Ya les he dicho que el 918 Spyder va a tener más de 900 hp y mejor desempeño del que Porsche ha publicado, una nueva filtración de información nos revela un poco más sobre eso.
Ya les he dicho que el 918 Spyder va a tener más de 900 hp y mejor desempeño del que Porsche ha publicado, una nueva filtración de información nos revela un poco más sobre eso.
Los 6 minutos y 57 segundos de principio a fin, sin música más que una sinfonía V8.
Diez años es lo que toma a una compañía de autos deportivos suplir su modelo más alto de la gama, así como está pasando con el Ferrari F70 y el Porsche 918. Generalmente sus demás autos tienen una vida de 5-6 años en los que el modelo recibe un par de cambios estéticos, así como versiones deportivas o especiales del mismo modelo son presentadas.
Esto parece no aplicar para Lamborghini y el Gallardo, el cual ya tiene 10 años de vida y además ha engendrado tantas versiones que ya es difícil recordar todas y cada una de ellas.
Para empeorar las cosas, Lamborghini ha lanzado una “nueva” versión del LP560-4 que al igual que una persona que recibe cirugía plástica tras cirugía plástica, el resultado final en vez de ser mejor, es peor que lo que se tenía en un principio. Son tantos ya los retoques que se le han dado al Gallardo que el frente parece un body-kit bastante malo y por detrás parece una réplica mal hecha.
Este (esperemos) último facelift sólo será aplicado a los modelos LP560-4 Coupè y Spyder, mientras que los LP550-2 Coupè y Spyder se mantendrán sin cambio alguno, y los LP570-4 Superleggera y Spyder Performante reciben un nuevo paquete “Versione Tecnica” con cambios E-Gear, un sistema de levantamiento hidráulico para los molestos topes y baches, y pinturas especiales.
Por otra parte, como ya lo había anunciado, el Aventador se vuelve más verde.
Ve las fotos de ambos modelos al abrir la noticia.
El día de hoy se filtró un video en YouTube de una presentación privada del Porsche 918 Spyder donde se muestra lo que parece ser la versión final del auto. La mala noticia es que el video ha sido cambiado a privado y el sólo aquellos con acceso permitido lo pueden ver, la buena noticia es que tengo fotos que nadie ha publicado del mismo auto y en muy buena resolución.
Como puedes ver, el diseño del 918 ha cambiado un poco en relación al concepto, los escapes laterales han sido cambiados a la parte trasera y están colocados encima del motor, el cual ahora está mas a la vista. El soporte del alerón fue quitado y se añadieron espejos laterales normales a diferencia de las cámaras con las que contaba el concepto. Las tomas de aire frontales parecen ser un poco más grandes y, como lo había publicado anteriormente, los rines son los mismos que el concepto.
Muy probablemente Porsche todavía le vaya a hacer cambios a este superauto híbrido de más de 800 hp, pero lo que estas viendo es muy cercano a la versión final y lo estás viendo en Auto-Blog antes que nadie.
Ve la fotogalería al abrir la noticia.
Una nueva ola de fotos espías del Porsche 918 Spyder ha golpeado la red pero nadie tiene la información que te voy a presentar a continuación.
Durante el Le Mans Classic, la versión acabada del 918 Spyder fue presentada a puertas cerradas y lógicamente no se permitió el acceso a las cámaras.
Visualmente el auto tiene los faros delanteros muy al estilo del Panamera Turbo y los rines son iguales a los del concepto. También se confirmó lo que muchos ya habían publicado, que el auto se ofrecerá en dos versiones, normal y pista. La versión de pista será más ligero y tendrá terminados y equipo diferente.
Las características anunciadas más importantes son que oficialmente el auto contará con más de 800 hp combinando el poder de los motores de gasolina y eléctrico. Lo más impresionante es que el torque estará disponible al 100% desde las 0 (cero) rpm.
Excelentes números, pero este nuevo Porsche superdeportivo aparentemente tiene un gran problema, y ese es su peso de 1,650 kg. Como comparación el Carrera GT pesa 1,380 kg y se sabe que Ferrari está trabajando en hacer el nuevo F70 lo más ligero posible, además que se rumora tendrá unos 900 hp.
En septiembre, antes de su presentación oficial, habrá otro evento privado para probar el 918 en la pista de Weissach.
Ve las nuevas y viejas fotos de los prototipos al abrir la noticia.
Una nueva ola de superautos híbridos producidos por las grandes marcas está por nacer. Ferrari ya confirmó que el F70 será presentado a final de año y estará equipado con un motor eléctrico al estilo KERS, el nuevo McLaren F1 también utilizará una fuente eléctrica de poder alterna y el Porsche 918 que fue el primero de los tres en anunciar que iba ser híbrido.
Los números me hacen questionar que tan competente será el 918 en el segmento ya que se dice que tanto el F70 como el nuevo F1 producirán en total más de 900 caballos de fuerza, mientras que el Porsche producirá “tan solo” 770 hp.
Las nuevas fotos del 918 lo muestran siendo probado en la recién adquirida por Porsche pista de Nardò en Italia y en ellas podemos ver nuevos cambios que ha sufrido el 918 desde su debut como concepto en 2010. Los espejos de cámara han sido reemplazados por espejos normales laterales y los escapes que estaban localizados a los lados han sido cambiados a la parte superior del auto en medio del bloque del motor, esto supuestamente se mantendrá en el auto de producción para reducir el calor en el compartimiento del motor.
El motor será un 4.6 litros V8 naturalmente aspirado que produce alrededor de 570 caballos de fuerza, mientras que dos motores eléctrico alimentaran a las ruedas traseras y delanteras. El motor eléctrico delantero producirá 110 hp y el trasero 120 hp, los cuales podrán impulsar por su propia cuenta al 918 a bajas velocidades y llevarlo hasta los 230 km/h sin necesidad de usar el motor a gasolina.
En cuanto al precio, se habla de unos U$850,000, lo cual se me hace un poco elevado en comparación con sus rivales cuyo precio se estima estará por debajo del millón de dólares y al parecer ofrecen más que el Porsche.
No hay que sacar conclusiones, Porsche hace coches excelentes pero por lo menos en los números está debajo de sus rivales en el mismo segmento.
Las fotos las puedes ver al abrir la noticia.
Multi Panel Telescópico Retractable (RTMP por sus siglas en inglés) es el nombre del sistema desarrollado por la compañía holandesa Savage Rivale e Inalfa Roof Systems para implementarlo en su deportivo convertible de cuatro puertas, el Roadyatch GTS.
El GTS todavía se encuentra en desarrollo, la versión final va a ser propulsada por un V8 proveniente del Corvette Z06 y que ha sido modificado para producir 600 caballos de fuerza, mientras que una versión para pista y no convertible será presentada el próximo mes en el Top Marques de Mónaco.
Aunque para demostrarnos el funcionamiento de este inovador sistema Savage nos presenta un video, no es suficiente para probar que éste vaya a funcionar. El mecanismo cuenta con un brazo retráctil que separa los páneles de vidrio y se almacena en la parte trasera del auto, muy inovador. Lo que no me convence es la aparente falta de espacio para la cabeza en la parte trasera, pero todos sabemos que los exóticos no suelen ser cómodos.
Ve el video del funcionamiento de este mecanismo al abrir la noticia.
El ciclo de los superautos de Ferrari y Porsche ha llegado a su fin, lo que significa que estamos prontos a conocer lo que serán el nuevo “Enzo” y su rival alemán el Porsche 918 Spyder.
Del nuevo super Ferrari ya he publicado varia información e inclusive fotos espías, ahora es el turno del 918 Spyder. El 918 fue presentado como concepto en 2010 y Porsche no ha soltado información oficialmente sobre si será producido, la siguiente información viene de una fuente muy confiable y nos da una probadita de lo que equipará la versión de producción.
Como fue establecido desde el principio el 918 tendrá propulsión híbrida. El motor a gasolina es un 4.2l V8 que produce 550hp y al momento que los motores eléctricos trabajen, la potencia producida en conjunto será de 770 hp. Otro beneficio del sistema híbrido es el consumo, que se dice será de 3 litros por cada 100 kilómetros, impresionante para un superauto.
El sitio de CAR publicó una serie de fotos del McLaren MP4-12C Spyder sin camuflaje y en las que se ve claramente su sistema de techo retráctil diseñado por Webasto.
Aunque este prototipo es un cascarón sin motor, se puede observar que el techo de aluminio y plástico está formado por tres partes movibles que según las fuentes de CAR toma 17 segundos en retraerse.
El Spyder no es un convertible per se, sino mas bien un estilo targa y a diferencia del 458 Spider, éste si cuenta con una cobertura de motor transparente para poder ver el corazón de este deportivo.
La presentación oficial del MP4-12C Spyder será dentro de algunos meses y compartirá el mismo motor que la versión coupè.
La fotogalería completa la puedes ver al abrir la notica
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