Las 12 Horas de Abu Dhabi serán la sede donde el Continental GT3 correrá por primera vez.
Si tienes U$459,000 y quieres un Viper GTS-R más rápido y poderoso para correrlo en un equipo privado, el Viper GT3-R es para ti.
El piloto con más títulos en los últimos años en cualquier categoría, Sébastien Loeb, conducirá en la temporada 2013 de la FIA GT un McLaren MP4-12C GT3.
Aunque el año pasado en la GT3 la participación del 12C fue un tanto desabrida, 13 nuevas órdenes han sido recibidas para esta temporada. Año para el cual el 12C presenta actualizaciones en el paquete aerodinámico, la suspensión y la unidad de computadora. Actualizaciones que pueden ser compradas como un paquete para los modelos del año pasado.
Lo llamativo no es que Loeb vaya a competir en otra categoría, sino que lo hará con su equipo, Sébastien Loeb Racing Team, el cual participará con dos 12C GT3, uno conducido por él y otro por el piloto de pruebas de McLaren, Alvaro Parente.
¿Significa esto que Loeb está aburrido de dominar el WRC y le pondrá mas atención a esta categoría? Probablemente lo primero si, pero al día de hoy, Loeb lidera el el Rally de Monte Carlo con una ventaja de más de un minuto.
Encuentra todas las fotos al abrir la noticia.
El regreso del Gran Premio de Francia al calendario de la Formula 1 está cada vez mas cercano y el circuito candidato para este regreso es Paul Ricard, el cual cuenta con 167 configuraciones diferentes posibles las cuales puedes ver en este documento PDF.
El circuito completo, con una longitud de 5.8 km, fue usado hasta 1985, y después de eso una versión acortada de 3.8 fue el anfitrión del Gran Premio Francés hasta 1990. Después el circuito ha sido modificado extensivamente hasta su estado actual, con el cual podría hacerse una carrera de F1 al año en cada configuración hasta el año 2180.
Claro que hay configuraciones en las que carreras de la talla de la F1 no son viables, ya que no se pasa por la recta de los pits.
Sareni United es una nueva compañía creada por Hans Reiter, el dueño de Reiter Engineering quienes preparan Lamborghinis para que competición. El propósito de esta nueva compañía ha sido construir un Chevrolet Camaro GT3 lo cual llevaron a cabo en menos de un año.
El Camaro está equipado con un motor de Katech 7.9 litros V8 capaz de producir 650 caballos de fuerza y 627 libras pie de torque, el poder es transmitido a las ruedas mediante una caja de cambios HOLINGER con palancas de cambio al volante. Esto lo hace capaz de lograr tiempos de vuelta “similares a los del Lamborghini Gallardo (GT3)”. Aunque Sareni afirma que todavía necesita desarrollo para mejorar su desempeño.
Otro de los propósitos de Sareni United fue crear un auto de carreras que fuera eficiente en costos para atraer a nuevos equipos al mundo de las carreras. Las revisiones mayores para la caja y el motor están planeadas cada 5,000km y están planeadas para funcionar por 10,000km.
DRIVE lanza su nuevo canal de youtube, y lo hace con un mini documental de las 24 horas del Nürburgring.
Probablemente la carrera de duración en pista más demandante que existe. Una vuelta de carrera incluye el circuito de Gran Prix y el Nordschleife, participan más de 200 coches de diferentes categorías por lo cual es necesario ir lidiando con tráfico por la estrecha pista.
En este extraordinario video vas a descubrir muchas cosas acerca de esta carrera tan especial y vas a conocer la respuesta a una de las preguntas mas intrigantes acerca de esta carrera: ¿Qué son esas luces azules parpadeantes?
Via | DRIVE
El Viper GTS-R es uno de los íconos de la historia de el deporte automotor y cuenta con grandes hazañas realizadas de finales de los años 90 y principios de los 2000. Consiguió varios campeonatos de la FIA y victorias en su categoría en carreras de resistencia como LeMans y las 24 horas de Nürburgring, así como logró ser en el año 2000 el primer auto de categoría GT en obtener la victoria general en las 24 horas de Daytona.
El dueño de este Viper GTS-R de carreras lo llevó a Heurich Classics con dos requisitos, el primero es que recrearan la imagen del Viper GTS-R Hasseroder del equipo Zakspeed que ganó las 24 horas de Nürburgring en 1999, y segundo que fuera totalmente legal para uso en la calle.
Para lograr esto se hicieron varias modificaciones: El alerón trasero se recortó, el difusor trasero fue removido, los canales laterales reconstruidos, se cambió el sistema de frenos, se instaló un freno de mano, se cambió el sistema de enfriamiento, se modificaron los periféricos del motor, se añadió un asiento para copiloto y se instalaron nuevas llantas y rines.
Eau Rouge en el circuito de Spa-Francorchamps en Bélgica, es la curva (o un complejo de tres curvas Eau Rouge-Raidillon) más rápida y famosa de la Fórmula 1. Solo aquellos que tienen el coraje suficiente la toman a fondo a velocidades superiores a los 300 km/h. Los pilotos y los autos de F1 experimentan fuerzas g cercanas a los 2g en la parte baja de la curva, 4g en la curva a la derecha de la sección media y en la cresta de la curva se alcanza una fuerza negativa de -1g, por lo que los pilotos recaen mucho en la carga aerodinámica para tomarla a fondo.
En este video puedes ver la diferencia de velocidad que hay entre Fórmula 1 y autos Gran Turismo.
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