Cinco meses después de la presentación de la versión coupè, llega la versión descapotable del Spyker B6 Venator.
Pocos autos tienen la capacidad de sorprender a los asistentes de Pebble Beach, el Laraki Epitome logró ese cometido.
Ya sabes que Mercedes-Benz llevará dos grandes clásicos a Pebble Beach este fin de semana, pero seguro estabas preguntándote cuál fue el Mercedes-Benz que ganó “Best Of Show” en la edición del concurso del año pasado. Aquí esta la historia de este raro auto.
Los rumores eran ciertos, el nuevo McLaren F1 o P12 fue presentado a un grupo selecto de clientes VIP el fin de semana pasado en Pebble Beach.
El auto no fue llevado al evento ya que esto constituye un gran riesgo para que se filtren imagenes al público en general. Eso no impide que les explique los detalles y datos de lo que el nuevo hiperauto de Woking va a equipar.
Lo que todo mundo quiere saber primero es la potencia, 1000 hp, 880 del motor mas 120 del KERS especialmente desarrollado por McLaren. El peso es de aproximadamente 1,270 kg lo que le da una relación peso-potencia poco menor a 1 hp por cada kg de peso, una gran ventaja sobre el nuevo Porsche 918.
En cuanto al diseño las palabras que lo describen son radical, desafiante, futuristico e impresionante. Nada que ver con el controversial X-1. Las luces frontales se curvean alrededor de las ventilas delanteras, el cofre tiene una salida de aire y el techo una entrada de aire. La parte trasera es muy especial y cuenta con un doble difusor. Un auto muy técnico, muy enfocado al flujo de aire y la carga aerodinámica.
Oficialmente el auto será presentado al público en el Auto Show de Paris, a finales de septiembre de este año.
Antes de eso lo único que tengo para mostrarte son las fotos espías del prototipo que puedes ver al abrir la noticia.
Hace tres meses en el Concurso de Elegancia en Villa d’Este, BMW presentó el Zagato Coupè, un estudio de diseño basado en el Z4 al cual la firma carrocera italiana le dio un nuevo cuerpo más atractivo. Ahora durante Pebble Beach, BMW presenta la versión convertible de este mismo auto.
La diferencia con el coupè es logicamente la parte trasera donde la falta del techo hace que la línea tenga que se forzosamente cambiada aunque según BMW el techo de doble burbuja que es marca de Zagato, ha sido mantenido, pero no en las imagenes oficiales no se ve.
Como ya lo he dicho antes, yo prefiero una versión coupè a una convertible, con sus raras excepciones, pero generalmente es así y éste es el mismo caso.
Desde el lanzamiento del Z3 coupé, estos autos han me han encantado, ninguno ha quedado corto en cuanto al estilo y siempre los he preferido por un amplio margen sobre sus hermanos convertibles.
No se si BMW piense llevar el Zagato a la producción, el hecho de que hayan escogido un modelo como el Z4 como base y que el auto no sea algo radical y difícil de producir, vuelve a este modelo una oportunidad muy viable para que un Zagato llegue a las lineas de producción en masa. De ser así, ya tengo un auto que me gustaría comprar en los próximos años.
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Éste año el Shelby Cobra cumple 50 años, para festejar dicho aniversario y hacer un tributo al recientemente fallecido Carroll Shelby, se nombró al Shelby la “marca destacada” de los eventos llevados a cabo en Monterey, California el fin de semana pasado.
45 Cobras originales participaron en el evento, modelos 289 y 427, el primer Cobra construido, el primer modelo de competición, el famoso Dragonsnake y el último Daytona Coupé dieron una vuelta a la pista de Laguna Seca. Más de $75 millones de dólares en Shelbys. Varios Cobra sucumbieron ante fallas mecánicas antes de que la sesión en la pista terminara, mientras que el Daytona Coupè (2286) sufrió un accidente en el que terminó con un poco más que la defensa doblada.
Valuados hasta en más de 7 MDD, el Daytona Coupé es uno de seis ejemplares construidos y uno de cinco que participó en las 24 Horas de Le Mans, carrera para la cual Shelby construyó éste auto ya que en la larga recta de Mulsanne los Cobra eran unos 40 km/h más lentos que los Ferrari 250 GTO. El Daytona es primer auto en ganar el campeonato FIA World Sportscar Championship para un constructor estadounidense.
Podrás pensar que es un casi casi un pecado chocar un auto como éste, pero para eso están hechos, para ser manejados al límite o cerca de él. Mientras el auto no se incendie y quede destruido para siempre, éste va a ser arreglado, pase lo que pase. Yo prefiero verlos en pista y envueltos en un accidente leve ocasionalmente, a jamás volverlos a ver ya que están guardados en el garage de alguien como obras de arte, como en el caso de Ralph Lauren.
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La primer sorpresa de Pebble Beach hace su debut público y es un one-off hecho por McLaren Special Operations para un cliente anónimo.
Antes de que el MP4-12C saliera a la venta, un dueño de un F1 y un SLR se acercó a McLaren para pedir un auto único, que tuviera todas las capacidades de un 12C pero que tuviera una carrocería única, al puro estilo del coachbuilding.
Una competición de diseño se llevó a cabo, la cual fue ganada por el diseñador de McLaren, Hong Yeo, quien bajo la dirección de Frank Stephenson completó el projecto. La inspiración provino de muchos lados, desde autos como un Facel Vega 1961, un Chrysler D’Elegance Ghia 1953, un Buick Electra 1959, un Mercedes-Benz 540K 1939 y un Citroën SM 1971, sitios arquitectónicos como los museos Guggenheim en Nueva York y Bilbao, y objetos como un reloj Jaeger LeCoultre art deco , hasta un grand piano, y la mas notable, una berenjena.
La mayoría de la carrocería es de fibra de carbono con un terminado en negro piano brillante, aunque algunas partes no están pintadas y otras son de aluminio.
Debajo de la carrocería, hay básicamente un MP4-12C, tanto la misma “tina” de fibra de carbono, como el chasis y el motor con 616 hp fueron usados.
Me parece perfecto que otras marcas se unan a la elaboración de one-offs bajo pedido, y todavía mas que, a diferencia de Ferrari, lo hagan con mucho mayor apertura, ya que el X1 necesitó de homologación para su uso en la calle, ya que el programa de Ferrari ya no permite tantas libertades. Pero aunque de perfil el auto no está tan mal, el resultado final no es nada de mi agrado. Si el auto fuera mío, también yo me mantendría en el anonimato.
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La primera edición del nuevo Viper será presentada éste fin de semana en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach, la cual está inspirada en las previas versiones del modelo lanzadas en 1996 y 2006.
Vistiendo el icónico color azul con rayas blancas, el GTS también calzará rines de cinco rayos de aluminio pulido exclusivos del modelo, los cuales también están basados en las versiones pasadas del Viper.
Para identificar esta edición del Viper, estos contarán con una placa con número de serie en la cabina, aunque Chrysler no ha anunciado cuantas unidades se venderán, únicamente dicen que será limitado. Mientras que el logo de “Stryker” contará con un fondo azul exclusivo.
El GTS, la versión de “lujo” del nuevo Viper, se diferencia del SRT por que equipa electrónicos como control de tracción y frenos ABS que anteriormente no estaban disponibles en el Viper. Ambos modelos están equipados con un motor V10 de 8.4 litros que produce 640 caballos de fuerza y 600 lb/ft de torque.
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