Cortesía nuevamente de Tax The Rich.
Si hay una colección que ha llegado a proporciones bíblicas en el mundo de los auto-entusiastas en la del Sultán de Brunei. En alguna parte de nuestra vida como amantes de los coches, todos hemos escuchado y comentado rumores y mitos de esta misteriosa colección. Contrario a la creencia, la colección estimada en 7,000 autos, mas que pertenecer al Sultán, es en su mayoría propiedad de su hermano, el Príncipe Jefri, otros hermanos y sobrinos del Sultán.
El Xj220 fue presentado como concepto en 1988 en el British Motorshow. Producido en colaboración entre Jaguar y Tom Walkinshaw Racing y diseñado por Keith Helfet, esta versión el XJ220 estaba equipada con un motor V12 del XJR-9 y tracción en las cuatro ruedas.
Después de la presentación el interés del público fue tal que Jaguar decidió llevarlo a producción, TWR completó el estudio y concluyó que la producción era viable pero el motor se cambiaría a un V6 Twin-Turbo y la tracción modificada a trasera, ambos cambios implementados con el fin de reducir el peso y mantener el dinamismo del auto.
La versión de producción fue presentada en 1991 y la primera entrega se realizó en 1992.
El Jaguar XJ220 es uno de los iconos del mundo automotriz de los años 90. Introducido como concepto a finales de los 80’s, debido al gran interés del público Jaguar comisionó a Tom Walkinshaw Racing (TWR) a realizar un estudio que determinara la posibilidad de llevarlo a la producción. 350 unidades fueron construidas y en su época llegó a ser el coche más rápido del mundo alcanzando una velocidad de 350 km/h hasta que el McLaren F1 lo destronó.
Más adelante TWR modificó nueve de los XJ220, tres fueron transformados en XJ220C para competir en campeonatos GT y seis fueron transformados en XJ220S para cumplir las reglas de homologación.
TWR quitó los cuerpo de aluminio del XJ220, salvo el cascarón de las puertas y lo suplantó con páneles de fibra de carbono llevándolo a pesar poco más de una tonelada. También añadió un separador delantero, un marco mas ancho y alerón trasero ajustable. El motor se modificó para llevarlo a producir 680 hp y más de 526 lb/ft de torque.
En los años 90 el XJ220 estableció un récord de vuelta para autos de producción logrando dar una vuelta del Nürburgring en 7:47.37, hoy EVO compara este superauto con el nuevo XKR-S.
Ambos desarrollan la misma potencia de motor. El XJ220 tiene un motor V6 Turbocargado y es piloteado por John Nielsen quien tuvo participación en el desarrollo del XJ220 y fue uno de los pilotos que ganaron las 24 horas de Le Mans con el Jaguar XJR-12 en 1990. El XKR-S, manejado por Chris Harris, pesa 400kg mas y está equipado con un V8 supercargado.
¿Cuál de ellos será más rápido alrededor del “Infierno Verde”?
Via | EVOTV
