Mercedes-Benz nos presenta una mini-serie de tres videos en la que nos enseñan el proceso de armado de un SLS AMG GT3. Desde el “matrimonio” del chasis con las partes mecánicas, pasando por el ensamblaje, hasta la producción del asiento a la medida de un piloto.

Equipado con un motor 6.3 litros V8, transmisión secuencial de 6 velocidades, el SLS AMG GT3 es participa en el campeonato FIA GT3 Europeo y el pasado 12 de enero obtuvo un 1-2-3 en las 24 horas de Dubai. En su debut el año pasado el SLS AMG GT3 obtuvo 25 victorias y 2 títulos en diferentes campeonatos en el mundo.

Ve la serie completa de videos al abrir la noticia.

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Después de que por tanto tiempo se rumorara que la mini SUV de Porsche se llamaría Cajún, hoy la armadora de Stuttgart anuncia oficialmente que el nombre será Macan.

La nueva SUV comenzará a salir de las líneas de producción de Leipzig en 2013 y es un pilar importante para la estrategia de 2018 en la que Porsche aumentará su portafolio de modelos. La Macan (nombre derivando de tigre en India) tendrá el mismo chasis de la Q5 de Audi aunque con mejoras para hacer de esta un Porsche “digno” y se rumora habrá versiones híbrida y de tres puertas.

Aunque estoy seguro que esta SUV siendo más pequeña tendrá un excelente dinamismo todavía no estoy convencido de la inclución de camionetas en el roster de Porsche. El Panamera por otra parte, aunque visualmente no es atractivo, todavía lo digiero un poco más. Ya se que la Cayenne tiene mucho que ver en que esta marca todavía exista hoy en día y continuemos a disfrutar de sus deportivos, pero aún así no me hace feliz.

Abre la noticia para ver un video de introducción al modelo.

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A Lexus se le ocurrió la brillante idea de hacer una pista de carreras basada en en las curvas de la modelo de Sports Illustrated, Tori Praver.

La fórmula de este experimento fue tomar una foto de Tori y hacer una pista basada en sus curvas. Después de esto, poner a los pilotos profesionales, Scott Pruett (coequipero de Memo Rojas en la Grand Am Series) y Greg Tracy (piloto de acrobacias) a competir para ver quien es capaz de dar una vuelta mas rápido através de esta escultural pista de carreras que llamaron Tori 500.

Excelente idea en mi opinión, lo único que haría mejor esto sería que el circuito fuera más grande ya que es demasiado pequeño y se pierde mucho el chiste de manejar todas las curvas. Claro está que debido al presupuesto no se pudo hacer algo a mayor escala pero igual sirve de inspiración para algún nuevo circuito que se vaya a construir.

Dos aplicaciones para el teléfono están disponibles como parte de esta campaña, una donde puedes poner al Lexus GS y a Tori en cualquier foto de tu celular y otra donde puedes manejar através de la pista.

Entérate quien gana este reto y se lleva el premio de dar una vuelta al circuito con la modelo como co-piloto después de abrir la noticia.

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Todos queremos tener un coche deportivo que tenga mucha potencia y un manejo excelente, pero luego no es posible para algunos ya que por cuestiones de familia o espacio, no se puede tener un deportivo.

Una opción para estas situaciones son los autos “avant”, con el espacio suficiente para llevar a la familia y las maletas, pero generalmente carentes del desempeño que nos emociona. He ahí donde entra el Audi RS4 Avant, el cual cuenta con todo esto y además posiblemente esté equipado con el mismo motor del RS5 (falta por confirmarse) V8 4.2l que produce 450 hp lo cual lo llevaría a acelerar de 0-100 en 4.7 segundos y a alcanzar una velocidad máxima de 280 km/h.
Todo esto aunado a una transmisión S-Tronic y  control de suspensión Dinamic Ride es garantía de muy buen desempeño, probablemente no algo extraordinario pero recuerden que estamos hablando de un coche/camioneta.

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Un multimillonario que radica en Los Angeles decidió mudarse a vivir a Paris, pero decidió llevarse consigo su colección de superautos y autos de lujo. Para esto contrató a JP Logistics para hacer el servicio de mudanza de puerta a puerta y requirió un seguro por U$20 millones.

Al parecer el coleccionista escogió los coches más emblemáticos de su colección para llevarse consigo. Entre estos vemos un par de Veyron, el trío de super Ferraris (F40, F50 y Enzo), varios Rolls Royce, un Maserati MC-12, un Carrera GT. Los autos son como un amor y es difíciles deshacerse de ellos, sobre todo si uno es un auto-entusiasta y no es una situación forzosa. Si se tienen los medios para mudar una colección al otro lado del charco, ciertamente es la opción mas viable para un amante de los motores.

Checa el video de parte de la mudanza después de abrir la noticia.

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Para conmemorar los 60 años del roadster mas emblemático de la marca, Mercedes-Benz nos presenta un video que muestra desde el primer ejemplar hasta el más reciente (R231) que fue presentado hace un par de meses.

Siendo “SL” siglas de “Super Light” el primer modelo nació en 1952 como un auto de carreras. El 300 SL (W194) ganó en su debut las 24 Horas de Le Mans, el gran premio del Nürburgring y la Carrera Panamericana.
El sucesor fue el famoso “Alas de Gaviota” que con sus 215 caballos de fuerza, lograba una velocidad máxima de 250 km/h. Éste fue nombrado el auto deportivo del siglo en 1999 por un pánel de periodistas.

El SL ha ido evolucionando para mantenerse como el convertible representante de Mercedes-Benz, con su deportividad y alto nivel de lujo. Ve el video conmemorativo después de abrir la noticia.

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Preparándose para el sesenta aniversario de las doce horas de Sebring durante la fecha de pruebas que se llevaron a cabo el pasado 9 de febrero, debutó el nuevo 911 GT3 RSR.

Aunque designado como modelo 2012, el RSR todavía está basado en el 997 y no en el nuevo 991. El mismo motor cuatro litros, seis cilindros boxer es el corazón de este auto de carreras, equipado con restrictores de aire que limitan el poder del GT3 a 460 hp. Un cambio estético notable es la entrada de aire del cofre que ha sido removida en favor de dos entradas de aire laterales ala 911 GT2 Rs.

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Después de tantos rumores y fotos espías el BMW M6 es finalmente mostrado al público tanto en su versión coupé como convertible. Al igual que el M5, el M6 está equipado con un motor V8 desarrollado de la X5 M y X6 M y que es conocido internamente como S63 (irónicamente) que produce 560 hp y 500 lb/ft de torque (dos menos que el M5).

El aumento en la potencia en relación al modelo pasado es de 10 porciento con una disminución impresionante en el consumo de gasolina en 30 puntos porcentuales. Este aumento de poder ligado a la transmisión de 7 velocidades DSG  impulsan al M6 de 0 a 100 km/h en 4.2 segundos en su versión coupé, mientras que el convertible tarda una décima más en alcanzar esta meta. 

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Uno de los 39 ejemplares del que es el Ferrari mas codiciado, el 250 GTO, fue vendido por la cantidad de £20.2 millones o 32 MDD

El ejemplar en cuestión es el #5095GT que terminó en segundo lugar en el Tour de France de 1963 y desde 2008 perteneció al coleccionista y magnate de las bienes raíces Jon Hunt. En ese entonces él adquirió el GTO en £15.7 millones lo que significa que tuvo una ganancia de £4.5 millones en poco menos de cuatro años.

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En invierno los días de pista abierta al público en el Nordschleife no existen debido a la presencia de nieve y el peligro que esto representa.

Esto no significa que los profesionales no lo puedan hacer, y menos un si se trata de un auto de carreras Fórmula. El piloto profesional e instructor de la Nürburgring Driving Academy, Andy Gülden realizó la hazaña de dar una vuelta al circuito de Grand Prix y al Nordschleife. Solo de ver el video da miedo pero parece se extremadamente divertida.

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Construido en los 1920’s en el pueblo de Nürburg alrededor del antiguo castillo de la locación y através de las montañas Eifel, originalmente el Nürburgring estaba compuesto por varios circuitos, haciendo la totalidad del recorrido de 28.265 km. En 1982, cuando se comenzó la construcción del circuito de Grand Prix se demolieron partes del antiguo recorrido y hoy en día el circuito que queda es mayormente el Nordschleife, o circuito del norte, más el circuito de Gran Prix.

Dale Lomas, periodista de Pistonheads, decidió después de hacer una prueba de la Range Rover Evoque y manejar através del Nürburgring nevado que su viaje no terminaría ahí, sino que iría a recorrer lo que queda del Südschleife y parte del antiguo circuito.

Dentro del bosque Eifel hay partes del antiguo circuito que son inaccesibles, protegidas por vallas y letreros que advierten acción judicial es imposible poder entrar a ellas. 

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Si quieres llevar a tu Bugatti Veyron a casi máxima velocidad en vías públicas y no quieres que te levanten una infracción al parecer lo que tienes que hacer es venir a México.

Eso fue lo que hizo el dueño de ester Veyron quien, supongo yo, para evitar las multas e incluso incautación de su Bugatti en Estados Unidos. Así que decidió venir al “sur de la frontera” a correr su Veyron a más de 360 km/h.

La función de “Máxima Velocidad” del Veyron no se usó por lo irregular del pavimento pero aún así logró una velocidad extrema.

Me pregunto si las autoridades mexicanas estaban notificadas de esto ya que la carretera parece estar vacía o si se arriesgaron a que si la justicia los atrapaba con una mordida podrían evitar cualquier penalización. Lo que mas risa me da es que según esto una patrulla los “detiene” pero ni es de aquí…

Ve el video después de abrir la noticia.

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