Mucha gente tiene el prejuicio contra los coches estadounidenses que únicamente sirven para ir rápido en línea recta. Cuando leemos que un auto estadounidense se va a enfrentar a los deportivos europeos en una vuelta contra tiempo en cualquier circuito, estamos acostumbrados a que la mayoría de las veces los europeos se llevan la victoria.

Para demostrar (o refutar) este hecho la gente de SportAuto llevó el Mustang Boss 302 Laguna Seca, orientado para la pista y equipado con un motor V8 de 5.0 litros capaz de producir 440 hp y 380 lb-ft. de torque, al circuito alemán de Hockenheim donde ya han probado otros autos europeos que van a comparar contra el Boss y también hacen una comparación de aceleración y frenado contra el nuevo Porsche 911.

El Mustang ($41,000) es comparado con el Aston Martin DBS ($275,000 V12 510hp), Ferrari California ($193,000 V8 453hp), Audi R8 ($114,000 V8 430 hp), BMW M5  ($104,000 V8 TT 560hp) y BMW M3 ($59,000 V8 414hp)

Una vez mas te recuerdo que los tiempos de vuelta son muy relativos a las condiciones del día y al piloto, pero hay que dar crédito a quien se lo merece.

¿Crees que el Mustang pueda ser mejor que sus rivales Europeos que llegan a tener un precio hasta seis veces más alto?

Via | SportAuto

Muchos que hemos tenido el privilegio de visitar la tierra de Ferrari lo hemos hecho de día, ya que si visitas Maranello como cualquier turista, con que llegues desde temprano el tiempo es suficiente para que al finalizar el día termines tu recorrido.

Aquellos que deciden quedarse en la noche, ven un Maranello totalmente diferente, callado, con las calles casi vacías y sin Ferraris ni prototipos rondar sus calles.

El fotógrafo Michal Sakar logró capturar esta faceta del pueblo donde se fabrican los autos mas deseados del mundo, a continuación te presento esta serie de fotos de Maranello de noche.

Ve la fotogalería completa después de abrir la noticia.

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Con el modelo MG6 GT construido bajo las regulaciones NGT (Next Generation Tourism) Car por uno de los constructores mas exitosos en el BTCC, Triple Eight Race Engineering, MG Car regresa al campeonato británico de autos de turismo.

El equipo MGX Momentum Racing correrá dos autos MG6, uno será piloteado por el bi-campeón (y presentador de Fifth Gear) Jason Plato, quien tiene 68 victorias en BTCC y su co-equipero será Andy Neate.

MG compitió como equipo por última vez en la BTCC en 2003  mientras que en 2008 fue la ultima vez que un MG corrió en el campeonato cuando Jason Huges manejó un MG ZS preparado por West Surrey Racing.

Via | Drivers Republic

BMW no ha corrido en la serie DTM desde que esta regresó en el año 2000. Este año, la armadora Bávara competirá en la serie alemana de autos turismo a través de tres equipos con seis M3 DTM.

Estos seis M3 no van a ser los únicos BMW que veremos en pista. La marca alemana proporcionará a la serie un M3 especialmente preparado para ser el Safety Car. Aunque BMW Motorsport no ha liberado las especificaciones del deportivo, si ha regala unas fotos de anticipo que publicó en su página de Facebook.

Las fotos de este M3 especial las puedes ver después de abrir la noticia

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Parece que McLaren está muy consciente de la competencia que tiene en el segmento y ha lanzado una edición especial del ya exótico MP4-12C, el MP4-12C HS o High Sports.

Preparado por McLaren Special Operations, esta edición especial del MP4-12C cuenta con varias modificaciones estéticas y mecánicas.
La defensa delantera es nueva e inspirada en la versión de carreras GT3, está re-diseñada bajo estrictas especificaciones de McLaren para mejorar la carga aerodinámica y el flujo de aire a los intercoolers para mantener una presión más alta en los turbos.
También han rediseñado el alerón, difusor y fascia trasera para mejorar la aerodinámica. Se añadieron salidas de aire sobre las llantas delanteras para deshacerse del aire que se genera entre la salpicadera y las llantas delanteras ya que este genera levantamiento.
Aunque McLaren no quiere decir las cifras oficiales, la potencia del motor y el torque han sido aumentados, y el incremento en caballaje se rumora en alrededor de 75 hp.

Probablemente este MP4-12C se para los clientes que quieren un McLaren que realmente desempeñe como debería y no menos de lo prometido. Solo 5 de estos High Sports se produjeron, de los cuales uno ha sido entregado al príncipe de Bahrein y otro está en manos de Ron Dennis.

Las fotos del nuevo McLaren las puedes ver después de abrir la noticia

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Después de dos años de espera y un año de retraso en su lanzamiento, a mediados del 2011 el McLaren MP4-12C por fin hizo su debut en estado de producción. Con el mero propósito de destronar al Ferrari 458 Italia y listo para opacar a todos sus rivales del segmento los primeros MP4-12C para prensa fueron probados. ¿Realmente cumplió con las promesas y fue un éxito?

Ron Dennis, jefe de McLaren Automotive, prometió que el MP4 iba a ser un “cambiador de juego”, el coche que en su segmento iba a superar a su rival mas fuerte en todos los aspectos de desempeño, y no solo eso, sino que los clientes iban a tener el mejor servicio y experiencia de compra a través de sus agencias. El problema es que a partir de las primeras reseñas de la prensa, los retrasos de entrega a los clientes y fallas del coche, todas estas promesas empezaron a parecer mentiras.

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Personalmente puedo decir que el Mini Coupè me gusta, aunque muchos se quejan de la falta de visibilidad y los looks un poco raros, puedo decir que es un coche excelente para un auto-entusiasta en una ciudad como lo es México. Compacto, deportivo, coupè, ágil y divertido, ahora es presentado en su versión convertible la cual estoy seguro gustará mas que el coupè.

Parece que el darle el tratamiento convertible le da un poco más de razón al coche, claro, a mi me encantan las lineas del coupè pero la mayoría de compradores no son amantes de los coches, solo buscan un coche compacto y divertido y para eso pueden comprar el Mini S que inclusive tiene mas espacio. Por eso es que ser convertible le da mas razón de existir, un convertible no tiene que tener gran espacio, puede ser más descarado en su diseño y diferenciarse del Mini convertible normal.

El Mini Roadster estará disponible en las mismas versiones que el Coupè, normal, S y John Cooper Works aunque a México solo llegan las versiones S y JCW. Estas estarán equipadas con los mismos motores 1.6 litros de cuatro cilindros en linea que producen 184 hp y 211 hp respectivamente. 

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“The Ultimate Driving Machine”. Posiblemente el mejor slogan que ha existido en tiempos recientes con el que identificas una marca de coches. Por alguna razón BMW decidió dejarla y tomar una campaña con un enfoque diferente y más blando a la que llamaron “Joy”.

Afortunadamente BMW está retomando la frase célebre, que en contraste con los anuncios de “Joy” se enfoca más en el entusiasta que gusta del manejo dinámico y divertido más que en el “Placer de Manejar” que manejaba mas el lado sensible y tranquilo de la marca.

El primer anuncio de esta campaña hizo su debut en Estados Unidos durante los playoffs de la NFL el pasado fin de semana y lo puedes encontrar al abrir la noticia completa.

En conjunto con esto, BMW hizo el anuncio en Detroit que lanzará una línea llamada M Performance Automobiles en el Salón de Ginebra. Esta categoría de modelos se situará entre los BMW normales y los M de alto desempeño. 

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Después de la publicación de los sketches de diseño del For-Us llegan desde el NAIAS las fotos oficiales del concepto For-Us.

El concepto está equipado con un motor eléctrico de 75 caballos de fuerza que genera 98 lb/ft de torque gracias a una batería de iones de litio de 17kW/h. Smart dice que el auto es capaz de alcanzar los 97 km/h en aproximadamente cinco segundos y llegar a una velocidad máxima de 128 km/h. Los tiempos de carga de la batería tomarían de 20 a 80 porciento tres horas y media, mientras que llenarla a tope toma ocho horas.

La única forma práctica que le veo a esta mini puck-up es para la playa o algún pueblo chiquito donde lo uses para salir a dar la vuelta y cargar una tabla de surf o una caja de picnic. 

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El Jaguar XJ220 es uno de los iconos del mundo automotriz de los años 90. Introducido como concepto a finales de los 80’s, debido al gran interés del público Jaguar comisionó a Tom Walkinshaw Racing (TWR) a realizar un estudio que determinara la posibilidad de llevarlo a la producción. 350 unidades fueron construidas y en su época llegó a ser el coche más rápido del mundo alcanzando una velocidad de 350 km/h hasta que el McLaren F1 lo destronó.

Más adelante TWR modificó nueve de los XJ220, tres fueron transformados en XJ220C para competir en campeonatos GT y seis fueron transformados en XJ220S para cumplir las reglas de homologación.

TWR quitó los cuerpo de aluminio del XJ220, salvo el cascarón de las puertas y lo suplantó con páneles de fibra de carbono llevándolo a pesar poco más de una tonelada. También añadió un separador delantero, un marco mas ancho y alerón trasero ajustable. El motor se modificó para llevarlo a producir 680 hp y más de 526 lb/ft de torque.

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¿Por qué será que en México no venden el Clío y Mégane de las generaciones más recientes? ¿Por qué cubren esos segmentos de mercado con coches con plataformas antiguas e imagen atrasada?

Probablemente nunca tendré una respuesta concreta a esas preguntas, pero eso no impide que te muestre la nueva imagen restilizada del Mégane.

El hatchback mediano recibe una actualización sutil en el diseño. En el frente se han incorporado luces de LED para el día y acentuaciones en cromo y negro para resaltar mas el diseño del coche. También los interiores han sido rediseñados en todas las versiones, así como sistemas de comfort  y seguridad con los que el Mégane no contaba ya han sido equipados en estos nuevos modelos.

Junto con el nuevo diseño, tres nuevos motores con tecnología start stop van a ser introducidos, incluyendo el que según Renault es el motor 1.2 litros más poderoso del mercado ya que produce 115hp.

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El año pasado durante el rally Targa Newfoundland en Canadá, Zahir Rana, dueño de una agencia de autos exóticos en Calgary y de este Enzo modificado por Edo Competition para producir 860 hp y con un paquete aerodinámico parecido al del FXX, perdió el control de su superauto y lo estrelló en un río causando daños de aproximadamente $100,000 dlls al auto.

Esto no lo ha detenido y este año va a regresar a volver a competir en el mismo rally.  El Enzo ha sido arreglado y vuelto a modificar en varios componentes mecánicos que lo llevan a producir 950hp de fuerza.

Si antes aceleraba de 0-100 km/h en 3 segundos cerrados y alcanzaba una velocidad máxima de 392 km/h, con 90 caballos más estás cifras serán superadas en buena medida. Espero que ahora Zahir sea más cuidadoso y lleve con éxito a este superexótico a la meta del rally.

Ve más fotos y el video del accidente después de abrir la noticia

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