Un auto histórico en tus manos. ¿Qué haces? ¿Lo manejas con cuidado o al límite en una de las pistas mas difíciles que existen?
Dos videos de dos pasajeros diferentes nos muestran lo espectacular del Enzo con escapes sin silenciador en las montañas de la Costa Azul.
Tristemente hoy dos pilotos perdieron la vida, Allan Simonsen como consecuencia de un accidente en los primeros 8 minutos de las 24 Horas de Le Mans, y Silvester Wolf, tras sufrir un paro cardiaco en el VLN en el Nürburgring. Poco antes de ambos incidentes, XCAR publicó éste video en YouTube.
El Renault Alpine A110 está celebrando su 50 aniversario y por esta razón, previo al Gran Premio de Monaco, la automotriz francesa ha lanzado un concepto en su homenaje.
Llamado el Alpine A110-50 (no muy original), el chasis de este concepto es el mismo del Megane Trophy, mientras que la carrocería está hecha en su totalidad en fibra de carbono y pintada en el clásico color “Alpine Blue” con algunos acentos en naranja. El A110-50 equipa un motor V6 de 3.4 litros que produce 400 caballos de fuerza montado en la parte media-trasera. Mientras que la transmisión de doble clutch y seis velocidades puede ser operada por medio de un pedal del clutch localizado en el suelo del auto o via paletas montadas en el volante.
También cuenta con amortiguadores Sachs ajustables, mientras que sistemas de ayuda al piloto como ABS y control de tracción no han sido instalados. Rines de 21 pulgadas, frenos delanteros de 14 y traseros de trece, completan el paquete.
El diseño del A110-50 está basado en Renault Dezir Concept, que fue presentado durante el Salón de París de 2010. Un par de luces de LEDs amarillos al frente son el único toque de diseño que fue copiado del antiguo Alpine. Durante la ocupación Nazi en Francia, los miembros de la resistance usaban en sus autos luces de neblina amarillas para diferenciarlos de los demás.
Renault DeZir Concept
No se de qué dependa la producción del auto. Si lo están presentando en Mónaco, seguramente es porque buscan clientes con grandes billeteras que quieran uno y así justificar la producción. Aunque el diseño del auto me gusta, no me convence que esté basado en un concepto de hace dos años, el Alpine A110 es un clásico y se merece un mejor homenaje y un diseño único.
Ve la fotogalería y unos cuantos videos al abrir la noticia.
El rugir de un motor puede ser para nosotros una sinfonía que escuchar, pero para la mayoría de la gente no, inclusive puede llegar a pasar lo que verás en los videos a continuación.
Una insospechada mujer transita antes del famoso túnel de Mónaco cuando por ahí pasa un Koenigsegg CCX que con su V8 doblemente supercargado ocasiona una reacción un tanto cómica en la transeúnte.
Otro video muestra al CCX rondando las calles de Monaco y “emitiendo un rugido que asusta a la gente mayor” según el que lo publica.
Ve ambos videos del CCX después de abrir la noticia.
No solo el sucesor del McLaren F1 será presentado en Mónaco en las vísperas del Gran Premio, un nuevo Renault Alpine será presentado el 25 de Mayo, dos días previo al Gran Premio de Formula 1, en el principado de Mónaco.
La presentación se llevará a cabo alrededor de las 14 hrs, el nuevo Alpine, conocido como el concepto Zar, dará un par de vueltas al circuito de Mónaco para después estacionarse en el puerto de Red Bull donde se llevará a cabo la conferencia de prensa. Carlos Tavares, Vicepresidente Ejecutivo de Operaciones de Renault, Laurens Van Den Acker, Director de Diseño, y el Embajador de la marca, Alain Prost, estarán presentes durante la conferencia de prensa.
Según los reportes el Alpine 2012 equipará un motor que produce 400 hp, aunque no se sabe si utilizará una nueva plataforma o estará basado en el 370Z o GTR. En lo personal, me gustaría que fuera totalmente nuevo, revivir un ícono del automovilismo para hacerlo a medias no valdría la pena y solo bajarían de nivel un gran auto.
Via | IEDEI
Después del accidente de Sergio Perez, quien sufrió una conmoción cerebral el año pasado al accidentarse en Mónaco, los organizadores de la carrera del principado anuncian cambios al sector de la pista donde éste ocurrió y a otras secciones también.
La salida del túnel ha sido nivelada ya que después de estudiar la superficie con láser se encontraron diferencias de altura de la pista de hasta 20 cm en la zona de frenado. También la barrera en la que impactó Pérez ha sido movida 14.6 metros hacia atrás.
Otros cambios se han hecho al área de la salida de los pits, que ha sido ensanchada y nivelada al remover algunos árboles para así permitir que los monoplaza salgan a una velocidad mayor. Además de esto se han añadido superficies de alto-agarre, como las que hay en Paul Ricard, en zonas de escape y barreras de neumáticos han sido cambiadas por barreras TecPro.
Esto demuestra que tan importante es la seguridad en la F1, que se ha convertido en el deporte automotor más seguro en el mundo.
Multi Panel Telescópico Retractable (RTMP por sus siglas en inglés) es el nombre del sistema desarrollado por la compañía holandesa Savage Rivale e Inalfa Roof Systems para implementarlo en su deportivo convertible de cuatro puertas, el Roadyatch GTS.
El GTS todavía se encuentra en desarrollo, la versión final va a ser propulsada por un V8 proveniente del Corvette Z06 y que ha sido modificado para producir 600 caballos de fuerza, mientras que una versión para pista y no convertible será presentada el próximo mes en el Top Marques de Mónaco.
Aunque para demostrarnos el funcionamiento de este inovador sistema Savage nos presenta un video, no es suficiente para probar que éste vaya a funcionar. El mecanismo cuenta con un brazo retráctil que separa los páneles de vidrio y se almacena en la parte trasera del auto, muy inovador. Lo que no me convence es la aparente falta de espacio para la cabeza en la parte trasera, pero todos sabemos que los exóticos no suelen ser cómodos.
Ve el video del funcionamiento de este mecanismo al abrir la noticia.
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