El LMP1 de Porsche que competirá en el World Endurance Championship y por supuesto Le Mans realizó su primer test en pista.
El LMP1 de Porsche que competirá en el World Endurance Championship y por supuesto Le Mans realizó su primer test en pista.
Mike Hawthorn narra el circuito de La Sarthe mientras conduce uno de los autos más hermosos (y caros en la actualidad), un Jaguar D-Type, a través de una pista llena de tráfico público.
El regreso de Alpine a Le Mans ya se había confirmado, pero el auto que utilizarían todavía era un secreto, y ahora, 35 años después, éste es el prototipo que marca el regreso de la compañía a la carrera de duración más famosa del mundo.
Así es, mientras la mayoría estábamos esperando un retorno hasta el 2014, Alpine nos sorprendió anunciando que su retorno será este mismo año.
Decir que éste nuevo LMP2 es un Lotus, es como decir lo mismo acerca del auto que compite en la Formula 1 y en Indy Car, los cuales de Lotus únicamente llevan el patrocinio.
Este año un LMP2 con chasis Lola corrió con el nombre de Lotus, lo que ahora cambia es que una compañía alemana de ex-diseñadores de F1 llamada ADESS, es la que está diseñando el auto, mientras que de principio será equipado con un Judd V8 con la posibilidad de sr equipado mas adelante con motores Mazda, Honda o Toyota.
El auto posiblemente corra como LMP1 ya que fue diseñado bajo las reglas del 2014, además que si mal no recuerdo para competir en LMP2 necesitas equipar un motor estrictamente de producción, lo cual el Judd no lo es.
Si nos vamos por el lado estético, no hay auto al que le venga mal la livrea de Lotus, que al fin y al cabo es de los cigarros John Player Special, producto que directe e indirectamente sigue teniendo presencia en el mundo automotor.
Las fotos las puedes ver al abrir la noticia.
Chris Harris es abiertamente un fanático de Porsche, lo ha dicho siempre y jamás lo ha ocultado. Así que cuando Porsche le pidió que fuera a Weissach a conducir el 962 ganador de las 24 horas de Le Mans en 1987, creo que aunque haya tenido otros compromisos, aunque se haya tenido que casar, canceló todo y viajó a Alemania para conducir el impresionante Porsche y además entrevistar al diseñador de dicho auto, Norbert Singer.
Creo que de todos los videos que he visto de Harris, nunca lo había visto falto de palabras debido a la gran emoción que sentía, hasta este video. Con menos de una tonelada de peso y más de 600 caballos de fuerza, no es necesario decir mucho para describir la experiencia. Así fuera un auto no tan rápido, si es uno de los íconos en la historia de tu marca favorita, creo que no hay experiencia automotriz que se le asemeje. Es como si algún dueño me invitara a manejar en una pista un 330 P4 o 412 P.
En fin, es mejor que dejes de leer y veas el video subtitulado en español al abrir la noticia.
Uno de los propósitos del automovilismo es traer las innovaciones de los autos de carrera a los de calle y ya hemos visto nuevas propuestas, como el Nissan DeltaWing, que han sido invitadas a participar como invitados en las 24 Horas de Le Mans.
La mas reciente creación que participará como invitado en Le Mans de 2013, es el GreenGT H2, el primer auto con celdas de combustible que participará en dicha carrera. Dichas celdas alimentan un motor dos motores eléctricos tri-fásicos que producen 544 hp y, prepárate, 2,950 lb/ft de torque. Al ser eléctrico, es muy probable que dicho torque esté disponible desde cero. Claro que una cosa es generar la potencia y otra es transmitirla eficientemente a la pista.
Todavía falta desarrollar la tecnología. Las celdas pesan 320 kg. y debido a su tamaño se necesita mas espacio en el frente del auto para almacenarla. También, de momento, la carga de hidrógeno dura únicamente 65 km, unas 5 vueltas al circuito de LaSarthe, lo cual lo pone en amplia desventaja con otros sistemas de propulsión.
Como todo, poco a poco se irá mejorando la tecnología y posiblemente servirá para que como consumidores nos demos cuenta que no solamente hay mejores alternativas que la gasolina, sino también que los autos eléctricos, que no son tan buenos como se dice.
Ve las fotos al abrir la noticia.
El 5 de septiembre se anunció que las series estadounidenses de “road racing”, American Le Mans Series (AMLS) y Grand-Am Road Racing, se unirán y se volverán una serie única de competencia. Los detalles sobre la estructura de las diferentes categorías así como las reglas no han sido anunciadas, lo único que está confirmado es que ésta nueva serie arrancará en las 24 Horas de Daytona del 2014.
Tanto la AMLS como la Grand-Am fueron fundadas en 1999 con el propósito de continuar la tradición de las carreras de calle en los Estados Unidos. La AMLS es propiedad de Don Panoz, mientras que la Grand-Am fue adquirida en 2008 por la NASCAR Holdings, propiedad de Jim France, hijo del fundador de la NASCAR, Bill France.
Existen infinita cantidad de videos a bordo de autos de todo tipo dando vueltas a casi cualquier circuito que te imagines, pero pocos como el que verás a continuación.
En él vemos a través de una cámara instalada en el casco del piloto Jordan Taylor, lo cual nos da una mejor idea del punto de vista del piloto, una vuelta completa durante las pruebas nocturnas al circuito de Le Mans, La Sarthe, a bordo del Corvette Racing ZR1 #73.
Lo padre de este video es que ves lo que es manejar en la noche, con un auto mas lento por lo que tienes que estar al pendiente de las banderas azules, los espejos, tus rivales y a parte tratar de dar la vuelta más rápida. Imagínate cómo habrá sido hace 40 años.
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Si hay una colección que ha llegado a proporciones bíblicas en el mundo de los auto-entusiastas en la del Sultán de Brunei. En alguna parte de nuestra vida como amantes de los coches, todos hemos escuchado y comentado rumores y mitos de esta misteriosa colección. Contrario a la creencia, la colección estimada en 7,000 autos, mas que pertenecer al Sultán, es en su mayoría propiedad de su hermano, el Príncipe Jefri, otros hermanos y sobrinos del Sultán.
Aunque parece un auto mas de algún comic o película de ciencia ficción el DeltaWing ha recibido el apoyo de Michelin y ahora de Nissan, quien le proporciona un motor, y gracias a esto participará en las 24 horas de Le Mans el próximo junio.
El motor proporcionado por Nissan es un cuatro cilindros 1.6 litros que produce alrededor de 300 hp. Esta cifra es aproximadamente la mitad de poder que producen los LMP1, pero Nissan dice que el motor pesa cerca de la mitad de lo que pesan los motores de los prototipos y que en conjunto con el bajo coeficiente aerodinámico del DeltaWing los tiempos de vuelta se encuentran entre los de las clases LMP1 y LMP2.
El DeltaWing fue invitado por la ACO a correr Le Mans y ocupará el “Garage 56“, sitio en los pits reservado para autos experimentales. Como no cumple con ninguna de las regulaciones del campeonato en regla, el DeltaWing no será clasificado en los resultados y correrá con el número 0.
Definitivamente un proyecto interesante que ha recabado mucha atención y que nos da una razón más para ver las 24 Horas de Le Mans este verano.
Ve el video oficial de este nuevo prototipo y la fotogalería completa después de abrir la noticia.
El nombre es Audi R18 e-Tron Quattro, el nuevo prototipo para competir en Le Mans que introduce dos nuevas tecnologías el coche, poder híbrido y tracción integral, y las combina con un motor V6 Turbodiesel.
El sistema híbrido es muy parecido al KERS de F1, el cual regenera energía producida en el frenado que se guarda en un volante (flywheel) y proporciona esta energía de vuelta al eje delantero durante la aceleración y a velocidades mayores de 120 km/h mientras el motor alimenta las ruedas traseras con 510 hp, la combinación de ambos crea el sistema de tracción integral.
Audi participará con dos R18 e-Tron Quattro que harán su debut el 5 de mayo en las 6 horas de Spa y competirán en Le Mans en Junio junto con dos R18 Ultra del año pasado, para después competir en el World Endurance Championship.
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