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La odisea de conseguir un auto manual nuevo en México

Publicado en octubre 1, 2012 por

Conseguir un auto de transmisión manual en el mundo es cada vez más difícil, pero lamentablemente en México, la percepción de que la transmisión automática es equipamiento de lujo, hace que cada día menos autos manuales lleguen al mercado nacional.

En mi casa siempre hemos tenido autos manuales, y ha sido un gusto que tanto mis padres como yo siempre hemos compartido. Tristemente conseguir un auto mediano de semi-lujo, en adelante, con transmisión manual, se ha vuelto cada día más difícil en los últimos 15 años.

Como lo mencioné anteriormente, la percepción de la transmisión automática como equipamiento de lujo, ha relegado a la transmisión manual como un elemento exclusivo para autos económicos y deportivos. Aunque también las transmisiones semi-automáticas con cambios al volante han ganado terreno sobre la manual debido a su alta tecnología y rapidez de acción, lo que también lentamente ha vuelto a la transmisión manual “obsoleta” para gente que busca un auto deportivo. Basta mencionar que marcas como Ferrari, han dejado de producir autos equipados con un patrón H debido a la baja demanda que estos tenían.

El problema es que los autos manuales se encuentran en los dos extremos del espectro. O en los muy “baratos” y por consecuencia poco equipados, o en autos deportivos de lujo de precio mucho mas elevado. 

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Oficialmente Oficial: Mazda 6 2014 debuta en Rusia

Publicado en agosto 29, 2012 por

El Mazda 6 ya lleva poco mas de un mes en producción y hasta hoy la compañía japonesa no nos había presentado mas que un par de teasers que no mostraban mucho del nuevo sedán mediano.

El nuevo 6 es el segundo de una nueva generación de autos que utilizan el lenguaje de diseño “Kodo” (Alma de Movimiento) y el uso la tecnología SKYACTIV la cual consiste en un conjunto de carrocería y chasis mas ligeros, transmisiones manuales y automáticas más ligeras y eficientes, junto a un motor mas eficiente, lo que se traduce en economización del consumo de gasolina, reducción de emisiones y aumento en la potencia del motor.

Debido a que fue presentado en Rusia, las motorizaciones que Mazda presentó son las que van a estar disponible en ese mercado, así que todavía no se sabe cuales versiones se ofrecerán en México y Latinoamérica. Estos motores son los Skyactiv-G (G se refiere a que son de gasolina) de 2.0 y 2.5 litros de cilindrada, que producen 148 y 189 hp respectivamente.
En conjunto con el sistema SKYACTIV, el Mazda 6 equipa, en su versión de 2.5 litros, el sistema de regeneración de energía de frenado i-ELOOP el cual contribuye a la eficiencia de consumo. Ambas versiones del 6 vienen con el sistema start/stop de Mazda, el i-stop.

El interior es muy limpio y se nota que es de un Mazda. En general el diseño me gusta, Mazda ha mejorado mucho sus autos en este departamento. La parte trasera se asemeja mucho al Ford Focus sedán. Espero que en esta nueva generación no nos traten de engañar con algunos detalles, como los escapes triangulares falsos de la actual versión del Mazda 6.

Ve la fotogalería al abrir la noticia.

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