobre el lago congelado los organizadores crean una pista donde autos de todo tipo, y hasta motos, buscan tracción sobre el hielo.

Pensarías que el evento está reservado para autos de tracción en las cuatro ruedas, pero a parte de los Audi y Subaru, varios Porsche y BMW de tracción trasera se hicieron presentes en el evento. Hasta un Hot-Rod y un Fisker Karma (que se ve muy aburrido en la pista), se rifaron unas vueltas al circuito congelado.

Abre la noticia y ve el video de este peculiar evento. 

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Aaaah, Monica Bellucci…

“No estoy interesada en si un hombre es guapo o no, o cualquier otra cosa, ni siquiera me doy cuenta. Tal vez solamente dicen algo que no te esperas y de repente los empiezas a notar, los empiezo a estudiar y comienzan a realmente existir, para mí al menos.”

El pianista se llama Alessandro Baricco, y el auto es un Ferrari 250 GT Pininfarina Cabriolet Serie II.

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Hace más de 20 años el NSX fue el auto deportivo que puso a temblar a los grandes nombres, fue como un GT-R noventero pero que costaba menos y estéticamente era más atractivo.

En 2007 Honda anunció que para el 2010 un nuevo deportivo con un motor V10 se estaría produciendo, pero debido a los problemas económicos éste fue cancelado. El año pasado en Detroit un nuevo NSX con motor V6 híbrido fue presentado como concepto, y ahora en la misma locación podemos ver por primera vez cómo es que se ve por dentro.

Todavía el nuevo NSX está a unos dos años de ser producido, pero algunos cambios exteriores muestran la dirección a donde el diseño final se está encaminando. Por su parte el diseño interior es una de las posibles formas que puede tomar, y ésta ocasión se enfoca en la sinergía entre el hombre y la máquina, llamado por Acura una “Cabina de Soporte Humano”.

Algo que me está gustando mucho de este nuevo NSX es el uso de un lenguaje de diseño completamente diferente al original pero que al verlo vas a saber que es un NSX y no porque se parezca en nada al original, como podrás ver en la fotogalería al abrir la noticia.

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A4, A5, A6, A7, A8, todos son el mismo auto con tamaño diferente, y ahora es el turno del coupè de cinco puertas de recibir el tratamiento RS.

El A7 es la competición directa de los autos de BMW y Mercedes-Benz de dicho segmento, la Serie 6 Gran Coupè y el CLS. Por lo que contando con el recién lanzado M6 Gran Coupè y el CLS AMG, era cuestión de tiempo para que Audi lanzara el RS7.

Transmitiendo potencia a las 4 llantas, el RS7 cuenta con el motor V8 4.0 TFSI que produce nada más y nada menos que 560 hp, llevándolo a acelerar de 0-100 km/h en tan solo 3.9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 305 km/h (en caso de que se quite el limitador a petición del cliente).

Mucha potencia y velocidad significan mucho consumo de gasolina, pero gracias al sistema que desactiva 4 cilindros cuando la velocidad y la presión sobre el acelerador son bajas o medias, el RS7 consume 9.8 litros de gasolina por cada 100 km. En el momento que al conductor le pesa el pie, los demás cilindros se activan casi instantáneamente, por lo que la reacción del auto es inmediata a la disposición del piloto.

Como opciones Audi ofrece una suspensión con control dinámico y amortiguadores ajustables en tres diferentes modos, y una dirección dinámica con impulso y radio de dirección variables sin escala.

Te invito a que veas las fotos al abrir la noticia

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Toyota ha sido criticada por ser una marca aburrida, para adultos, y que no se toma riesgos. Razón por la cual en Estados Unidos lanzaron la sub-marca Scion, además de que junto con Subaru desarrollaron el auto barato para los auto-entusiastas.

Afortunadamente parece ser que las intenciones de quitarse ese estigma continúan, y en el Auto Show de Detroit han presentado el Furia Concept, el cual es muy posible que sea el sucesor del todavía aburrido Corolla.

Claro que hay toques de diseño exagerados, y cosas como un spoiler trasero de fibra de carbono que no veremos en la versión básica (y posiblemente tampoco en la deportiva) del Corolla, pero esto demuestra que Toyota quiere mejorar su juego y no tener que disculparse como Honda con el Civic.

Como ya lo debes de saber, al abrir la noticia está la galería completa.

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Cadillac por fin presenta el ELR, el cual es básicamente el diseño del concepto Converj combinado con una versión de lujo del Chevrolet Volt.

Aunque aplaudo que Cadillac haya mantenido casi íntegro el atractivo diseño del Converj, eso no cambia el hecho de que lo vea como un diseño viejo (2009) y que ya fue parcialmente usado por el CTS Coupè. En mi opinión le faltó a Cadillac hacer algunas mejoras y presentar algo por lo menos medio nuevo.

El interior es otro punto a favor para el ELR. El uso de piel es “excesivo”, toques de madera resaltan en lujo del auto, mientras que un porta-vasos con una cobertura eléctrica cae un poco en el exceso de “cosas innecesarias que nos hacen mas flojos (y se pueden descomponer)”.

Al igual que el Volt, el ELR utiliza un motor a gasolina de 1.4 L que sirve para cargar la batería y para mejorar el rendimiento y el alcance del auto. Combinados, ambos producen un total de 207 caballos y 295 lb/ft de torque, los cuales tristemente se van a las llantas delanteras. El rango en eléctrico solo es de únicamente 56 km.

El ELR se me hace atractivo, pero todavía hace falta más para convencerme a comprar un auto eléctrico. Definitivamente el diseño no es lo único para mi, y “eléctrico” sigue significando para mi “no realmente verde” y “aburrido” en muchos otros aspectos.

Puedes ver la fotogalería completa al abrir la noticia.

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El hijo de una Classe A y un CLS acaba de ser presentado por Mercedes-Benz en Detroit, y aunque parece ser atractivo, al verlo dos veces, su diseño no me convence del todo, sobre todo en la parte trasera.

Gracias a su diseño liso y puro, páneles debajo del auto y piezas optimizadas para ser aerodinámicas, el sedán coupè basado en el Concept Style Coupè logra tener un coeficiente de arrastre (Cd) de 0.23 (0.22 para el CLA 180 BlueEFFICIENCY Edition) lo cual lo vuelve en el auto más aerodinámico en producción. Combinado con un motor 2.2 litros diesel de 4 cilindros y 170 hp y una transmisión automática de doble clutch y 7 velocidades, es capaz de lograr un consumo de combustible de 28.6 km/l.

Otras opciones de motores estarán disponibles, una de 1.6 litros, 122 hp y 147 lb/ft, y otra de 2.0 litros, 208 hp y 258 lb/ft, ambas de 4 cilindros. Pero lo mejor es que dentro de poco la versión CLA45 AMG con alrededor de 350 hp y 295 lb/ft de torque estará disponible.  La tracción puede ser delantera o una versión actualizada de la 4MATIC con distribución variable de torque en las cuatro ruedas.

Para un mejor agarre, la suspensión delantera es McPherson, y exclusivo para el CLA es la desunión flexible del sub-marco del eje trasero para mejorar las características de manejo.

El CLA toma prestado de la nueva Classe E algunos elementos de seguridad como el ATTENTION ASSIST que detecta si el conductor está mareado, y el sistema de prevención de accidentes con radar COLLISION PREVENTION ASSIST.

Mercedes-Benz lo llama un “rebelde de estilo”, lo cual no puedo confirmar que sea, lo único que puedo decir es que todo va bien hasta que lo ves de atrás, donde parece un Hyundai con body-kit.

Abre la noticia y ve la fotogalería en HD.

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Cuando pensamos en camionetas, sean SUV o Crossover, lo que menos se nos viene a la mente es eficiencia de combustible, pero Volkswagen quiere que eso cambie con la CrossBlue.

Diseñada especialmente para los mercados canadiense y estadounidense, la CrossBlue cuenta con tres filas de asientos y un tren motriz diesel híbrido, el cual junta un motor 4 cilindros 2.0 litros diesel con dos motores eléctricos. En conjunto producen 305 hp y unas impresionantes 516 lb/ft de torque que ayudan a la SUV a acelerar de 0-100 km/h en un estimado de 7.2 segundos.

Mas impresionante que el torque es que la enorme Crossover está basada en la misma plataforma del Golf, la famosa MQB que Volkswagen está usando para sus planes de conquistar el mundo.

Al igual que todos los híbridos, el auto puede ser manejado únicamente por el motor eléctrico, por el motor diesel o por ambos. El motor eléctrico está conectado a las ruedas traseras y tiene un alcance de hasta 22 km a una velocidad de hasta 120 km/h. Por su parte el motor diesel maneja las llantas delanteras, y cuando trabaja junto con el motor eléctrico, la CrossBlue cuenta con tracción 4×4.

El propósito de la crossover es lógicamente tener un excelente consumo de combustible, en modo híbrido el rendimiento es de 15 km/l, mientras que en modo eléctrico su rendimiento es de 89 MPGe.

No se ustedes, pero el diseño, aunque va acorde con los Volkswagen actuales, me recuerda mucho a la Jeep Grand Cherokee, sobre todo en el frente.

Ve las fotos de prensa al abrir la noticia.

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Hace unos minutos fue la presentación oficial del nuevo Corvette en el Auto Show de Detroit.

Como se había especulado anteriormente, el nuevo deportivo de Chevrolet portará el icónico nombre de Stingray, ya que según ellos es el nombre que llevan las mejores ediciones del Corvette, y que esta generación del auto es la mejor que jamás haya habido.

Las especificaciones exactas no fueron dadas, sino puras cifras estimadas tanto de la potencia del motor LT1 V8 de 6.2 litros (450 hp y 450 lb/ft de torque), como las cifras de desempeño (de 0-96 km/h menor a los cuatro segundos, fuerzas de 1.0g en las curvas). Esto hace al Stingray es más rápido que el Corvette Grand Sport actual.

El chasis del Stingray es 60% más rigido aunque pesa 45 kg menos que el del Corvette actual, además de que cuenta con un punto de gravedad más bajo, y la dirección es 500% más rígida que la anterior. Aunque el auto es más ancho y largo que el C6, es probable que la carrocería sea más ligera, ya que tanto el techo como el cofre están fabricados en fibra de carbono.

Obviamente nuevas tecnologías se han implementado en el Stingray, como desactivación de cilindros para mejorar el consumo de gasolina, transmisión manual de 7 velocidades o semiatuomática con cambios al volante de 6, ambas con un sistema que empareja las revoluciones, 5 modos diferentes de conducción que cambian hasta 12 componentes en el auto como la suspensión magnética, el escape y la transmisión.

Dentro de todo, yo veo al Corvette como un gran avance sobre modelos pasados, aunque todavía el diseño es claramente Corvette, éste ha mejorado mucho, además que el interior ya no parece ser de plástico chafa a la estadounidense.

Te invito abras la noticia para que veas la fotogalería de la presentación y las imagenes oficiales que se ven mas generadas por computadora que cualquier videojuego.

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El momento ha llegado para que el nuevo Corvette sea presentado de manera oficial y Chevrolet lo va a a ser mediante una transmisión en vivo en su canal de YouTube.

En días pasados se han filtrado varias imagenes del nuevo Corvette, que portará de vuelta el legendario nombre “Stingray“, apareciendo en varias revistas, ya que ellas reciben las imagenes oficiales para que les de tiempo de imprimir la edición. Algunas portadas de éstas revistas se filtraron y junto con el poder de internet, no queda mucho que agregar.

En poco menos de 3 horas conoceremos la cara del Corvette, y lo podrás ver en vivo en el video que aparece al abrir la noticia.

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El nuevo hiperauto de Maranello está a la vuelta de la esquina. Presentaciones del producto terminado a clientes selectos se llevarán a cabo a finales de mes o a mediados del mes que entra, y posiblemente veremos algún tipo de imagen oficial antes del Salón de Ginebra en marzo.

Muy probablemente ya has visto un par de teasers que Ferrari lanzó en la última edición de su revista oficial, pero las imágenes no eran muy claras. Hasta hace un par de días fue que las ensombrecidas fotos aparecieron en alta definición, dándonos permiso para explorarlas un poco y buscar algo que no se pueda ver a simple vista.

Es claro que Ferrari no va a mostrar algo que no quiere que veamos, o será que también nos muestra cosas para despistarnos, no lo se. Lo que me llama la atención es ver que en la foto de la parte trasera, se alcanzan a ver cerca del techo del auto unas pequeñas alas al estilo de las que equipa el 599XX.

Ahora, al igual que en la primera parte, pasamos al punto en el que te digo lo que muy poca gente sabe. Como ya lo había publicado, el F70, conocido internamente como F150, contará con dos versiones, pero no sabía que diferencia iba a tener una de la otra. Ahora se que una versión será para calle y otra para pista, una versión XX del F70. Al igual que el FXX y el 599XX, el programa será administrado por la fábrica, pero el F70 XX supuestamente será diferente a los XX anteriores en una forma muy interesante.

En cuanto a los datos técnicos del F150, se sabe que pesará máximo igual que un Enzo, lo cual es un gran logro. En comparación con su predecesor, el tiempo del F70 de 0-200 km/h será más rápido al menos en 2 segundos y su tiempo alrededor de Fiorano, al menos 5 segundos más rápido. El auto mula legal para calle está estableciendo tiempos de giro que si corriera en llantas slick, estarían a la par del 458 Challenge.

Las dos fotos en HD las puedes ver al abrir la noticia.

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